Injini Mitsubishi Pajero iO
Gari hili linajulikana zaidi katika nchi yetu chini ya jina la Mitsubishi Pajero Pinin. Ilikuwa chini ya jina hili kwamba gari hili liliuzwa Ulaya. Mwanzoni, historia kidogo ya SUV hii.
Inaonekana kwa watu wengi kuwa crossover ya kwanza kamili ya kampuni ya Kijapani ilikuwa Mitsubishi Outlander. Lakini sio watu wengi wanajua kuwa bado kulikuwa na chaguo la kati, kwa kusema.
Katika karne ya 20, Mitsubishi alikuwa mmoja wa watengenezaji wachache wa SUV kamili ulimwenguni. Inaonekana kwamba hakuna watu ambao hawajasikia kuhusu jeep maarufu ya Mitsubishi Pajero.
Wakati crossovers zilipoanza kupata umaarufu, Wajapani waliunda gari la majaribio, ambalo, kama crossovers, lilikuwa na mwili wa kubeba mzigo, lakini wakati huo huo mifumo yote ya barabarani ambayo ilikuwa kwenye Pajero ya zamani iliwekwa juu yake.
Pajero Pinin, bila shaka, hakuwa na toleo lolote la gari la mbele, ambalo ni maarufu sana leo kwenye crossovers.
Uzalishaji wa gari ulianza mnamo 1998 na uliendelea hadi 2007. Muonekano wa gari ulitengenezwa na studio ya kubuni ya Italia Pininfarina, kwa hivyo kiambishi awali kwa jina la SUV. Kwa njia, kwa Ulaya, Pajero ndogo ilitolewa nchini Italia, katika kiwanda kinachomilikiwa na Italia.
Gari haikuonyesha mauzo ya rekodi, bei thabiti iliyoathiriwa, ambayo, kwa upande wake, iliundwa kwa sababu ya idadi kubwa ya mifumo ya nje ya barabara, bila ambayo crossovers za kisasa husimamia kwa mafanikio. Na mnamo 2007, utengenezaji wa gari ulikomeshwa bila kuunda kizazi kijacho. Wakati huo, Outlander iliyotajwa hapo juu ilikuwa tayari imechukua niche ya crossovers kutoka Mitsubishi Corporation wakati huo.
Kweli, katika baadhi ya nchi gari bado inazalishwa na kuuzwa kwa mafanikio. Kwa mfano, nchini China, Changfeng Feiteng bado iko kwenye conveyor.
Aidha, Wachina tayari wanazalisha kizazi cha pili cha gari. Kwa njia, huzalishwa tu kwa soko la Kichina na, inaonekana, kwa makubaliano na Kijapani, haijasafirishwa nje.
Lakini China ni hadithi tofauti kabisa, na tutarudi kwa kondoo wetu, au tuseme kwa Pajero Io yetu na vitengo vyake vya nguvu.
Kwa miaka mingi ya uzalishaji, injini tatu na injini zote za petroli ziliwekwa juu yake:
- Injini ya lita 1,6. Fahirisi ya kiwanda Mitsubishi 4G18;
- Injini ya lita 1,8. Fahirisi ya kiwanda Mitsubishi 4G93;
- 2 lita injini. Faharisi ya kiwanda Mitsubishi 4G94.
Wacha tuchunguze kila mmoja wao kwa undani zaidi:
Injini ya Mitsubishi 4G18
Injini hii ni mwakilishi wa familia kubwa ya injini za Mitsbishi Orion. Kwa kuongezea, hii ndio kitengo kikubwa cha nguvu cha familia. Imejengwa kwa msingi wa injini za 4G13 / 4G15, na kiasi cha lita 1,3 na 1,5, mtawaliwa.
4G18 ilitumia kichwa cha silinda kutoka kwa injini hizi, lakini wakati huo huo kiasi kiliongezeka kwa kuongeza kiharusi cha pistoni kutoka 82 hadi 87,5 mm na kuongeza kidogo kipenyo cha silinda, hadi 76 mm.
Kuhusu kichwa cha silinda, ni valves 16 kwenye injini hizi. Na valves wenyewe zina vifaa vya compensators hydraulic na hawana haja ya kurekebishwa.
Licha ya ukweli kwamba injini ilifanywa kulingana na viwango vya miaka ya 90, wakati walifanya motors karibu daima, haikuteseka kutokana na kuegemea kupita kiasi na ilikuwa na ugonjwa mmoja mbaya sana wa utoto.
