Injini za Nissan Primera
yaliyomo
Madereva waliona mfano wa kwanza wa gari la Nissan Primera mnamo 1990, ambao ulibadilisha Bluebird maarufu hapo awali. Mwaka huo huo ikawa alama ya gari, kwani ikawa mshindi wa shindano la gari la Mwaka la gari, ambalo hufanyika kila mwaka huko Uropa. Mafanikio haya bado ni ya juu zaidi kwa chapa hii. Nissan Premiere inapatikana kwa aina mbili za miili, ni hatchback au sedan.
Baadaye kidogo, ambayo ni msimu wa 1990, mfano wa chapa hii iliyo na magurudumu yote iliona mwanga. Mfano katika kizazi cha kwanza kilikuwa na mwili wa P10, na mwili wa W10 ulikusudiwa kwa gari la kituo. Kulikuwa na tofauti kubwa kati ya magari, licha ya matumizi ya nguvu sawa, kufanana kwa mambo ya ndani, na mambo mengine. Gari la kituo lilitolewa hadi 1998 huko Japan, na P10 ilitolewa kwenye visiwa vya Albion ya ukungu.
Tofauti kuu kati ya mifano hii ni muundo wa kusimamishwa. Kwa sedan, kusimamishwa kwa mbele kwa viungo vitatu kumewekwa, wakati kwa gari za kituo, struts za MacPherson na boriti inayotegemea hutumiwa. Boriti ya nyuma ni karibu "ya milele", lakini utunzaji wa gari ni mbaya zaidi. Ugumu wa kusimamishwa kwa viungo vingi hutoa faraja ya juu wakati wa kuendesha sedan au hatchback. Ni sifa hizi ambazo zinathaminiwa sana na wamiliki wa chapa hii, kama inavyothibitishwa na hakiki nyingi za madereva.
Katika picha ya gari la kizazi cha tatu Nissan Primera:
Ni injini gani zilizowekwa kwenye magari ya miaka tofauti ya utengenezaji
Kizazi cha kwanza cha Nissan Primera kilitolewa hadi 1997. Katika masoko ya nchi nyingi za Ulaya, magari yalitolewa kwa injini zinazotumia mafuta ya petroli na dizeli. Ya kwanza ilikuwa na kiasi cha kufanya kazi cha lita 1,6 au 2,0, na injini ya dizeli ya 2000 cm.3.
Injini za Nissan Primera za kizazi cha kwanza:
| Gari | aina ya injini | Mipira | Kiasi cha kufanya kazi katika l | Viashiria vya nguvu, hp | maelezo |
|---|---|---|---|---|---|
| Mfano 1,6 | R4, petroli | GA16DS | 1.6 | 90 | 1990-1993 Ulaya |
| Mfano 1,6 | R4, petroli | Ga16DE | 1.6 | 90 | 1993-1997 Ulaya |
| Mfano 1,8 | R4, petroli | SR18Jumanne | 1.8 | 110 | 1990-1992, Japan |
| Mfano 1,8 | R4, petroli | SR18DE | 1.8 | 125 | 1992-1995, Japan |
| Mfano 2,0 | R4, petroli | SR20Jumanne | 2 | 115 | 1990-1993, Ulaya |
| Mfano 2,0 | R4, petroli | SR20DE | 2 | 115 | 1993-1997, Ulaya |
| Mfano 2,0 | R4, petroli | SR20DE | 2 | 150 | 1990-1996, Ulaya, Japan |
| Mfano 2,0 TD | R4 dizeli | CD20 | 1.9 | 75 | 1990-1997, Ulaya |
Sanduku la gia linaweza kuwa maambukizi ya mwongozo au "otomatiki". Ya kwanza ina hatua tano, na nne tu hutolewa kwa mashine za moja kwa moja.
Kizazi cha pili (P11) kilitolewa kutoka 1995 hadi 2002, na huko Uropa gari lilionekana mnamo 1996. Uzalishaji, kama hapo awali, ulipangwa katika nchi kama vile Japan na Uingereza. Mnunuzi angeweza kununua gari lenye aina ya sedan, hatchback au gari, na huko Japani iliwezekana kununua gari lenye magurudumu yote. Kiti kilijumuisha mwongozo wa kasi tano au maambukizi ya moja kwa moja ya kasi nne. Katika soko la magari nchini Japani, unaweza kununua gari lenye magurudumu yote.
