Injini za Nissan X-Trail
yaliyomo
Kizazi cha kwanza cha Nissan X-Trail kiliundwa mnamo 2000. Uvukaji huu wa kompakt ulikuwa jibu la pili la mtengenezaji wa Kijapani kwa crossover maarufu ya Toyota RAV4. Gari iligeuka kuwa maarufu zaidi kuliko mshindani kutoka Toyota na bado inazalishwa hadi leo. Sasa kizazi cha tatu cha gari kiko kwenye mstari wa kusanyiko.
Ifuatayo, tutazingatia kwa undani kila moja ya vizazi na injini ambazo ziliwekwa juu yao.
Kizazi cha kwanza
Kama ilivyoelezwa hapo juu, kizazi cha kwanza cha crossover kilionekana mnamo 2000 na kilitolewa kwa miaka 7, hadi 2007. X-Trail ilikuwa na vitengo 5 vya nguvu, petroli 3 na dizeli 2:
- Injini ya petroli yenye kiasi cha lita 2, hp 140. Kiwanda kinachoashiria QR20DE;
- Injini ya petroli yenye kiasi cha lita 2,5, hp 165. Kiwanda kinachoashiria QR25DE;
- Kitengo cha nguvu cha petroli na kiasi cha lita 2, nguvu ya hp 280. Kiwanda cha kuashiria SR20DE / DET;
- Injini ya dizeli yenye kiasi cha lita 2,2, hp 114. Kiwanda cha kuashiria YD22;
- Injini ya dizeli yenye kiasi cha lita 2,2, hp 136. Kiwanda cha kuashiria YD22;
Kizazi cha pili
Uuzaji wa kizazi cha pili cha msalaba wa Kijapani ulianza mwishoni mwa 2007. Idadi ya vitengo vya nguvu kwenye gari imepungua, sasa kuna 4 kati yao, wakati injini za dizeli mbili tu zilikuwa mpya. Injini ya kulazimishwa ya lita-2 SR20DE / DET yenye nguvu ya 280 hp, ambayo iliwekwa kwenye magari ya Japani, haikuwekwa tena katika kizazi cha pili.
Mnamo 2010, SUV imepata urekebishaji kidogo. Walakini, orodha ya vitengo vya nguvu kwenye X-Trail haijabadilika.
Orodha ya injini za kizazi cha pili za Nissan X-Trail:
- 2 lita injini ya petroli, hp 140. Kiwanda cha kuashiria MR20DE/M4R;
- Injini ya petroli yenye kiasi cha lita 2,5, hp 169. Kiwanda kinachoashiria QR25DE;
- Injini ya dizeli yenye kiasi cha lita 2,2, hp 114. Kiwanda cha kuashiria YD22;
- Injini ya dizeli yenye kiasi cha lita 2,2, hp 136. Kiwanda cha kuashiria YD22;
Kizazi cha tatu
Mnamo 2013, mauzo ya kizazi cha tatu yalianza, ambayo yanazalishwa hadi leo. Kizazi hiki kimekuwa kivitendo mashine mpya, kwa nje, na kizazi kilichopita, isipokuwa kwa ukubwa, kivitendo haihusiani na chochote. Ikiwa kuonekana kwa gari ilikuwa mpya kabisa, basi orodha ya vitengo vya nguvu haijasasishwa. Walakini, itakuwa sahihi zaidi kuandika, ilipungua tu, injini za dizeli zilipotea kutoka kwenye orodha ya vitengo vya nguvu, na injini za petroli tu zilibaki:
- 2 lita injini ya petroli, hp 145. Kiwanda cha kuashiria MR20DE/M4R;
- Injini ya petroli yenye kiasi cha lita 2,5, hp 170. Kiwanda kinachoashiria QR25DE;
Kama unaweza kuona, kitengo cha nguvu cha kwanza ni kipya kabisa, lakini cha pili kilikuwepo kwenye vizazi vyote vitatu vya X-Trail, hata hivyo, kila wakati ilikuwa ya kisasa kidogo na kuongezwa kwa nguvu, ingawa kidogo. Ikiwa kwenye kizazi cha kwanza injini ya lita 2,5 ilitengeneza 165 hp, basi kwenye kizazi cha tatu ilikuwa 5 hp. nguvu zaidi.
