Injini za Skoda Octavia
Octavia ya kwanza ilionyeshwa kwa watumiaji mnamo 1959.
Gari ilikuwa rahisi iwezekanavyo, na mwili wa kuaminika na chasi. Wakati huo, ubora, sifa na uwezo wa gari zilitunukiwa tuzo nyingi na gari lilikabidhiwa kwa mabara kadhaa.Mtindo huo ulitolewa hadi 1964 na badala yake ulibadilishwa na modeli ya kituo cha 1000 MB, ambayo ilitolewa hadi 1971.
Gari inachukuliwa kuwa mojawapo ya bora zaidi katika darasa "C" huko Uropa na ni maendeleo yenye mafanikio zaidi. Octavia hutolewa karibu duniani kote na inahitajika sana. Katika vizazi vyote, mimea ya nguvu imebadilika na sehemu ya kiufundi imebadilishwa kwa kiasi kikubwa, ndiyo sababu gari ina aina kubwa ya injini.
Kwa sasa, Skoda inatumia maendeleo ya juu ya Volkswagen. Mifumo ya mashine inatofautishwa na kuegemea juu, ufikirio na ubora. Injini zinaweza kufanya kazi kwa muda mrefu sana bila shida yoyote.
Kizazi cha kwanza
Tena, Octavia ilianzishwa mwaka 1996, na iliwekwa katika uzalishaji mwaka mmoja baadaye. Mfano mpya, ambao kampuni ilizalisha chini ya udhibiti wa Volkswagen, ilikuwa ya ubora wa juu na bei ya kuvutia, hivyo watumiaji walipenda mara moja. Hapo awali kulikuwa na hatchback, na miaka miwili baadaye kulikuwa na gari la kituo. Ilitokana na jukwaa linalotokana na Golf IV, lakini Octavia ni kubwa zaidi kuliko magari mengine katika darasa lake. Mfano huo ulikuwa na shina kubwa, lakini kulikuwa na nafasi ndogo kwa safu ya pili. Gari lilikuwa linapatikana katika viwango vya Classic, Ambiente na Elegance trim. Injini za Octavia zilitolewa kutoka kwa Audi ya Ujerumani na Volkswagen: petroli ya sindano na dizeli, kulikuwa na mifano ya turbocharged. Mnamo 1999, walionyesha gari za kituo cha magurudumu yote, na mwaka mmoja baadaye, hatchbacks zilizo na mfumo wa 4-Motion. Tu turbodiesel na injini za petroli zenye nguvu zaidi ziliwekwa kwenye mifano hii. Mnamo 2000, kiinua uso kilifanywa na mtindo ulisasishwa ndani na nje. Mwaka mmoja baadaye, walionyesha RS ya magurudumu yote.
Kizazi cha pili
Mnamo 2004, mtengenezaji alianzisha kizazi cha pili cha mfano, ambacho kilianza kutumia teknolojia za hali ya juu: sindano ya moja kwa moja kwenye injini, kusimamishwa kwa viungo vingi, sanduku la gia la roboti. Gari imebadilisha kabisa sehemu ya mbele, sehemu ya mambo ya ndani. Baada ya kuonekana kwa hatchback, walianza kutoa magari ya kituo, ikiwa ni pamoja na magurudumu yote, kwa watumiaji. Kulikuwa na injini sita kwenye mstari - dizeli mbili na petroli nne. Eneo lao katika gari ni transverse, magurudumu ya mbele yanaendeshwa. Kutoka kwa toleo la awali lilipata injini mbili za petroli na injini moja ya turbodiesel. Waliongeza injini mbili za petroli kutoka Volkswagen na turbodiesel. Walikuja na mwongozo wa kasi wa 5 na 6. Chaguo lilikuwa maambukizi ya moja kwa moja ya kasi ya 6, ilikuja tu na turbodiesel. Gari pia ilitolewa katika matoleo matatu, kama kizazi kilichopita.
Mnamo 2008, kizazi cha pili kilibadilishwa tena - muonekano wa gari ulionekana zaidi, usawa na maridadi. Vipimo vimeongezeka, mambo ya ndani yamekuwa ya wasaa zaidi, mambo ya ndani yamebadilika, shina kubwa. Katika toleo hili, mtengenezaji alitoa uteuzi mkubwa wa injini - turbocharged, kiuchumi na kwa traction nzuri. Injini zingine zinaweza kuwa na clutch mbili na sanduku la gia moja kwa moja la kasi 7. Katika hali nyingine, sanduku la siku tano tu la mitambo lilitolewa. Katika Urusi, mifano ya usanidi wa Ambient na Elegance ilitekelezwa. Uangalifu hasa ulilipwa kwa usalama wa gari. Mifano zilitolewa katika matoleo ya gari la kituo na hatchback, ikiwa ni pamoja na matoleo ya michezo, na gari la kituo pia lilikuwa na marekebisho ya magurudumu yote, toleo la RS lilijitokeza zaidi, na clutch mbili na gearbox ya 6-kasi.
