Injini za Opel 16LZ2, 16SV
yaliyomo
Motors hizi hutumiwa sana kwenye magari ya kizazi cha kwanza cha Vectra. Wakati huo huo, hatchbacks, sedans na gari za kituo za matoleo ya classic na restyled walikuwa na vitengo vya nguvu. Injini ya 16SV ilitolewa kutoka 1988 hadi 1992 na kisha ikabadilishwa na 16LZ2, ambayo ilitolewa kwa mtiririko huo kutoka 6 hadi 1992.
Wakati wa operesheni, madereva wengi waliweza kutathmini sifa nzuri za kiufundi, majibu ya koo na uaminifu wa vitengo hivi vya nguvu. Kwa sababu ya unyenyekevu wao na usambazaji mkubwa wa rasilimali za gari, marekebisho haya ya injini ya mwako wa ndani bado ni maarufu hadi leo, kununuliwa kama vipuri vya mkataba.
Vipimo 16LZ2, 16SV
| 16LZ2 | 16SV | |
|---|---|---|
| Uhamaji wa injini, cm za ujazo | 1597 | 1598 |
| Nguvu, h.p. | 75 | 82 |
| Torque, N*m (kg*m) saa rpm | 120(12)/2800 | 130(13)/2600 |
| Mafuta yaliyotumiwa | AI-92 ya petroli | AI-92 ya petroli |
| Matumizi ya mafuta, l / 100 km | 07.02.2019 | 6.4 - 7.9 |
| aina ya injini | Inline, 4-silinda | Inline, 4-silinda |
| Habari ya Injini | sindano moja, OHC | kabureta, OHC |
| Kipenyo cha silinda, mm | 80 | 79 |
| Idadi ya valves kwa silinda | 2 | 2 |
| Nguvu, hp (kW) kwa rpm | 75(55)/5400 | 82(60)/5200 |
| Uwiano wa compression | 08.08.2019 | 10 |
| Pistoni kiharusi mm | 79.5 | 81.5 |
Ni sababu gani ya hitaji la kubadilisha kitengo cha nguvu 16SV na 16LZ2
Kinyume na imani maarufu kwamba hitaji la kuchukua nafasi ya injini liliibuka kwa sababu ya ubora wake wa kutosha, sababu kuu ya uboreshaji huu ilikuwa kuongezeka kwa viwango vya mazingira ulimwenguni kote. Hasa, kitengo kipya cha 16LZ2 sasa kimekuwa sindano, na usakinishaji wa lazima wa kibadilishaji cha kichocheo.
Kama mtangulizi wake, toleo lililorekebishwa la gari linatofautishwa na muundo rahisi, wa kuaminika na unaoweza kudumishwa ambao hutoa uendeshaji mzuri na wa kiuchumi kwa kila mmiliki. Kazi kuu kwa mmiliki wakati huo huo inabakia uingizwaji wa mafuta ya injini kwa wakati, vichungi na utumiaji wa mafuta ya hali ya juu. Vinginevyo, sehemu za kibinafsi na vipengele vinaweza kushindwa haraka sana.
Kama mafuta, basi hadi 16LZ2, Bidhaa za ubora wa 16SV zilizo na viwango vya mnato zinaweza kutumika:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Wakati huo huo, ni muhimu kuzingatia kwamba synthetics kutoka kwa wazalishaji maarufu bado ni bora, hubadilishwa kwa wastani kila kilomita 10-12, ingawa mtengenezaji anadai kilomita 15.
Makosa ya kawaida ya vitengo vya nguvu 16LZ2, 16SV
Kila motor katika mfululizo huu ni kitengo cha nguvu cha kuaminika sana na cha kudumu.
Kuvunjika kuu ndani yake kunahusishwa na uendeshaji usiofaa, au kuzidi rasilimali ya kutosha ya magari, ambayo ni kilomita 250-350.
Hasa, mechanics nyingi hugundua makosa yafuatayo ya kawaida:
- ukanda wa muda uliovunjika. Uvunjaji hutokea kama matokeo ya kukwama kwa roller ya mvutano, au kuzidi rasilimali inayoruhusiwa ya kilomita 50-60;
- kuvaa kwa utaratibu wa koo;
- kuongezeka kwa kuvaa kwa plugs za cheche. Mishumaa isiyo ya orodha ya injini hizi hushindwa mara mbili au mara tatu kwa kasi, huku ikisababisha kuvunjika kwa coil ya moto;
- tatizo lingine la kawaida ni kidhibiti cha kasi kisichofanya kazi kutofanya kazi ipasavyo.
Miongoni mwa matatizo mengine ambayo wamiliki wa mashine hizi hupata mara kwa mara, ni muhimu kuzingatia kuvuja kwa mafuta kutokana na kuvaa gasket ya kichwa cha silinda, lakini tatizo hili linatumika kwa mstari mzima wa injini za Opel, na si tu vitengo vya nguvu vya mfano huu.
Utumiaji wa vitengo vya nguvu
Hizi ni za kiuchumi zaidi za injini zilizowekwa kwenye Opel Vectra A. Zilikuwa na magari ya kizazi cha kwanza, ikiwa ni pamoja na matoleo ya upya ambayo yalitolewa kutoka 1989 hadi 1995. Kuhusu urekebishaji unaowezekana, ili kuongeza nguvu, wamiliki wa mashine hizi watasaidia kila wakati kubadilisha vitengo vya kiwanda na analogues za mkataba za C18NZ na C20NE au hata kufunga C20XE. Kwa kawaida, kwa uingizwaji huo, matumizi ya mafuta pia yataongezeka, lakini mienendo ya kuongeza kasi, nguvu na kasi ya wastani ya gari itaongezeka mara kadhaa.
Ikiwa bado unaamua kuchukua nafasi ya kitengo cha nguvu, hakikisha uangalie nambari ya kitengo cha nguvu cha mkataba cha ununuzi. Inapaswa kuwa rahisi kusoma, laini na kuungana kwa asili na nambari zilizo kwenye hati. Vinginevyo, Opel yako inaweza baadaye kuishia katika eneo la penalti kama ilivyoibiwa hapo awali.
Katika mfululizo huu wa vitengo vya nguvu, nambari ziko nyuma ya chujio cha mafuta, upande wa kinyume na tovuti ya ufungaji wa ukanda wa muda. Ili kudumisha usomaji na kulinda dhidi ya uchafu na uchafu, nambari ya injini inafunguliwa mara kwa mara na misombo ya kinga. Kwa hili, grisi ya grafiti au mafuta mengine ambayo yanaweza kuhimili joto la juu yanaweza kutumika.
