Injini za mfululizo wa Mazda FE

Injini za Mazda FE katika matoleo kadhaa: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Mwisho ni toleo la "mdogo" la injini ya mwako wa ndani. Hutolewa tu kwa soko la magari la Kijapani na Ulaya.

Isipokuwa ni New Zealand, ambapo magari ya mtindo wa Uropa yaliuzwa. Motors za FE ziliwekwa tu kwenye magari ya Mazda. Injini ilitumika katika utengenezaji wa magari nchini Afrika Kusini - Mazda 323 ilikusanywa chini ya leseni na Samcor kutoka 1991 hadi 1994.

Injini ya Mazda FE iliwekwa katika miili mbalimbali. Mbali na coupes ya kawaida, hatchbacks na sedans, ilitumiwa kwenye majukwaa ya magari ya ukubwa wa kati. Ulimwengu wote ulifahamiana na injini ya FE wakati wa kuuza Kia Sportage (1995 hadi 2003). Gari ilijengwa chini ya leseni kutoka Mazda.

Kwa mara ya kwanza, Kia ilitumia vitengo vya nguvu vya Kijapani wakati wa kukusanya Kia Concord mnamo 1992. Ilikuwa ni muundo wa ICE ulioboreshwa kidogo uliowekwa hapo awali kwenye Mazda Capella.

Технические характеристики

Kiasi, cc	Nguvu, h.p.	Max. nguvu, hp (kW) / saa rpm	Mafuta/matumizi, l/100 km	Max. torque, N/m/saa rpm
1998	82-150	82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145(107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000	АИ-92, 95, 98/4,9-12,6	186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500

Nambari ya injini iko kwenye makutano ya kichwa na kuzuia karibu na upande wa kulia.

Kudumisha na kuegemea

Ikiwa inataka, kitengo kinarekebishwa bila kutumia juhudi za titanic. Kuegemea kwa kiwango cha juu. Kwa mfano, Bongo Brawny ina uwezo wa kubeba aina mbalimbali za uzito kwa ujasiri: samani, karatasi taka, saruji, mabomba, bodi, matofali, na zaidi. Operesheni kwa makumi kadhaa ya maelfu ya kilomita inaweza kufanyika bila kuvunjika.

Mara kwa mara usafi hushindwa, ni muhimu kubadili mafuta ya maambukizi ya moja kwa moja ya injini. Hata chini ya mara kwa mara, sehemu za sehemu ya kiyoyozi, kama vile kuzaa, hushindwa. Ikiwa ni lazima, chujio cha hewa kinabadilishwa au kupigwa na compressor. Chaguo la mwisho, bila shaka, ni njia ya mwisho tu.

Kuanza kwa injini ya Mazda Bongo Brawny, hata katika hali ya hewa ya baridi, hufanywa bila shida yoyote. Isipokuwa kwa baridi kali. Jiko pekee bila shaka linakabiliana na joto la mwili mkubwa. Kwa ujumla, injini haina adabu. Chini ya hali ya mzigo wa mwili, hutumia mafuta kidogo. Jambo kuu si kusahau kubadilisha chujio cha mafuta na mafuta ya injini kwa wakati.

Magari yenye injini ya mwako ya ndani FE (2,0, petroli)

mfano	Mwaka	Nguvu / aina ya sanduku la gia / gari
Bongo (SS)	1993-99	82 hp, mech., kamili/nyuma 82 hp, otomatiki, nyuma
Bongo (SS)	1990-93	82 hp, mech., kamili/nyuma 82 hp, otomatiki, nyuma
Bongo Brawny (SK)	1999-2010	100 hp, mitambo, nyuma 100 hp, otomatiki, nyuma
Bongo Brawny (SK)	1990-94	82 hp, mitambo, nyuma 82 hp, otomatiki, nyuma
Chapel (GV)	1994-96	150 hp, mitambo, kamili
Chapel (GV)	1992-94	145 hp, auto, kamili 150 hp, mitambo, kamili
Chapel (GD)	1987-94	140 hp, mitambo, mbele / kamili 140 hp, otomatiki, mbele 145 hp, otomatiki, mbele/imejaa 150 hp, mitambo, mbele / kamili
Chapel (GV)	1987-92	145 hp, auto, kamili 150 hp, mitambo, kamili
Chapel (GD)	1987-94	145 hp, otomatiki, mbele 150 hp, mitambo, mbele
Chapel (GD)	1987-94	140 hp, mitambo, mbele 140 hp, otomatiki, mbele 145 hp, otomatiki, mbele/imejaa 150 hp, mitambo, mbele / kamili
Eunos Cargo (SS)	1990-93	82 hp, mitambo, nyuma 82 hp, otomatiki, nyuma
Mtu (MA)	1988-91	140 hp, mitambo, mbele 140 hp, otomatiki, mbele