Kizazi cha tatu
Kizazi cha tatu kilionyeshwa mnamo 2012. Kwa ajili yake, jukwaa nyepesi la MQB lililotengenezwa na Kikundi cha VW lilitumiwa. Mfano huo uliingia katika uzalishaji mwaka 2013: vipimo na wheelbase viliongezeka, lakini gari yenyewe ikawa nyepesi. Nje, mfano huo umekuwa imara zaidi na wenye heshima, mtindo wa ushirika wa kampuni hutumiwa. Sehemu ya nyuma haijabadilika sana, mambo ya ndani na shina yameongezeka kwa ukubwa, usanifu wa jumla wa mambo ya ndani umebakia sawa, lakini ni mageuzi katika asili, vifaa bora na vya gharama kubwa zaidi vimetumika. Mtengenezaji hutoa wateja chaguzi nane kwa injini za mwako wa ndani - dizeli na petroli, lakini sio zote zitawasilishwa kwenye soko la Kirusi. Kila kitengo hukutana na viwango vya Euro 5. Chaguzi tatu ni injini za dizeli na mfumo wa Greenline, injini nne za petroli, ikiwa ni pamoja na turbocharged. Gearboxes: mechanics 5 na 6-speed na 6 na 7-kasi robots zinazotengenezwa na kampuni. Ilitolewa hadi 2017, baada ya hapo uboreshaji na urekebishaji uliofuata wa gari ulifanyika - mtindo huu bado unazalishwa leo.
Injini za Skoda Octavia
Kwa idadi ya injini, inawezekana kufanya urekebishaji wa chip na kubadilisha udhibiti wa programu. Hii inakuwezesha kuongeza kubadilika na nguvu ya kitengo. Mabadiliko haya yanaweza kuwa chanya na hasi. Urekebishaji wa chip pia hufanya uwezekano wa kuondoa vizuizi na mipaka ya programu. Kwa kuongezea, marekebisho fulani yanaweza kufanywa kwa injini zingine, na aina zingine za injini za Skoda zinaweza kusanikishwa kwenye magari yenyewe.
Kwa jumla, kwa kipindi chote cha utengenezaji wa magari ya Skoda Octavia, mtengenezaji alitumia marekebisho 61 tofauti ya injini ya muundo wake mwenyewe na utengenezaji wa watengenezaji wengine.
| AEE | 75 hp, 1,6 l, petroli, matumizi ya lita 7,8 kwa kilomita mia moja. Ilisakinishwa kwenye Octavia na Felicia kutoka 1996 hadi 2010. |
| AEG, APK, AQY, AZH, AZJ | 2 l, 115 hp, matumizi 8,9 l, petroli. Inatumika tu kwenye Octavia kutoka 2000 hadi 2010. |
| AEH/AKL | 1,6 l, petroli, matumizi 8,5 l, 101 hp Walianza kusanikisha Octavia kutoka 1996 hadi 2010. |
| Agn | 1,8 l, petroli, 125 hp, matumizi 8,6 l. weka Octavia kutoka 1996 hadi 2000. |
| AGP | Turbocharged na anga, 68 hp, 1,9 l, dizeli, matumizi ya lita 5,2 kwa kilomita mia moja. Imewekwa kwenye Octavia kutoka 1996 hadi 2000. |
| AGP/AQM | 1,9 l, dizeli, matumizi 5,7 l, 68 hp Ilitumika kwenye Octavia kutoka 2001 hadi 2006. |
| IGA | Dizeli, 1,9 l, turbocharged, 90 hp, matumizi 5,9 l. Imewekwa kwenye Octavia kutoka 1996 hadi 2000. |
| AGR | Turbocharged na anga, dizeli, 68-90 hp, lita 1,9, matumizi kwa wastani wa lita 5. Ilitumika kwenye Octavia kutoka 1996 hadi 2010. |
| AGU, ARX, ARZ, AUM | Petroli, turbocharged, 1,8l, matumizi 8,5l, 150 hp Imewekwa kutoka 2000 hadi 2010 kwenye Octavia. |
| AGU/ARZ/ARX/AUM | 150 hp, petroli, matumizi 8 l, 1,8 l, turbocharged. Imewekwa kwenye Octavia kutoka 2000 hadi 2010. |
| AHF | Dizeli, 110 hp, 1,9 l, kiwango cha mtiririko 5,3 l, turbocharged. Walivaa Octavia kutoka 1996 hadi 2000. |
| AHF, ASV | Marekebisho ya turbocharged na anga, dizeli, 110 hp, kiasi cha 1,9 l, matumizi 5-6 l. Imetumika Octavia kutoka 2000 hadi 2010. |