Mwaka jana, kizazi cha tatu cha SUV ya Kijapani kilifanywa upya. Tofauti kuu, pamoja na kuonekana, ambayo imebadilika kidogo, ilikuwa kuonekana katika orodha ya vitengo vya nguvu vya injini ya dizeli ya lita 1,6 yenye uwezo wa 130 hp. Alama ya kiwanda ya motor hii ilikuwa R9M.
Ifuatayo, tutachambua kila kitengo cha nguvu kwa undani zaidi.
Injini ya petroli QR20DE
Injini hii iliwekwa tu kwenye kizazi cha kwanza cha crossover. Na alikuwa na sifa zifuatazo:
| Miaka ya kutolewa | kutoka 2000 hadi 2013 |
|---|---|
| Mafuta | AI-95 ya petroli |
| Kiasi cha injini, cu. sentimita | 1998 |
| Idadi ya mitungi | 4 |
| Idadi ya valves kwa silinda | 4 |
| Nguvu ya injini, hp / rev. min | 147/6000 |
| Torque, Nm/rpm | 200/4000 |
| Matumizi ya mafuta, l/100 km; | |
| mji | 11.07.2018 |
| kufuatilia | 6.7 |
| mzunguko mchanganyiko | 8.5 |
| Kikundi cha pistoni: | |
| Kipenyo cha silinda, mm | 89 |
| Pistoni kiharusi mm | 80.3 |
| Uwiano wa compression | 9.9 |
| Vifaa vya kuzuia silinda | alumini |
| Mfumo wa nguvu | sindano |
| Kiasi cha mafuta kwenye injini, l. | 3.9 |
Injini hii haiwezi kuitwa kuwa imefanikiwa. Rasilimali ya wastani ya kitengo hiki cha nguvu ni mahali pengine karibu kilomita 200 - 250, ambayo, baada ya mashine za mwendo wa kudumu za miaka ya 90, ilionekana kama dhihaka na mshangao usio na furaha kwa mashabiki wa magari ya Kijapani kwa ujumla na magari ya Nissan haswa.
Alama zifuatazo za mafuta zilitolewa kwa injini hii:
- 0W-30
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-60
- 15W-40
- 20W-20
Kulingana na mwongozo wa kiufundi, muda kati ya mabadiliko ya mafuta ulikuwa kilomita 20. Lakini kutokana na uzoefu, ukifuata mapendekezo haya, injini haitaenda zaidi ya kilomita 000, kwa hivyo ikiwa unataka injini iende zaidi ya mileage hapo juu, inafaa kupunguza muda kati ya uingizwaji hadi kilomita 200.
Mbali na Nissan X-Trail, vitengo hivi vya nguvu pia viliwekwa kwenye mifano ifuatayo:
- Nissan kwanza
- Teiss Nissan
- Nissan serena
- Nissan Wingroad
- Nissan Future
- Mbuga ya Nissan
Injini ya petroli QR25DE
Injini hii, kwa kweli, QR20DE, lakini kwa kuongezeka kwa kiasi cha hadi lita 2,5. Wajapani waliweza kufikia hili bila kuchoka mitungi, lakini tu kwa kuongeza kiharusi cha pistoni hadi 100 mm. Licha ya ukweli kwamba injini hii haiwezi kuzingatiwa kuwa imefanikiwa, iliwekwa kwenye vizazi vyote vitatu vya X-Trail, hii ilitokana na ukweli kwamba Wajapani hawakuwa na injini nyingine ya lita 2,5.
Kitengo cha nguvu kilikuwa na sifa zifuatazo za kiufundi:
| Miaka ya kutolewa | kutoka 2001 hadi sasa |
|---|---|
| Mafuta | AI-95 ya petroli |
| Kiasi cha injini, cu. sentimita | 2488 |
| Idadi ya mitungi | 4 |
| Idadi ya valves kwa silinda | 4 |
| Nguvu ya injini, hp / rev. min | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| Torque, Nm/rev. min | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| Matumizi ya mafuta, l/100 km; | |
| mji | 13 |
| kufuatilia | 8.4 |
| mzunguko mchanganyiko | 10.7 |
| Kikundi cha pistoni: | |
| Kipenyo cha silinda, mm | 89 |
| Pistoni kiharusi mm | 100 |
| Uwiano wa compression | 9.1 9.5 10.5 |
| Vifaa vya kuzuia silinda | alumini |
| Mfumo wa nguvu | sindano |
| Kiasi cha mafuta kwenye injini, l. | 5.1 |
Kama kitengo cha nguvu kilichopita, haikuweza kujivunia kuegemea juu. Kweli, kwa kizazi cha pili cha crossover, motor ilipata kisasa kidogo, ambacho kilikuwa na athari nzuri juu ya kuaminika kwake, lakini kwa kawaida haikuongeza kwa kiasi kikubwa.