Sio bila kurekebisha chapa hii, ambayo ilikamilishwa mnamo 1996. Uboreshaji wa kisasa hauathiri tu motors za gari, lakini pia kuonekana kwake. Injini zilizo na kiasi cha kufanya kazi cha lita mbili zilianza kuwa na lahaja badala ya sanduku la gia la jadi. Uuzaji wa magari yaliyotengenezwa na kizazi cha pili huko Japani uliendelea hadi mwisho wa 2000, na katika nchi za Ulaya muda mrefu zaidi, hadi 2002.
Powertrains kwa Nissan Primera, iliyotolewa na kizazi cha pili
| Gari | aina ya injini | Mipira | Kiasi cha kufanya kazi katika l | Viashiria vya nguvu, hp | maelezo |
|---|---|---|---|---|---|
| Mfano 1,6 | R4, petroli | GA16DE | 1.6 | 90/99 | 1996-2000, Ulaya |
| Mfano 1,6 | R4, petroli | QG16DE | 1.6 | 106 | 2000-2002, Ulaya |
| Mfano 1,8 | R4, petroli | SR18DE | 1.8 | 125 | 1995-1998, Japan |
| Mfano 1,8 | R4, petroli | QG18DE | 1.8 | 113 | 1999-2002, Ulaya |
| Mfano 1,8 | R4, petroli | QG18DE | 1.8 | 125 | 1998-2000, Japan |
| Mfano 1,8 | R4, petroli | QG18DD | 1.8 | 130 | 1998-2000, Japan |
| Mfano 2,0 | R4, petroli | SR20DE | 2 | 115/131/140 | 1996-2002, Ulaya |
| Mfano 2,0 | R4, petroli | SR20DE | 2 | 150 | 1995-2000, Ulaya, Japan |
| Mfano 2,0 | R4, petroli | SR20VE | 2 | 190 | 1997-2000, Japan |
| Mfano 2,0 TD | R4, dizeli, turbo | CD20T | 1.9 | 90 | 1996-2002, Ulaya |
Nissan Primera ilitengenezwa tangu 2001
Kwa kizazi cha tatu cha Nissan huko Japani, 2001 ikawa muhimu, na mwaka uliofuata, 2002, madereva katika nchi za Ulaya waliweza kuiona. Kuonekana kwa gari na mapambo ya ndani ya mwili kumekuwa na mabadiliko makubwa. Vitengo vya nguvu vilitumiwa kuendesha petroli na turbodiesel, na maambukizi yalitumia mitambo, maambukizi ya moja kwa moja, pamoja na mifumo ya CVT. Mikoa ya Shirikisho la Urusi ilitolewa rasmi na magari yenye injini zinazoendesha petroli, pamoja na idadi fulani ya injini za dizeli 2,2 lita.
Injini za Nissan Premiere ya kizazi cha tatu:
| Mfano wa gari | Injini | Marekebisho ya motor | Kiasi cha kufanya kazi katika l | Viashiria vya nguvu, hp | maelezo |
|---|---|---|---|---|---|
| Onyesho la Kwanza 1,6 | QG16DE | R4, petroli | 1.6 | 109 | 2002-2007, Ulaya |
| Onyesho la Kwanza 1,8 | QG18DE | R4, petroli | 1.8 | 116 | 2002-2007, Ulaya |
| Onyesho la Kwanza 1,8 | QG18DE | R4, petroli | 1.8 | 125 | 2002-2005, Japan |
| Onyesho la Kwanza 2,0 | QR20DE | R4, petroli | 2 | 140 | 2002-2007, Ulaya |
| Onyesho la Kwanza 2,0 | QR20DE | R4, petroli | 2 | 150 | 2001-2005, Japan |
| Onyesho la Kwanza 2,0 | SR20VE | R4, petroli | 2 | 204 | 2001-2003, Japan |
| Onyesho la Kwanza 2,5 | AU25DE | R4, petroli | 2.5 | 170 | 2001-2005, Japan |
| Onyesho la Kwanza 1,9dci | Renault F9Q | R4, dizeli, turbo | 1.9 | 116/120 | 2002-2007, Ulaya |
| onyesho la kwanza 2,2 dci | YD22DDT | R4, dizeli, turbo | 2.2 | 126/139 | 2002-2007, Ulaya |
Ni motors gani zinazotumiwa sana
Ikumbukwe kwamba wazalishaji hukamilisha mashine na aina mbalimbali za vitengo vya nguvu. Inaweza kuwa injini za petroli na dizeli. Miongoni mwa injini za petroli, ni lazima ieleweke injini ya lita 1,6 na sindano iliyosambazwa au sindano ya mono-lita mbili. Magari mengi ya Nissan Primera P11 hutembea barabarani na injini ya SR20DE.