Mahali pengine baada ya kilomita 100, injini ilianza kutumia kikamilifu mafuta na moshi. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba baada ya kukimbia kwa kiasi kama hicho, pete za pistoni zimewekwa kwenye injini hizi.
Na hii, kwa upande wake, ilitokana na makosa katika muundo wa mfumo wa baridi wa injini. Kwa hivyo kununua Mitsubishi Pajero iO iliyotumika na injini hizi ni tamaa sana.
Tabia zingine za kiufundi za vitengo hivi vya nguvu:
| Kiasi cha injini, cm³ | 1584 |
|---|---|
| Aina ya mafuta | Petroli AI-92, AI-95 |
| Idadi ya mitungi | 4 |
| Nguvu, h.p. saa rpm | 98-122/6000 |
| Torque, N * m saa rpm. | 134/4500 |
| Kipenyo cha silinda, mm | 76 |
| Pistoni kiharusi mm | 87.5 |
| Uwiano wa compression | 9.5:1 |
Injini ya Mitsubishi 4G93
Sehemu zingine mbili za nguvu kutoka kwa zile zinazoweza kupatikana chini ya kofia ya Pajero Pinin ni za familia kubwa ya injini za 4G9. Familia hii ya injini, na injini hii haswa, inatofautishwa na kichwa chake cha silinda 16 na camshafts za juu.
Hasa, kitengo hiki cha nguvu kilijulikana kwa kuwa moja ya injini za kwanza zilizo na mfumo wa sindano ya moja kwa moja ya mafuta ya GDI.
Injini hizi ziligeuka kuwa maarufu sana kwamba zaidi ya milioni zilitolewa na, pamoja na Pajero iO, ziliwekwa kwenye mifano ifuatayo:
- Mitsubishi Charisma;
- Mitsubishi Colt (Mirage);
- Mitsubishi Galant;
- Mitsubishi Lancer;
- Mitsubishi RVR/Mkimbiaji wa Nafasi;
- Mitsubishi Dingo;
- Mitsubishi Emeraude;
- Mitsubishi Eterna;
- Mitsubishi FTO;
- Mitsubishi GTO;
- Mitsubishi ya bure;
- Mitsubishi Space Star;
- Mitsubishi Space Wagon.
Maelezo ya motors:
| Kiasi cha injini, cm³ | 1834 |
|---|---|
| Aina ya mafuta | Petroli AI-92, AI-95 |
| Idadi ya mitungi | 4 |
| Nguvu, h.p. saa rpm | 110-215/6000 |
| Torque, N * m saa rpm. | 154-284/3000 |
| Kipenyo cha silinda, mm | 81 |
| Pistoni kiharusi mm | 89 |
| Uwiano wa compression | 8.5-12: 1 |
Kwa njia, kuna matoleo ya injini hii iliyo na turbocharger, lakini haikuwekwa kwenye Pajero Pinin.
Injini ya Mitsubishi 4G94
Kweli, injini ya mwisho ya zile ambazo ziliwekwa kwenye Mitsubishi SUV ndogo pia ni mwakilishi wa familia ya 4G9. Aidha, huyu ndiye mwakilishi mkubwa zaidi wa familia hii.
Ilipatikana kwa kuongeza kiasi cha injini ya 4G93 iliyopita. Kiasi kiliongezwa kwa kusanidi crankshaft ya muda mrefu, baada ya hapo pigo la pistoni liliongezeka kutoka 89 hadi 95.8 mm. Kipenyo cha mitungi pia kiliongezeka kidogo, hata hivyo, kwa 0,5 mm tu na ikawa 81,5 mm.
Vali za kitengo hiki cha nguvu, kama familia nzima, zina vifaa vya kufidia majimaji na hazihitaji kurekebishwa. Uendeshaji wa ukanda wa muda. Mkanda hubadilishwa kila kilomita 90.
Tabia za kiufundi za injini ya 4G94:
| Kiasi cha injini, cm³ | 1999 |
|---|---|
| Aina ya mafuta | Petroli AI-92, AI-95 |
| Idadi ya mitungi | 4 |
| Nguvu, h.p. saa rpm | 125/5200 |
| 145/5700 | |
| Torque, N * m saa rpm. | 176/4250 |
| 191/3750 | |
| Kipenyo cha silinda, mm | 81.5 |
| Pistoni kiharusi mm | 95.8 |
| Uwiano wa compression | 9.5-11: 1 |
Kwa kweli, hii ni habari yote juu ya injini za Mitsubishi Pajero iO, ambayo inafaa kutambulishwa kwa umma unaoheshimiwa.
