Injini za Mazda Premacy
yaliyomo
Mazda Motor Corporation ilianzishwa mnamo 1920. Makao yao makuu yako katika mji wa Hiroshima. Hapo awali, pikipiki pekee zilitengenezwa kwenye viwanda vya kampuni hiyo. Katika mwaka wa thelathini, pikipiki yake ilishinda shindano hilo.
Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, mmea huo uliwekwa tena kwa utengenezaji wa bidhaa za kijeshi kwa mahitaji ya jeshi la Japan. Kama matokeo ya mabomu ya miji ya Hiroshima na Nagasaki na mabomu ya atomiki, maduka yaliharibiwa na 1/3, kwa hivyo haikuwa ngumu kurejesha uzalishaji katika muda mfupi iwezekanavyo. Uzalishaji wa lita moja, lori za magurudumu matatu na injini ndogo za moto huanza.
Baada ya kupanga upya kadhaa katikati ya miaka ya sitini, uzalishaji na uzalishaji wa wingi wa magari, lori na magari ya kibiashara huanza.
Baadaye, kampuni ilikua sana hivi kwamba iliweza kutengeneza mabasi madogo, mabasi na lori.
Mnamo 1995, viwanda vya Mazda vinaanza kutengeneza magari ya familia kwa njia ya minivan. Mzaliwa wa kwanza alikuwa mfano wa Demio, maarufu zaidi na unaojulikana kama Mazda 2. Kwa mujibu wa sifa zake na sifa za kiufundi, haikuwa duni kwa bidhaa zinazojulikana kama: Opel, Fiat, Renault, ya darasa moja.
Katika miaka inayofuata, wahandisi wanafanya kazi katika kuboresha chapa ya kusafirisha familia kubwa na mifano inaonekana, kama vile: Tribute na Premacy ..
Uzalishaji na utangulizi wa Mazda Premacy ulifanyika Geneva mnamo 1999. Walichukua msingi wa Mazda 323 kama msingi, wakiongeza kidogo tu. Baadaye, alienda kwenye safu na bado anatengenezwa hadi leo.
Kwa mfano huu, vitengo kadhaa vya nguvu vinazalishwa. Injini za petroli kwenye mstari, kilichopozwa na maji, DOHC, lita 1,8 na lita mbili. Zimewekwa kwenye marekebisho yote ya ukuu, gari la gurudumu la mbele na 4 wd.
Mods: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Injini hii ya marekebisho ya FP-DE ilitolewa kutoka mwisho wa 1992 hadi 2005. Iliwekwa kwenye mifano: Mazda Eunos 500, Capella (vizazi CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 na Premacy kutoka 1999 hadi 2005 (kizazi cha kwanza na urekebishaji wake).
Motor FP-DE:
| wingi | sentimita 1839 za ujazo; |
| nguvu | Nguvu ya farasi 114-135; |
| wakati wa mateso | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 N•m (kg•m) kwa rpm; |
| mafuta yanayotumiwa | Kawaida AI-92 na AI-95; |
| zinazotumika | 3,9-10,5 lita / kilomita 100; |
| silinda | milimita 83; |
| valves katika silinda moja | 4; |
| upeo wa nguvu | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 hp (kW) kwa rpm; |
| itapunguza | 9; |
| pistoni, harakati | milimita 85. |
Injini hii ya urekebishaji ya FS-ZE, yenye lita mbili, ilitolewa kutoka 1997 hadi 2005. Imewekwa kwenye miundo: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda na Premacy (2001-2005)
Motor FS-ZE:
| kiasi | sentimita 1991 za ujazo; |
| nguvu | Nguvu ya farasi 130-170; 177(18)/5000; 178(18)/5000; 180 (18) / 5000; |
| moment | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 N•m (kg•m) kwa rpm; |
| mafuta | Kawaida AI-92, AI-95 AI-98; |
| gharama | 4,7-10,7 lita / kilomita 100; |
| silinda | milimita 83; |
| valve ya silinda | 4 |
| upeo wa nguvu | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 hp (kW) kwa rpm; |
| itapunguza | 10 |
| pistoni, harakati | milimita 92. |
Injini hii ya urekebishaji ya FS-DE, yenye lita mbili, ilitolewa kutoka 1991 hadi 2005. Imewekwa kwenye miundo: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (vizazi vya CG, GF, GW), MPV ya kizazi cha pili, 323 Mazda na Premacy (kurekebisha upya 2001-2005). Injini zote za lita mbili ni sawa, kuna tofauti kidogo katika muundo na mwaka wa uzalishaji. LF-DE, iliyotolewa kutoka 2002 hadi 2011. Imewekwa kwenye mifano: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda na Premacy (2005-2007).
