Injini FB25, FB25V Subaru

Chapa ya magari ya Subaru kutoka kampuni ya Kijapani ya jina moja inajishughulisha na utengenezaji wa magari ya abiria, magari ya kibiashara, vifaa vya mtu binafsi na makusanyiko kwao, pamoja na injini.

Wabunifu wanaziboresha kila wakati.

Mnamo 2010, ulimwengu ulipokea injini mpya ya ndondi ya FB25B, iliyorekebishwa baadaye kuwa FB25.

Features

Hadi 2010, Subaru iliweka magari yake na injini za mfululizo wa EJ za lita 2 na 2.5. Walibadilishwa na motors aina ya FB. Vitengo vya safu zote mbili kivitendo hazitofautiani katika vigezo vya kiufundi. Wabunifu walifanya kazi inayolenga kuboresha:

• muundo wa kiwanda cha nguvu;
• mchakato wa mwako wa mchanganyiko wa mafuta;
• viashiria vya kiuchumi.

Motors za mfululizo wa FB huzingatia kanuni na mahitaji ya kiasi cha utoaji wa dutu hatari kwa mujibu wa Euro-5.

Vipengele vingine vya mmea wa nguvu wa safu hii ni pamoja na:

• uwepo wa utaratibu wa kudhibiti muda wa valve, ambayo inaruhusu kuongeza nguvu iliyopimwa;
• gari la muda linafanywa kwa namna ya mlolongo na gia;
• chumba cha mwako cha kompakt;
• ongezeko la utendaji wa pampu ya mafuta;
• mfumo tofauti wa baridi umewekwa.

Nuances ya kubuni

Kwa sababu ya muundo wa injini ya boxer ya safu ya FB, wahandisi waliweza kuhamisha kituo cha mvuto wa gari chini iwezekanavyo. Shukrani kwa hili, gari inakuwa zaidi ya kusimamia.

Watengenezaji waliweka mmea wa nguvu wa safu ya FB na mitungi ya kipenyo kilichoongezeka. Vipande vya chuma vya kutupwa vimewekwa kwenye kizuizi cha silinda, kilichofanywa kwa alumini. Unene wa ukuta wao ni 3.5 mm. Ili kupunguza msuguano, injini ilikuwa na pistoni zilizo na sketi zilizobadilishwa.

Kiwanda cha nguvu cha FB 25 kina vichwa viwili vya silinda, kila moja ikiwa na camshaft mbili. Injectors sasa huwekwa moja kwa moja kwenye kichwa cha silinda.

Mnamo 2014, mfululizo wa FB25 ICE ulirekebishwa. Mabadiliko hayo yaliathiri mambo yafuatayo:

• unene wa kuta za silinda ulipunguzwa na 0.3 mm;
• pistoni kubadilishwa;
• bandari za ulaji ziliongezeka hadi 36 mm;
• kitengo kipya cha kudhibiti mfumo wa sindano kimesakinishwa.

Технические характеристики

Injini za Subaru FB25B na FB25 zinazalishwa katika Kiwanda cha Gunma Oizumi, kinachomilikiwa na Subaru. Tabia zao kuu za kiufundi ni pamoja na:

FB25B	FB25
Nyenzo ambazo kuzuia silinda hufanywa	alumini	alumini
Mfumo wa nguvu	Sindano	Sindano
Aina	kinyume na usawa	kinyume na usawa
Idadi ya mitungi	Nne	Nne
Idadi ya valves	16	16
Uhamaji wa injini	2498 cc	2498 cc
Nguvu	Nguvu ya farasi 170 hadi 172	Nguvu ya farasi 171 hadi 182
Torque	235 N / m kwa 4100 rpm	235 N / m saa 4000 rpm; 235 N / m saa 4100 rpm; 238 N / m saa 4400 rpm;
Mafuta	Petroli	Petroli
Matumizi ya mafuta	Kutoka 8,7 l/100 km hadi 10,2 l/100 km kulingana na hali ya kuendesha	Kutoka 6,9 l/100 km hadi 8,2 l/100 km kulingana na hali ya kuendesha
Sindano ya mafuta	Imesambazwa	Multipoint Serial
Kipenyo cha silinda	94 mm	94 mm
Kiharusi cha pistoni	90 mm	90mm
Uwiano wa compression	10.0	10.3
Kutolewa kwa dioksidi kaboni kwenye angahewa	220 g / km	Kutoka 157 hadi 190 g / km

Kulingana na wataalamu, maisha ya injini ya chini ni kilomita 300000.

Nambari ya kitambulisho cha injini

Nambari ya serial ya injini ni kitambulisho cha injini ya mwako wa ndani. Leo hakuna kiwango kimoja ambacho kingeamua eneo la nambari kama hiyo.