Licha ya ukweli kwamba kitengo hiki cha nguvu kinahusiana na lita mbili, inahitajika zaidi kwa mafuta ya injini. Watengenezaji wanapendekeza kutumia aina mbili tu za mafuta ndani yake:
- 5W-30
- 5W-40
Kwa njia, ikiwa mtu hajui, basi kwenye conveyor ya kampuni ya Kijapani, mafuta ya uzalishaji wao wenyewe hutiwa, ambayo inaweza kununuliwa tu kutoka kwa muuzaji aliyeidhinishwa.
Kuhusu vipindi vya mabadiliko ya mafuta, hapa wazalishaji wanapendekeza vipindi vifupi kuliko mwenzake wa lita mbili, baada ya kilomita 15 tu. Lakini kwa ukweli, ni bora kubadilisha angalau baada ya kilomita 000, na kwa kweli baada ya kilomita 10.
Kwa kuwa kitengo hiki cha nguvu kilitolewa kwa muda mrefu kuliko ile ya lita mbili, mifano ambayo iliwekwa zaidi:
- Nissan Altima
- Teiss Nissan
- Nissan Maxima
- Nissan murano
- Njia ya Nissan
- Nissan kwanza
- Nissan Sentra
- Infiniti QX60 Mseto
- Nissan alitabiri
- Nissan serena
- Nissan Presage
- Mpaka wa Nissan
- Nissan tapeli
- Ikweta ya Suzuki
Kitengo cha nishati ya petroli SR20DE/DET
Hii ndio kitengo cha nguvu pekee kutoka miaka ya 90 ambacho kiliwekwa kwenye crossover ya Kijapani. Kweli, "X-Trails" nayo ilipatikana tu kwenye visiwa vya Japani na magari yenye injini hii hayakuwasilishwa kwa nchi nyingine. Lakini inawezekana kabisa kwamba katika Mashariki ya Mbali unaweza kukutana na gari na kitengo hiki cha nguvu.
Kulingana na hakiki, hii ndio injini bora zaidi ya zile zilizowekwa kwenye Nissan X-Trail, kwa sababu za kuegemea (wengi wanaona injini hii kuwa ya milele) na kwa sababu za sifa za nguvu. Walakini, iliwekwa tu kwenye kizazi cha kwanza cha jeep, baada ya hapo iliondolewa kwa sababu za mazingira. Injini hii ilikuwa na sifa zifuatazo:
| Miaka ya kutolewa | kutoka 1989 hadi 2007 |
|---|---|
| Mafuta | Petroli AI-95, AI-98 |
| Kiasi cha injini, cu. sentimita | 1998 |
| Idadi ya mitungi | 4 |
| Idadi ya valves kwa silinda | 4 |
| Nguvu ya injini, hp / rev. min | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| Torque, Nm/rev. min | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| Matumizi ya mafuta, l/100 km; | |
| mji | 11.5 |
| kufuatilia | 6.8 |
| mzunguko mchanganyiko | 8.7 |
| Kikundi cha pistoni: | |
| Kipenyo cha silinda, mm | 86 |
| Pistoni kiharusi mm | 86 |
| Uwiano wa compression | 8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE) |
| Vifaa vya kuzuia silinda | alumini |
| Mfumo wa nguvu | sindano |
| Kiasi cha mafuta kwenye injini, l. | 3.4 |
Kitengo hiki cha nguvu hutumia anuwai kubwa ya mafuta ya injini:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
Muda wa uingizwaji uliopendekezwa na mtengenezaji ni kilomita 15. Walakini, kwa operesheni ya muda mrefu ya injini, ni bora kubadilisha mafuta mara nyingi zaidi, mahali fulani baada ya 000 au hata baada ya kilomita 10.