| ALH; AGR | Turbocharged, dizeli, 1,9 l, 90 hp, matumizi ya lita 5,7. Imewekwa kwenye Octavia kutoka 2000 hadi 2010. |
| AQY; APK; AZH; AEGs; AZJ | Petroli, 2 l, 115 hp, matumizi 8,6 l. Walivaa Octavia kutoka 2000 hadi 2010. |
| AQY/APK/AZH/AEG/AZJ | Dizeli, 2 l, 120 hp, matumizi 8,6 l. Walivaa Octavia kutoka 1994 hadi 2010. |
| ARX | Turbocharged, petroli, 1,8 l, kiwango cha mtiririko 8,8 l, 150 hp Imetumika Octavia kutoka 2000 hadi 2010. |
| ASV? AHF | 1,9 l, dizeli, matumizi 5 l, 110 hp, turbocharged. Walivaa Octavia kutoka 2000 hadi 2010. |
| ATD | Turbocharged, 100 hp s., 1,9 l, dizeli, matumizi 6,2 l. Walivaa Octavia kutoka 2000 hadi 2010. |
| AUQ | Turbocharged, 1,8 l, matumizi 9,6 l, petroli, 180 hp Imetumika Octavia kutoka 2000 hadi 2010. |
| nilikuwa na; BFQ | 102 hp, 1,6 l, petroli, matumizi 7,6 l. Imetumika Octavia kutoka 2000 hadi 2010. |
| AXP BCA | Petroli, matumizi 6,7 l, 75 hp, 1,4 l. Walivaa Octavia kutoka 2000 hadi 2010. |
| AZH; AZJ | 2 l, 115 hp, petroli, matumizi 8,8 l. Imewekwa kwenye Octavia kutoka 2000 hadi 2010. |
| BCA | 75 hp, matumizi 6,9 l, 1,4 l. Imetumika Octavia kutoka 2000 hadi 2010. |
| BGU | Petroli, lita 1,6, 102 hp, matumizi ya lita 7,8 kwa kilomita mia moja. Imewekwa kwenye Octavia kutoka 2004 hadi 2008. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | 1,6 l, 102 hp, petroli, matumizi 7,9 l kwa. Walivaa Octavia kutoka 2008 hadi 2013. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA | 102 hp, 1,6 l, petroli, matumizi 7,9 l. Ilitumika kwenye Octavia kutoka 2004 hadi 2009. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | Petroli, 1,6 l, 102 hp, matumizi 7,9 l. Walivaa Octavia kutoka 2008 hadi 2013. |
| BJB; BKC; BLS; BXE | Turbocharged, dizeli, matumizi ya lita 5,5, 105 hp, 1,9 lita. Ilitumika kwenye Octavia kutoka 2004 hadi 2013. |
| BJB; BKC; BXE; B.L.S. | Turbocharged, dizeli, matumizi ya lita 5,6, nguvu 105 hp, 1,9 lita. Ilitumika kwenye Octavia kutoka 2004 hadi 2009. |
| BKD | Turbo, 140 hp, 2 l, dizeli, matumizi 6,7 l. Imewekwa kwenye Octavia kutoka 2004 hadi 2013 |
| BKD; CFHC; CLCB | Turbocharged, 2L, Dizeli, Matumizi 5,7L, 140 HP Walivaa Octavia kutoka 2008 hadi 2013. |
| BLF | Petroli, 116 hp, 1,6 l, petroli, matumizi 7,1 l. Ilitumika kwenye Octavia kutoka 2004 hadi 2009. |
| BLR/BLY/BVY/BVZ | 2 l, petroli, matumizi 8,9 l, 150 hp Imewekwa kwenye Octavia kutoka 2004 hadi 2008. |
| BLR; BLX; BVX; BVY | 2 l, 150 hp, petroli, matumizi 8,7 l. Walivaa Octavia kutoka 2004 hadi 2009. |
| BMM | Turbocharged, 140 hp, 2 lita, matumizi ya lita 6,5, dizeli. Walivaa Octavia kutoka 2004 hadi 2008. |
| BMN | Turbocharged, 170 hp, 2 lita, matumizi ya lita 6,7, dizeli. Walivaa Octavia kutoka 2004 hadi 2009. |
| BID; CGGA | Petroli, matumizi 6,4, 80 hp, 1,4 l. Ilitumika kwenye Octavia kutoka 2008 hadi 2012. |
| BWA | Turbocharged, 211 hp, 2 lita, matumizi ya lita 8,5, petroli. Walivaa Octavia kutoka 2004 hadi 2009. |
| KUWA; BZB | Turbocharged, 160 hp, 1,8 lita, matumizi ya lita 7,4, petroli. Walivaa Octavia kutoka 2004 hadi 2009. |
| BZB; CDAA | Turbocharged, 160 hp, 1,8 lita, matumizi ya lita 7,5, petroli. Walivaa Octavia kutoka 2008 hadi 2013. |