Injini hii ya urekebishaji ya PE-VPS, yenye lita mbili, imetolewa tangu 2008. Imewekwa kwenye mifano: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda na Premacy (2010-sasa).
Gari ya RF3F iliwekwa kutoka 1999-2005:
| wingi | sentimita 1998 za ujazo; |
| kiasi cha nguvu | Nguvu ya farasi 90; |
| wakati wa mateso | 220/1800; N•m, saa rpm; |
| mafuta yanayotumiwa | Mafuta ya dizeli ya kawaida (mafuta ya dizeli); |
| zinazotumika | 5,6-7,8 lita / kilomita 100; |
| silinda | milimita 86; |
| valves katika silinda moja | 2; |
| upeo wa nguvu | 90/4000; hp kwa rpm; |
| itapunguza | 18,8; |
| pistoni, harakati | milimita 86. |
Mafuta yaliyopendekezwa
Mtengenezaji wa injini za Mazda Premacy anapendekeza kujaza mafuta 5 w 25 na 5 w 30 ya bidhaa kama vile: kwa kazi nzuri, wazalishaji bado wanapendekeza mafuta kutoka kwa kampuni: Ilsac gf-5 yenye viscosity ya 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 ASIA/US; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Kanada Supreme Synthetic, 5 w 30.
Uingizwaji unapendekezwa sio baadaye kuliko kila kilomita elfu kumi. Lakini jinsi ni minivan, ambayo hutumiwa mara kwa mara chini ya mzigo, daima kubeba watu wengi. Mara nyingi njia huwa zisizo za kawaida na huenda nje ya barabara, kwani kuna 4wd. Ni bora kubadilisha, angalau kila kilomita 6000, 8000.
Matumizi ya mafuta yanaweza kuwa chochote. Gari haina adabu Katika hili, inasindika chochote vizuri sana: ubora wa juu na wa chini, asili na bandia. Kulibins za Kirusi hujaza mafuta ya injini na viscosity ya 10 w 40 na 10 w 50, wakati injini inafanya kazi kwa kawaida. Rasilimali ya injini 350000 hadi 500000 kilomita.
Injini za mkataba na tuning
Injini ya mkataba inaweza kununuliwa bila matatizo: katika Vladivostok, Khabarovsk, Novosibirsk, Yekaterinburg, Moscow na St. Bei yake huanza kulingana na mfano na kiasi cha injini. Kutoka 26 hadi 000 rubles.
Injini zinawekwa kwa urahisi, katika huduma ya kitaalam ya gari na kwenye karakana ya kawaida. Ina uzito wa kilo 97 tu. Yote ambayo inahitajika kwa hili ni vipuri tu na vifaa vya matumizi. Ambayo unaweza kununua bila matatizo yoyote. Zinapatikana, karibu maduka yote maalumu yanayohusika na sehemu za magari.
Faida na hasara za injini za Mazda Premacy
Faida ni pamoja na ukweli kwamba hii ni minivan nzuri sana ya seti saba, ambayo inafaa kwa familia kubwa na kwa safari za uvuvi au uwindaji na marafiki. Nje ya barabara, injini haina sawa na gari la darasa hili. Kwa sababu ya nguvu yake ya chini, gari hufanikiwa kutoka kwa uchafu wowote unaofaa, ambapo mmiliki wake anayejali aliiendesha. Pete zinaweza kubadilishwa bila kuondoa motor. Hasara ni pamoja na ukweli kwamba injini ni kelele na ulafi.