Magari yenye injini ya FE-DE (2,0, petroli)

mfano	Mwaka	Nguvu / aina ya sanduku la gia / gari
Chapel (GV)	1996-97	145 hp, otomatiki, mbele/imejaa

Magari yenye injini ya FE-ZE (2,0, petroli)

mfano	Mwaka	Nguvu / aina ya sanduku la gia / gari
Chapel (GV)	1996-97	165 hp, mitambo, kamili 165 hp, auto, kamili
Eunos 300 (MA)	1989-92	145 hp, otomatiki, mbele 150 hp, mitambo, mbele

Magari yenye injini ya FE-E (2,0, petroli)

mfano	Mwaka	Nguvu / aina ya sanduku la gia / gari
Rafiki wa Bongo (SG)	2001-2005	101 hp, otomatiki, nyuma 105 hp, otomatiki, nyuma
Rafiki wa Bongo (SG)	1999-2001	105 hp, auto, kamili / nyuma
Rafiki wa Bongo (SG)	1995-99	105 hp, otomatiki, nyuma

Mabadiliko ya mafuta

Mafuta yafuatayo yanapendekezwa kwa injini za FE:

• SG 10W-30
• SH 10W-30
• SJ 10W-30

Chini mara nyingi, madereva wanapendelea mafuta yenye mnato wa 0W-40. Wakati wa miezi ya baridi, madereva wengine hujaza 5w30. Kati ya watengenezaji, mafuta ya ESSO na Castrol yanapendekezwa mara nyingi zaidi.

Injini ya mkataba

Injini ya FE ya mkataba katika hali nzuri hupatikana bila matatizo yoyote. Vipuri kwa kawaida hutolewa kutoka Marekani, Ulaya, Japani na Falme za Kiarabu. Bei ya injini ya mkataba ni nafuu. Huanza kutoka rubles elfu 25.

Udhamini mara nyingi hutolewa kwa wiki 2 baada ya kupokea motor. Ikiwa ni lazima, ikiwa uko katika jiji moja, ufungaji unafanywa, mara nyingi kwa punguzo kwa mnunuzi wa injini ya mwako ndani. Utumaji unafanywa kwa mikoa yote ya Shirikisho la Urusi. Malipo hufanywa kwa uhamishaji wa benki au pesa taslimu baada ya kupokelewa katika eneo la toleo.

Tuning

Injini ya FE inarekebishwa ikiwa ni lazima. Kizuizi cha silinda ni kuchoka na kisha kimewekwa. Matokeo yake, kiasi huongezeka na nguvu huongezeka. Wakati wa kukusanyika, pistoni za kughushi hutumiwa. Gasket ya kichwa cha silinda inabadilishwa kutoka kwa kiwango cha kawaida, ambacho huwaka nje, hadi kwenye nene.

Badili

Injini ya mwako wa ndani ya FE inabadilika hadi 1JZGE VVT-i. Mwisho unahusu vitengo vya kuaminika zaidi, zaidi ya hayo, ni nafuu kwa gharama na ni nguvu zaidi kuliko Mazda. Uingizwaji katika mazoezi ulifanyika kwa Mazda Bongo. Kusimamishwa kwa mbele na nyuma kulibadilishwa, kuinua kwa inchi 5,5 kulifanywa, sanduku la nyuma la gear lilikuwa na svetsade, na moja ya mbele ilibadilishwa na kizuizi cha kawaida cha axle ya nyuma. Vipandikizi vya injini viliundwa upya kwa injini mpya, na sanduku la gia lilibakia kutoka kwa Bong. Kengele iliunganishwa tena kwa kuwekwa kwenye injini, na diski ya kawaida, kikapu nyepesi na flywheel zilitumika kwenye clutch.