Ikiwa unasoma hakiki za wamiliki, unaweza kuona kwamba safu nzima ya injini ina rasilimali kubwa. Ikiwa matengenezo ya wakati unafanywa kwa kutumia vifaa vya ubora wa juu, mileage bila ukarabati wa injini inaweza kuzidi kilomita elfu 400.
Kizazi cha pili Nissan Primera P11 hutumia lita 8,6 hadi 12,1 za mafuta kwenye mitaa ya jiji na mileage ya kilomita 100. Katika barabara za nchi, matumizi ni kidogo, itakuwa lita 5,6-6,8 kwa kilomita mia moja. Matumizi ya mafuta kwa kiasi kikubwa inategemea mtindo wa kuendesha gari, hali ya uendeshaji wake, hali ya kiufundi ya gari. Matumizi ya mafuta huanza kuongezeka kadri mileage inavyoongezeka.
Injini ipi ni bora zaidi
Chaguo hili linakabiliwa na wanunuzi wengi wa mfano huu wa gari. Kabla ya kuamua juu ya injini fulani, unapaswa kuzingatia mambo kadhaa:
- hali ya uendeshaji wa gari.
- Mtindo wa kuendesha gari.
- Inakadiriwa umbali wa kila mwaka wa gari.
- Mafuta yaliyotumika.
- Aina ya maambukizi imewekwa kwenye mashine.
- Mambo mengine.
Kwa wale wamiliki ambao hawana mpango wa kuendelea kutumia gari na mzigo kamili na kusonga kwa kasi ya juu, injini yenye uhamishaji wa 1600 cmXNUMX inafaa.3. Matumizi ya mafuta pia hayatakuwa ya juu sana, farasi 109 watawapa wamiliki kama hao faraja inayofaa.
Chaguo bora itakuwa kufunga injini ya lita 1.8 yenye nguvu ya 116 hp. Kuongezeka kwa kiasi cha kazi cha injini ilifanya iwezekanavyo kuboresha nguvu na utendaji wa nguvu wa gari. Utendaji bora hupatikana wakati sanduku la gia la mwongozo limeunganishwa na motor hii. Kwa "mashine" itahitaji injini yenye nguvu zaidi. Lita mbili, na hii ni kama farasi 140, ndio inafaa zaidi kwa usafirishaji kama huo. Katika hali nzuri, itakuwa matumizi ya lahaja iliyounganishwa na motor hii.
Mashine ya hydromechanical inaweza kutumika zaidi ya kilomita elfu 200 bila shida yoyote. Lahaja ya magari haya ni nyeti sana kwa barabara mbaya na mtindo wa kuendesha gari kwa ukali. Vitengo vya nguvu vya dizeli ni nadra katika soko la magari la Shirikisho la Urusi na CIS. Walijionyesha kwa upande mzuri kwa suala la kuegemea na ufanisi. Bila matatizo yoyote wanafanya kazi kwenye mafuta ya dizeli ya ndani. Ukanda katika gari la utaratibu wa muda hufanya kazi kwa kilomita elfu 100 ya kukimbia, na roller katika utaratibu wa mvutano ni mara mbili kubwa.
Kwa kumalizia, inaweza kuzingatiwa kuwa kwa kununua Nissan Primera, mmiliki anapokea ununuzi wa faida wa bidhaa kwa uwiano wa ubora wa bei. Gharama ya matengenezo na huduma ya gari hili haitakuwa mzigo sana kwa familia yenye bajeti ya kawaida.
