Injini za Mitsubishi Libero

Mabehewa ya kituo daima ni maarufu sana. Haya ni magari ya starehe ambayo husaidia dereva kutatua kazi mbalimbali. Ikiwa unataka kununua gari na mwili kama huo, ni busara kuzingatia Mitsubishi Libero, hii ni gari kubwa kutoka Japan. Hebu fikiria kwa undani zaidi sifa zake za kiufundi.

Muhtasari wa Mfano

Uzalishaji wa Mitsubishi Libero ulianza mnamo 1992, mnamo 1995 ulibadilishwa tena, injini mpya ziliongezwa, lakini mwili wa cd2v uliachwa karibu bila kubadilika. Gari hilo lilifanikiwa licha ya kuegemea kwenye jukwaa la zamani la Lancer la kizazi kilichopita. Mnamo 2001, mipango ilitangazwa ya kupunguza uzalishaji, magari ya mwisho ya mtindo huu yalitoka kwenye mstari wa kusanyiko mnamo 2002. Ipasavyo, kwa wakati huu kwa wakati, unaweza kununua gari lililotumiwa tu.

Kuna jambo lingine muhimu - gari lilitolewa tu kwa soko la ndani la Japani. Tulipata magari tu yaliyotolewa na watu binafsi. Matokeo yake, magari yote ya mtindo huu yana mpangilio wa gari la kulia.

Hapo awali, madereva walipewa magari na 5MKPP na 3AKPP. Baada ya kurekebisha tena, maambukizi ya kiotomatiki ya kasi tatu yalibadilishwa na ya kasi nne. Matokeo yake, majibu ya throttle ya mashine imeongezeka kidogo.

Kuhusu maambukizi, ni muhimu kuzingatia kwamba awali tu magari ya mbele ya gurudumu yalitolewa. Baadaye, 4WD FULLTIME iliongezwa kwenye safu. Usambazaji huu ulitoa madereva kuendesha magurudumu manne na tofauti ya kituo. Matokeo yake, gari likawa imara zaidi kwenye barabara mbovu.

Tabia za injini

Kwa miaka kumi, wakati mfano ulikuwa kwenye mstari wa mkutano, ulipokea chaguzi kadhaa za injini. Hii ilifanya iwezekane kuhakikisha uteuzi wa sifa zinazofaa kwa kila dereva. Katika meza, unaweza kulinganisha sifa za vitengo vyote vya nguvu.

Injini za anga

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
Uhamaji wa injini, cm za ujazo	1834	1597	1298	1468	1998
Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm.	154(16)/3000	135(14)/4000	102(10)/4000	113(12)/4000	132(13)/3000
159(16)/4000	137(14)/4000	104(11)/3500	117(12)/3500
160(16)/4000	137(14)/5000	108(11)/2500	118(12)/3500
167(17)/3000	141(14)/4500	108(11)/3000	118(12)/4000
167(17)/5500	142(14)/4500	108(11)/3500	1
174(18)/3500	149(15)/5500	106(11)/3500	123(13)/3000
177(18)/3750	167(17)/7000	118(12)/3000	123(13)/3500
179(18)/4000	120(12)/4000	126(13)/3000
179(18)/5000	130(13)/3000
181(18)/3750	133(14)/3750
137(14)/3500
140(14)/3500
Nguvu ya juu, h.p.	110 - 150	90 - 175	67 - 88	73 - 110	73
Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm	110(81)/6000	103(76)/5000	67(49)/5500	100 (74) / 6000	73(54)/4500
114(84)/5500	103(76)/6000	75(55)/6000	110 (81) / 6000
115(85)/5500	110(81)/6000	77(57)/5500	73(54)/5500
120(88)/5250	113(83)/6000	79(58)/6000	82(60)/5500
122(90)/5000	145(107)/7000	80(59)/5000	85(63)/6000
125(92)/5500	175(129)/7500	82(60)/5000	87(64)/5500
130(96)/5500	175(129)/7750	88(65)/6000	90(66)/5500
130(96)/6000	90(66)/5500	90(66)/6000
140(103)/6000	91(67)/6000
140(103)/6500	98(72)/6000
150(110)/6500
Mafuta yaliyotumiwa	Premium ya Petroli (AI-98)	Premium ya Petroli (AI-98)	Mara kwa mara Petroli (AI-92, AI-95)	Mara kwa mara Petroli (AI-92, AI-95)	Dizeli injini
Mara kwa mara Petroli (AI-92, AI-95)	Mara kwa mara Petroli (AI-92, AI-95)
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	3.9	3.8 - 8.4	3.7 - 10.6	2.7 - 7.5	3.9 - 7.1
aina ya injini	4-silinda, 16-valve	16-valve, 4-silinda	4-silinda, 12-valve, DOHC	4-silinda, 12-valve	4-silinda, 8-valve
Ongeza. habari ya injini	DOHC	DOHC	Sindano ya Pointi nyingi	DOHC	SOHC
Kipenyo cha silinda, mm	78 - 81	81	71	75.5 - 76	82.7 - 83
Pistoni kiharusi mm	69 - 89	77.5 - 78	82	82 - 87	93
Idadi ya valves kwa silinda	4	4	2.4	2.3	2
Uwiano wa compression	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
Anza-kuacha mfumo	hakuna	Hakuna	hakuna	hakuna	hakuna
Utaratibu wa kubadilisha kiasi cha mitungi	hakuna	Hakuna	hakuna	hakuna	hakuna
rasilimali	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

