Engines Subaru en05, en07
Wanasema kwamba mtu anayeendesha Subaru hatawahi kubadili gari la aina nyingine. Ikiwa hii ni kweli au la, inaweza kujadiliwa, lakini kuna sababu ya taarifa kama hiyo.
Farasi wa chuma wa Subaru, waliotolewa zaidi ya miaka ishirini iliyopita, wanakimbia hadi leo. Jukumu muhimu katika hili lilichezwa na vitengo vya nguvu vilivyowekwa juu yao.
Katika muktadha huu, injini za safu ya EN zinazingatiwa, ambazo zilianzishwa kwanza mnamo 1988 kama mbadala wa injini ya safu ya silinda mbili ya safu ya EK na baridi ya hewa (na baadaye kioevu) (mnamo 1969-1972 iliwekwa. kwenye Subaru R-2). Licha ya uzoefu wa miaka thelathini, bado zinawekwa kwenye minivans na lori ndogo.
Motors zote mbili zinashiriki vipengele viwili vya kawaida. Kwanza, zote ziko kwenye mstari, ambayo sio kawaida kwa "mtindo wa ushirika" wa wasiwasi, ambao ni babu na mfuasi madhubuti wa injini za mwako za ndani za boxer. Pili, injini hizi zina matoleo mawili: anga na turbocharged.
Технические характеристики
Jedwali lifuatalo linaonyesha vigezo vya msingi vya kiufundi vya motors zinazohusika. Kwa viashiria vingine (nguvu, torque, matumizi ya mafuta, n.k.), anuwai fulani ya maadili imeonyeshwa.
Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba vitengo vyote viwili vina marekebisho mengi (haswa, en07 ina zaidi ya 10 kati yao!), ambayo hutofautiana kutoka kwa kila mmoja katika sifa za muundo, kwa mfano, idadi ya camshafts (1 au 2), nambari. ya valves (8 au 16), viunganisho vya maambukizi ya aina (MT au CVT), nk.
| Features | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Anga | turbocharged | Anga | turbocharged | |
| aina ya injini | 4 mitungi, katika mstari, SOHC | 4-silinda, katika mstari, SOHC | 4 mitungi, katika mstari, SOHC | 4 mitungi, katika mstari, DOHC |
| Uwezo wa injini, cc | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Uwiano wa compression | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Kipenyo cha silinda, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Upeo. nguvu, h.p. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Max. Torque, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| Mafuta | Petroli AI-92 au AI-95 | Petroli AI-92 au AI-95 | Petroli AI-92 au AI-95 | Petroli AI-92 au AI-95 |
| Wastani wa matumizi ya mafuta, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Mafuta yaliyopendekezwa | Madini 5W30 au | Madini 5W30 au | ||
| nusu-synthetic 10W40 | nusu-synthetic 10W40 | |||
| Kiasi cha crankcase, l | 2,7 (2,8 yenye kichujio) | 2,4 (2,6 yenye kichujio) |
Injini ya en05 inatumika tu kwenye chapa moja ya gari: Subaru Rex (1972 -1992).
Aina mbalimbali za matumizi ya en07 ni pana zaidi. 
Yaani, imewekwa kwenye mifano ya Subaru iliyoorodheshwa kwenye jedwali lifuatalo.
| mfano | Kwa samba | pleo | R1 | R2 | Stella | REX | Aliishi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mwili | Minivan na lori | Hatchback | Hatchback | Hatchback | Wagon | Hatchback | Hatchback |
| Miaka ya kutolewa | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-sasa | 1972-1992 | 1992-1998 |
Kwenye mifano ya Sambar, Pleo na Stella, badala ya en07, unaweza kufunga injini ya KF ya silinda tatu ya sifa sawa za kiufundi.
Kuegemea na kudumisha
Injini yoyote imeundwa kwa namna ambayo mzunguko wa maisha yake, kwa maneno mengine, rasilimali ya magari, ni muda mrefu iwezekanavyo. Hii inamaanisha kuwa masharti ya uendeshaji wake yatazingatiwa kwa uangalifu, kama vile:
- matumizi ya mafuta ya injini iliyopendekezwa na uingizwaji wake kwa wakati;
- kuongeza mafuta na petroli ya hali ya juu na ukadiriaji unaofaa wa octane;
- kufanya marekebisho muhimu (ikiwa yapo);
- kufuata utawala wa joto;
- mtindo wa kuendesha gari kwa utulivu kwa kasi ya chini (ikiwa sio gari la michezo), nk.
Inajulikana kuwa wahandisi wa Kijapani katika uwanja wa ujenzi wa injini (na sio tu) ni mabwana wa ufundi wao, hata hivyo, hawana uwezo wa kuunda mashine ya mwendo wa kudumu. Kuhusu injini za en05 na en07, zinachukuliwa kuwa vitengo vya kuaminika katika kitengo chao, na ikiwa "hazijabakwa" na "kulishwa" kama inavyopaswa kuwa, zinaweza kuendeshwa angalau kilomita 200 bila matatizo yoyote.
Katika disassembly, motors zote mbili ni rahisi na inaeleweka, kwa hivyo kuzirekebisha hazitasababisha ugumu mkubwa kwa fundi mwenye uzoefu. Shida kuu itakuwa kupata sehemu zinazofaa.
Ununuzi wa injini ya mkataba
Hakuna matoleo mengi ya uuzaji wa mikataba ya ICE ya mfululizo wa EN, lakini ni hivyo. Bei ya kitengo huanzia rubles 20 hadi 35, kulingana na mileage, umri, ukamilifu (upatikanaji wa viambatisho), nk. Kwa sababu za wazi, wauzaji ni hasa makampuni kutoka Siberia na Mashariki ya Mbali.
Wakati wa kununua motor iliyotumiwa, shida kuu ni ufafanuzi halisi wa mfano unaohitajika (C, D, E, V, Y, Z, nk), kwani nyaraka mara nyingi zinaonyesha tu kuashiria msingi bila maelezo. Wauzaji wenye uwezo hujaribu kumpa mnunuzi habari kamili zaidi kuhusu bidhaa, kwa mfano:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Kwa wale ambao wanatamani kupata chaguo linalofaa, mlango wa vikao vya magari ni wazi, ambapo wataalam wa Subaru wanashiriki siri zao kwa hiari. Kwa mfano, kulingana na mshiriki mmoja makini wa jukwaa, injini ya en07e inaweza kubadilishwa hadi injini ya en07u kwa kupanga upya mkusanyiko wa kichwa cha silinda na kuchukua nafasi ya ukanda wa saa. Wajapani hawana uwezekano wa kuja na mawazo hayo ya uchochezi. Lakini mafundi wa Kirusi wana nguvu kwa sababu daima huwa na silaha zenye nguvu kama sledgehammer na "aina fulani ya mama" ovyo.