| CAB, CCZA | Turbocharged, 200 hp, 2 lita, matumizi ya lita 7,9, petroli. Walivaa Octavia kutoka 2004 hadi 2013. |
| BOX | Turbocharged, 122 hp, 1,4 l, matumizi 6,7 l, petroli. Walivaa Octavia, Rapid, Yetis kutoka 2008 hadi 2018. |
| CAYC | Turbocharged na anga, 150 hp, 1,6 l, dizeli, matumizi 5 l. Ilitumika kwenye Octavia na Fabia kutoka 2008 hadi 2015. |
| CBZB | Turbocharged, 105 hp, 1,2 l, matumizi 6,5 l, petroli. Walivaa Octavia, Fabia, Roomster, Yetis kutoka 2004 hadi 2018. |
| CCSA; CMXA | 102 hp, 1,6 l, matumizi 9,7 l, petroli. Walivaa Octavia kutoka 2008 hadi 2013. |
| CCZA | Turbocharged, 200 hp, 2 lita, matumizi ya lita 8,7, petroli. Walivaa Octavia, Superb kutoka 2008 hadi 2015. |
| CDAB | Turbocharged, 152 hp, 1,8 l, matumizi 7,8 l, petroli. Walivaa Octavia, Yeti, Superb kutoka 2008 hadi 2018. |
| KIPOFU | Turbocharged, 170 hp, 2 lita, matumizi ya lita 5,9, dizeli. Walivaa Octavia kutoka 2004 hadi 2013. |
| CFHF CLCA | Turbocharged, 110 hp, 2 lita, matumizi ya lita 4,9, dizeli. Walivaa Octavia kutoka 2008 hadi 2013. |
| CGGA | 80 hp, 1,4 l, matumizi 6,7 l, petroli. Walivaa Octavia kutoka 2004 hadi 2013. |
| CHGA | 102 hp, 1,6 l, matumizi 8,2 l, petroli. Walivaa Octavia kutoka 2008 hadi 2013. |
| CHHA | Turbocharged, 230 hp, 2 lita, matumizi ya lita 8, petroli. Walivaa Octavia kutoka 2008 hadi 2013. |
| CHHB | Turbocharged, 220 hp, 2 lita, matumizi ya lita 8,2, petroli. Walivaa Octavia, Superb tangu 2012 na hutumiwa leo. |
| CHPA | Turbocharged, 150 hp, 1,4 l, matumizi 5,5 l, petroli. Walivaa Octavia tangu 2012 na hutumiwa leo. |
| CHPB, CZDA | Turbocharged, 150 hp, 1,4 lita, matumizi ya lita 5,5, petroli. Walivaa Octavia kutoka 2012 hadi 2017. |
| CJSA | Turbocharged, 180 hp, 1,8 l, matumizi 6,2 l, petroli. Walivaa Octavia tangu 2012 na hutumiwa leo. |
| CJSB | Turbocharged, 180 hp, 1,8 l, matumizi 6,9 l, petroli. Walivaa Octavia tangu 2012 na hutumiwa leo. |
| CJZA | Turbocharged, 105 hp, 1,2 lita, matumizi ya lita 5,2, petroli. Walivaa Octavia kutoka 2012 hadi 2017. |
| CKFC, CRMB | Turbocharged, 150 hp, 2 lita, matumizi ya lita 5,3, petroli. Walivaa Octavia kutoka 2012 hadi 2017. |
| CRVC | Turbocharged, 143 hp, 2 lita, matumizi ya lita 4,8, dizeli. Walivaa Octavia kutoka 2012 hadi 2017. |
| CWVA | 110 hp, 1,6 l, matumizi 6,6 l, petroli. Wanaweka Octavia, Yeti, Rapid tangu 2012 na hutumiwa leo. |
Injini zote zinaaminika sana, ingawa zina shida kadhaa za tabia. Motors za Skoda zina viwango vyema vya kudumisha, zinaweza kufunika umbali mrefu bila matengenezo makubwa au magumu. Wakati mwingine wanaweza kuvunja mkazo wa mirija au kutoka kwenye pembe ya sindano. Mara nyingi nozzles na pampu huvunjika, hivyo wanahitaji kubadilishwa. Ikiwa haya hayafanyike, basi injini itaanza polepole, troit, nguvu zake zitapungua na matumizi ya mafuta yataongezeka. Pistoni au mitungi huvunja mara nyingi, ukandamizaji hupungua, kichwa cha silinda kinapigwa na kupasuka, ambayo husababisha kuvuja kwa antifreeze. Aina za zamani za injini ambazo zimemaliza rasilimali zao zina sifa ya kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Kubadilisha sehemu yoyote hutoa matokeo ya muda tu; inahitajika kurekebisha kitengo cha nguvu.