injini za turbo

4G93	4G15	4D68
Uhamaji wa injini, cm za ujazo	1834	1468	1998
Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm.	220(22)/3500	210(21)/3500	123(13)/2800
270(28)/3000	177(18)/2500
275(28)/3000	191(19)/2500
284(29)/3000	196(20)/2500
202(21)/2500
Nguvu ya juu, h.p.	160 - 215	150	68 - 94
Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm	160(118)/5200	150(110)/6000	68(50)/4500
165(121)/5500	88(65)/4500
195(143)/6000	90(66)/4500
205(151)/6000	94(69)/4500
215(158)/6000
Mafuta yaliyotumiwa	Premium ya Petroli (AI-98)	Mara kwa mara Petroli (AI-92, AI-95)	Dizeli injini
AI-92 ya petroli
AI-95 ya petroli
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	5.3 - 10.2	06.08.2018	3.9 - 7.1
aina ya injini	4-silinda, 16-valve, DOHC	Inline, 4-silinda	4-silinda, 8-valve
Ongeza. habari ya injini	Sindano ya moja kwa moja ya mafuta (GDI)	DOHC	SOHC
Kipenyo cha silinda, mm	81	75.5	82.7 - 83
Pistoni kiharusi mm	89	82	93
Idadi ya valves kwa silinda	4	4	2
Uwiano wa compression	9.10	10	22.4
Anza-kuacha mfumo	hakuna	chaguo	hakuna
Utaratibu wa kubadilisha kiasi cha mitungi	hakuna	hakuna	hakuna
Kuongeza nguvu	turbine	turbine	turbine
rasilimali	200-250	250-300	200-250

Обслуживание

Injini yoyote ya Mitsubishi Libero lazima ihudumiwe ipasavyo na kwa wakati. Mtengenezaji anapendekeza kutembelea huduma kila kilomita elfu 15. Katika kila ziara ya huduma, kazi zifuatazo hufanywa:

• Utambuzi;
• Mabadiliko ya mafuta na chujio.

Tafadhali kumbuka kuwa ni muhimu kuchagua lubricant sahihi. Inashauriwa kutumia synthetics au nusu-synthetics alama:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 10W-40.

Uingizwaji wa gari la wakati kulingana na mpango unafanyika kwa mileage ya kilomita 90. Wakati mwingine matengenezo yanaweza kuhitajika mapema.

Matumizi mabaya ya kawaida

Uvujaji wa lubrication mara nyingi huzingatiwa kwenye ICE 4g15 1.5, sababu ni gasket ya kichwa cha silinda. Inahitaji kubadilishwa. Inatambuliwa na uvujaji wa mafuta kwenye injini, ikiwa hakuna, tatizo ni kuvaa kwa pete za mafuta ya mafuta, urekebishaji mkubwa unahitajika. Pia, tatizo la mara kwa mara kwenye injini hizi ni vibration, mito ya injini ya mwako ndani ni lawama. Suluhisho pekee ni kuchukua nafasi ya milipuko ya gari.

Carburetor inaweza kutumika kwenye injini ya 4g13, haswa kwenye Mitsubishi Libero 1.3 ya matoleo ya kwanza. Ikiwa una toleo sawa na injini haianza, jets zina uwezekano mkubwa wa kufungwa. Wasafishe tu.

Injini zingine zina dosari za kawaida. Wote wanaweza kupiga valve wakati ukanda unavunjika. Pia, kwa kukimbia kwa kilomita 200-300, uwezekano mkubwa wa kituo cha nguvu kitahitaji marekebisho kamili.

Ukarabati kamili ni ghali. Ikiwa kuna kazi ya kuokoa pesa, unaweza kutumia injini ya mkataba wa Subaru ef 12. Inafaa kikamilifu katika suala la mountings, na kivitendo hauhitaji mipangilio yoyote ya ziada.

Ambayo injini ni ya kawaida zaidi

Kwa kweli hakuna takwimu juu ya kuenea kwa motors nchini Urusi. Magari hayakuwasilishwa kwa nchi yetu rasmi. Kwa hiyo, haiwezekani kusema hasa matoleo ambayo ni maarufu zaidi.

Marekebisho ambayo motor ya kuchagua

Ikiwa unatazama hakiki za madereva, ni bora kutumia Liberos ya turbocharged. Wana nguvu ya kutosha, wakati hawana shida maalum. Mbali pekee ni 4D68 yenye turbo, hapa wakati wa baridi kunaweza kuwa na matatizo na kuanzia.

Inapendekezwa pia, ikiwezekana, kununua magari yaliyotengenezwa baada ya kurekebisha tena. Kawaida kusimamishwa kwao na vipengele vingine vya kimuundo viko katika hali bora.