Kwa mifano ya Subaru, ni kawaida kutumia kitambulisho kwenye jukwaa, ambalo linatengenezwa kwenye kona ya juu kushoto ya ukuta wa nyuma wa kituo cha nguvu. Hiyo ni, nambari ya injini inapaswa kutazamwa kwenye makutano ya kitengo yenyewe na kuba ya upitishaji.

Kwa kuongeza, unaweza kuamua aina ya injini ya mwako wa ndani kwa msimbo wa VIN. Inatumika kwa alama za majina, ambazo zimewekwa chini ya windshield upande wa dereva na kwenye bulkhead ya nyuma ya compartment injini upande wa abiria. Aina ya mmea wa nguvu inalingana na nafasi ya sita katika nambari kuu ya kitambulisho cha gari.

Magari yenye injini za FB25В na FB25

Tangu ujio wa injini za FB25В na FB25, zimewekwa kwenye mifano kadhaa ya Subaru.

Kiwanda cha nguvu cha FB25В kimepata matumizi yake kwenye Subaru Forester, ikiwa ni pamoja na kuweka upya mtindo wa kizazi cha 4.

Aina zifuatazo za gari zina vifaa vya injini ya FB25:

• Subaru Exiga;
• Subaru Exiga Crossover 7;
• Subaru Forester, kuanzia kizazi cha 5;
• Urithi wa Subaru;
• Urithi wa Subaru B4;
• Subaru Outback.

Hasara za injini za FB25В na FB25

Pamoja na faida nyingi za injini za FB25, kuna idadi ya hasara. Miongoni mwao ni yafuatayo:

• matumizi makubwa ya mafuta;
• coking ya pete za kufuta mafuta;
• mfumo wa baridi usio kamili, ambao husababisha overheating ya injini na njaa ya mafuta;
• Kubadilisha plugs za cheche ni kazi kubwa.

Kwa ujumla, inashauriwa kuendesha magari yenye injini za FB25 katika hali ya upole. Vinginevyo, rasilimali imepunguzwa sana.

Katika tukio la kushindwa kwa mtambo wa nguvu, marekebisho makubwa yatalazimika kufanywa. Katika kesi hii, inashauriwa kuwasiliana na kituo cha huduma maalum. Hii itakuwa ufunguo wa urejesho wa injini ya hali ya juu na ya kitaalamu. Wakati wa kubadilisha sehemu, tumia sehemu za asili tu.

Injini ya mkataba

Injini ya FB25 inaweza kurekebishwa. Walakini, gharama ya vifaa vya urekebishaji wa injini za mwako wa ndani ni kubwa sana. Kwa hiyo, ni vyema kufikiri juu ya ununuzi wa injini ya mkataba.

Bei yake inategemea hali ya kiufundi. Leo inaweza kuwa kutoka dola 2000 za Amerika.

Mafuta ya injini kwa FB 25

Kila mtengenezaji anapendekeza kutumia chapa sahihi ya mafuta ya injini kwa aina fulani ya injini. Kwa mitambo ya nguvu FB 25, mtengenezaji anashauri matumizi ya mafuta:

• 0W-20 Subaru Asili;
• 0W-20 Idemitsu.

Kwa kuongeza, mafuta yanafaa kwa injini, inayoonyeshwa na viashiria vifuatavyo vya mnato:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 5W-40.

Kiasi cha mafuta kwenye injini ni lita 4,8. Kulingana na mwongozo, inashauriwa kubadilisha mafuta kila kilomita 15000. Madereva wenye uzoefu wanashauri kufanya hivi karibu kilomita 7500.

Tuning au kubadilishana

Injini za FB25 na FB25B zilitengenezwa kama mtambo wa nguvu wa angahewa. Kwa hivyo, haupaswi kujaribu kufunga turbine juu yake. Hii itasababisha kupoteza uaminifu na kushindwa kwa kitengo.

Kama mpangilio

• ondoa kichocheo kutoka kwa mfumo wa kutolea nje;
• kuongeza wingi wa kutolea nje;
• badilisha mipangilio ya kitengo cha kudhibiti injini (chip tuning).

Hii itaongeza nguvu farasi 10-15 kwenye injini yako.

Kwa sababu ya sifa za muundo wa FB25 ICE, haiwezekani kufanya ubadilishaji.

Mapitio ya Mmiliki wa Gari

Kuna maoni tofauti kati ya wamiliki wa magari ya Subaru Forester na Legasy. Wengi wanachanganyikiwa na matumizi makubwa ya mafuta. Kwa ujumla, madereva wanapenda gari hili kwa sababu ya kuegemea kwa injini, utunzaji, uwezo wa kuvuka nchi, gari la magurudumu la wamiliki wa Subaru.