Wamiliki wa gari huita turbocharged 1,8 L kwa Octavia Tour injini bora, ambayo ilifanya kuwa mojawapo ya mifano ya kuaminika zaidi katika kizazi cha kwanza.
Faida zake zinachukuliwa kuwa kiasi kikubwa, uvumilivu, maisha ya huduma, turbine isiyo na shida, uhusiano wa kuaminika kati ya gearbox na injini, gearbox rahisi, nguvu kubwa, matumizi ya chini ya mafuta. Injini hii ilitolewa karibu bila kubadilika kwa miaka 10. Lakini urekebishaji huu ulikuwa wa gharama kubwa zaidi wakati huo, kwa hivyo haukupokea usambazaji mkubwa, ingawa pia iliwekwa kwenye magari ya Volkswagen (Golf, Bora na Passat).
Ya pili ya kuaminika inachukuliwa kuwa 2.0 FSI kwa Octavia A5 - anga, 150 hp, imeongezeka, 2 lita, moja kwa moja au mechanic. Nguvu ya gari inasikika vizuri kwenye mechanics, kitengo kigumu na maisha ya huduma ya zaidi ya kilomita elfu 500 bila milipuko yoyote, matengenezo makubwa na sio huduma bora zaidi. Upande wa chini ni matumizi ya juu ya mafuta, lakini katika hali ya FSI kwenye barabara kuu, takwimu hii inashuka kwa kiwango cha chini. Kwa kutumia teknolojia zinazojulikana, kampuni hiyo iliweza kuunda injini ya mwako ya ndani ya mapinduzi, ambayo ilianza kutumika mnamo 2006.
Katika nafasi ya tatu ni 1.6 MPI, ambayo ilitumika kwa vizazi vyote vya magari. Mara nyingi alifanya kama usanidi wa msingi. Inafaa kumbuka kuwa Volkswagen imekuwa ikitumia injini hii tangu 1998 baada ya kisasa kwa magari yake yote ya abiria. Inatofautiana katika unyenyekevu na uimara, teknolojia za kuaminika zilizoangaliwa hutumiwa. Katika Skoda kwa A5, kitengo kilipunguzwa, kilibadilishwa kidogo na kisasa, baada ya hapo matatizo fulani yalionekana, na katika baadhi ya matukio haikuwezekana kufanya upyaji mkubwa. Wahandisi waliweza kupunguza matumizi ya mafuta hadi lita 7,5, mienendo iliyoboreshwa kwa nguvu ndogo. Shida na motor huanza baada ya kilomita 200 elfu. Kwenye A7, injini hii inatolewa kama ya bei nafuu, imeboreshwa kidogo ili kuifanya iwe nafuu, lakini matatizo yanabaki.
Kwa A7, injini za dizeli ni bora zaidi, kati ya ambayo 143 yenye nguvu ya 2-lita TDI inajulikana sana. Ina nguvu ya ajabu na uwezo, ina sifa bora za kiufundi. Sanduku la TDI la robotic limewekwa, ambayo inakuwezesha kupunguza matumizi ya mafuta - 6,4 katika jiji. Bado ni ngumu kuzungumza juu ya kuegemea kwake, kwani imewekwa tu kwenye mifano ya hivi karibuni ya Skoda Octavia.
