Injini za Opel C14NZ, C14SE
yaliyomo
Vitengo hivi vya nguvu vilitolewa katika kiwanda cha Kijerumani cha Bochum nchini Ujerumani. Injini za Opel C14NZ na C14SE zilikuwa na mifano maarufu kama Astra, Cadet na Corsa. Mfululizo huo uliundwa kuchukua nafasi ya C13N maarufu na 13SB.
Motors ziliingia katika uzalishaji wa wingi mwaka wa 1989 na kwa miaka 8 ilibakia moja ya maarufu zaidi kwa magari ya darasa A, B na C. Kutokana na ukweli kwamba vitengo hivi vya nguvu vya anga havikuwa na nguvu nyingi, kuziweka kwenye magari makubwa na nzito haikuwa ya vitendo.
Injini hizi zinatofautishwa na unyenyekevu wao wa kimuundo na vifaa vya hali ya juu kwa utengenezaji, kwa sababu ambayo maisha ya kazi ya vitengo ni zaidi ya km 300. Wazalishaji walitoa uwezekano wa boring silinda kwa ukubwa mmoja, ambayo inafanya uwezekano wa kupanua kwa kiasi kikubwa utendaji wake bila ugumu sana. Sehemu nyingi za C14NZ na C14SE zimeunganishwa. Tofauti ziko katika camshafts na muundo wa manifolds. Kama matokeo, motor ya pili ni 22 hp yenye nguvu zaidi na imeongeza torque.
Vipimo vya C14NZ na C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Uhamaji wa injini, cm za ujazo | 1389 | 1389 |
| Nguvu, h.p. | 60 | 82 |
| Torque, N*m (kg*m) saa rpm | 103(11)/2600 | 114(12)/3400 |
| Mafuta yaliyotumiwa | AI-92 ya petroli | AI-92 ya petroli |
| Matumizi ya mafuta, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| aina ya injini | Inline, 4-silinda | Inline, 4-silinda |
| Habari ya Injini | sindano moja, SOHC | sindano ya mafuta ya bandari, SOHC |
| Kipenyo cha silinda, mm | 77.5 | 77.5 |
| Idadi ya valves kwa silinda | 2 | 2 |
| Nguvu, hp (kW) kwa rpm | 90(66)/5600 | 82(60)/5800 |
| Uwiano wa compression | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Pistoni kiharusi mm | 73.4 | 73.4 |
Makosa ya kawaida C14NZ na C14SE
Kila injini ya mfululizo huu ina muundo rahisi, huku ikitengenezwa kwa metali za hali ya juu. Kwa hiyo, wengi wa malfunctions ya kawaida yanahusiana na ziada ya rasilimali ya kazi na kuvaa asili na machozi ya vipengele.
Hasa, uharibifu wa kawaida wa vitengo hivi vya nguvu huzingatiwa kuwa:
- unyogovu wa mihuri na gaskets. Katika mchakato wa operesheni ya muda mrefu, vipengele hivi hupoteza elasticity yao, ambayo inasababisha kupunguzwa kwa maji ya kazi;
- imeshindwa uchunguzi wa lambda. Kushindwa huku mara nyingi ni kwa sababu ya kutu ya aina nyingi za kutolea nje, kama matokeo ambayo hata ufungaji wa sehemu mpya sio daima husababisha urekebishaji wa hali hiyo. Uchunguzi mpya wa lambda unaharibiwa na matuta ya kutu wakati wa ufungaji wa moja kwa moja kwenye gari;
- malfunctions ya pampu ya mafuta iko kwenye tank ya gari;
- kuvaa mishumaa na waya za kivita;
- kuvaa kwa kamba za crankshaft;
- kushindwa au operesheni isiyo sahihi ya sindano ya mono;
- ukanda wa muda uliovunjika. Ingawa katika vitengo hivi vya nguvu, kutofaulu huku hakusababishi uharibifu wa valves, ni muhimu kuchukua nafasi ya ukanda kila kilomita elfu 60. km kukimbia.
Kwa ujumla, kila kitengo cha mfululizo huu kina uaminifu wa juu na maisha ya huduma. Tatizo lake kuu ni nguvu ndogo.
Ili kupanua maisha ya gari, ni muhimu kufanya matengenezo ya mara kwa mara na mabadiliko ya mafuta angalau kila kilomita elfu 15.
Kwa uingizwaji wa injini, mafuta ya injini yanaweza kutumika:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Makala ya uendeshaji wa motor
Kwa wamiliki wa magari ambayo kitengo cha nguvu cha C14NZ kimewekwa, uendeshaji wa nguvu na mienendo nzuri ya kuongeza kasi hubakia kutoweza kufikiwa, kwa hiyo wengi wao mapema au baadaye wanafikiri juu ya kurekebisha. Chaguo rahisi ni kufunga kichwa cha silinda na manifolds kutoka kwa mfano wa C14SE wenye nguvu zaidi, au uingizwaji kamili. Kwa hili, unaweza kushinda farasi ishirini za ziada na kuongeza torque, huku ukiongeza matumizi ya mafuta kidogo.
Ikiwa unataka kuongeza nguvu ya gari kwa kiasi kikubwa na usijisumbue na mbinu mbalimbali za kurekebisha, itakuwa busara kununua injini ya mkataba wa C16NZ, ambayo ni sawa iwezekanavyo kwa ukubwa, lakini ina sifa muhimu zaidi za nguvu.
Utumikaji wa C14NZ na C14SE
Katika kipindi cha 1989 hadi 1996, magari mengi ya Opel yalikuwa na vitengo hivi vya nguvu. Hasa, mifano maarufu zaidi ambayo ilikuwa na vitengo hivi vya nguvu inaweza kuitwa:
- Kadeti E;
- Astra F;
- Mbio A na B;
- Tiger A
- Mchanganyiko B.
Kwa kila mtu anayefikiria juu ya kubadilisha injini na kununua iliyotumika kwa mkono au sawa na mkataba kutoka Uropa, tunapendekeza usisahau kuangalia kwa uangalifu nambari ya serial. Katika magari ya Opel, iko kwenye ndege ya block, kwenye ukuta wa mbele, karibu na probe.
Inapaswa kuwa laini na sio kuruka juu na chini.
Vinginevyo, unakuwa na hatari ya kupata injini ya mwako iliyoibiwa au iliyovunjika na katika siku zijazo utakabiliwa na matatizo na matatizo fulani wakati wa matengenezo.