Orodha ya magari ambayo SR20DE iliwekwa ni kubwa sana. Mbali na X-Trail, iliwekwa kwenye anuwai ya mifano ya kuvutia:
- Nissan almera
- Nissan kwanza
- Nissan 180SX/200SX/Silvia
- Nissan NX2000/NX-R/100NX
- Nissan Pulsar / Saber
- Nissan Sentra/Tsuru
- Infiniti G20
- Nissan Future
- Nissan bluebird
- Nissan Prairie/Uhuru
- Nissan Presea
- Nissan Rashen
- Katika Nissan R'ne
- Nissan serena
- Nissan Wingroad/Tsubame
Kwa njia, kwa sababu ya nguvu ya juu, Nissan X-Trail, ambayo kitengo hiki cha nguvu kiliwekwa, kilivaa kiambishi awali cha GT.
Injini ya dizeli YD22DDTi
Hii ndio kitengo pekee cha nguvu ya dizeli ya zile ambazo ziliwekwa kwenye "X Trail" ya kwanza. Ikilinganishwa na wenzao wa petroli, ilikuwa ya kuaminika zaidi na ya chini sana gharama za uendeshaji. 
Miongoni mwa vitengo vyote vya nguvu vilivyowekwa kwenye kizazi cha kwanza cha SUV ya Kijapani, inaweza kuchukuliwa kuwa bora zaidi. Ilikuwa na sifa zifuatazo:
| Miaka ya kutolewa | kutoka 1999 hadi 2007 |
|---|---|
| Mafuta | Mafuta ya dizeli |
| Kiasi cha injini, cu. sentimita | 2184 |
| Idadi ya mitungi | 4 |
| Idadi ya valves kwa silinda | 4 |
| Nguvu ya injini, hp / rev. min | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| Torque, Nm/rev. min | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| Matumizi ya mafuta, l/100 km; | |
| mji | 9 |
| kufuatilia | 6.2 |
| mzunguko mchanganyiko | 7.2 |
| Kikundi cha pistoni: | |
| Kipenyo cha silinda, mm | 86 |
| Pistoni kiharusi mm | 94 |
| Uwiano wa compression | 16.7 18.0 |
| Vifaa vya kuzuia silinda | chuma cha kutupwa |
| Kiasi cha mafuta kwenye injini, l. | 5,2 6,3 (kavu) |
| Uzito wa injini, kg | 210 |
Orodha ya mafuta ya injini ambayo inaweza kumwaga ndani ya injini hii ni kubwa sana:
- 5W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
Muda kati ya mabadiliko ya mafuta, kulingana na mipangilio ya kiufundi ya mtengenezaji, ni kilomita 20. Lakini, kama ilivyo kwa vitengo vya nguvu vya petroli, kwa operesheni ndefu na isiyo na shida, mafuta yanapaswa kubadilishwa mara nyingi zaidi, mahali pengine, baada ya kilomita 000.
Orodha ya mifano ambayo motors hizi ziliwekwa, kama vile vitengo vya nguvu vya zamani, ni pana sana:
- Nissan almera
- Nissan kwanza
- Nissan AD
- Nissan almera tino
- Mtaalam wa Nissan
- Nissan Jua
Kama ilivyo kwa Rhesus YD22, kulingana na wamiliki, ingawa sio ya milele kama injini za miaka ya 90, itakuwa angalau kilomita 300.
Kwa kumalizia hadithi kuhusu injini hii ya dizeli, ni lazima kusema kwamba vitengo vya nguvu vya Garrett turbocharged vimewekwa kwenye Njia ya X. Kulingana na mfano wa compressor uliotumiwa, matoleo mawili ya kitengo hiki cha nguvu, kwa kweli, yanawekwa kwenye mashine, yenye uwezo wa 114 na 136 farasi.
Hitimisho
Kwa kweli, hizi ni injini zote ambazo zimewekwa kwenye kizazi cha kwanza cha Nissan X-Trail. Ikiwa utanunua gari lililotumiwa la brand hii, basi ni bora kuichukua na injini ya dizeli. Injini za petroli kwenye X-Trails zilizotumika kuna uwezekano mkubwa kuishia na rasilimali iliyoisha.
Kwa kweli, hii inahitimisha hadithi kuhusu vitengo vya nguvu vya kizazi cha kwanza cha Nissan X-Trail crossover. Vitengo vya nguvu vilivyowekwa kwenye kizazi cha pili na cha tatu vitajadiliwa katika makala tofauti.
