Injini za Kia Optima

Kia Optima ni sedan ya milango 4 ya ukubwa wa kati kutoka kwa mtengenezaji wa Korea Kusini Kia Motors Corporation. Gari imekuwa katika uzalishaji tangu 2000. Jina la Optima lilitumiwa kimsingi kwa modeli ya kizazi cha 1. Tangu 2002, gari hilo limeuzwa huko Uropa na Kanada chini ya jina la Kia Magentis.

Tangu 2005, mtindo huo umeuzwa ulimwenguni kote chini ya jina moja, isipokuwa Merika na Malaysia. Huko alihifadhi jina la kitamaduni - Optima. Katika sehemu ya soko la Korea Kusini na Uchina, gari linauzwa chini ya jina la Kia Lotze & Kia K5. Kuanzia mwisho wa 2015, kizazi cha 4 cha mfano kiliendelea kuuzwa. Marekebisho ya gari la kituo cha milango 4 liliongezwa kwenye sedan ya milango 5.

Hapo awali (katika kizazi cha 1), gari lilitolewa kama toleo lililobadilishwa la Hyundai Sonata. Tofauti zilikuwa tu katika maelezo ya kubuni na vifaa. Mnamo 2002, toleo lake la kifahari la Korea Kusini lilitolewa. Katika kizazi cha pili, gari lilikuwa tayari kulingana na jukwaa mpya la kimataifa, linalojulikana kama "MG". Toleo lililosasishwa lilitolewa mnamo 2008.

Tangu 2010, kizazi cha 3 cha mfano huo kimekuwa msingi wa jukwaa sawa na Hyundai i40. Katika kizazi kimoja, matoleo ya mseto na turbocharged yalitolewa kwa pamoja. Mwishoni mwa 2015, mtengenezaji alianzisha kizazi cha 4 cha mfano na muundo mpya kabisa na utendaji. Gari ina msingi sawa na Hyundai Sonata.

Ni injini gani zilizowekwa kwenye vizazi tofauti vya magari

Features	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Kiasi, cm 3	1990	1998	1997	2657	1997 (turbine)	2360
Nguvu ya juu, l. Na.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm.	290 (29)/2000 - 351 (36)/2500	190 (19)/4249 - 199 (20)/4599	191 (19)/4599 - 197 (20)/4599	246 (25)/4000 - 251 (26)/4500	301 (31)/1901 - 374 (38)/4499	232 (24)/4000 - 242 (25)/4000
Aina ya mafuta	Dizeli	Petroli, AI-95	Petroli, AI-92, AI-95.	AI-95 ya petroli	Petroli, AI-95.	AI-95 ya petroli
Matumizi kwa km 100	7-8 (4 kwa turbo)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Aina ya magari	Inline, silinda 4, valves 16.	Inline, silinda 4, valves 16.	Inline, silinda 4, valves 16.	V-umbo, 6 silinda.	Kwa mstari, mitungi 4.	Kwa mstari, mitungi 4.
Uzalishaji wa dioksidi kaboni, g/km	150	167-199
Uwiano wa compression	17 (kwa marekebisho ya turbo)
Uzalishaji wa kiotomatiki	pili	Pili, kurekebisha tena mnamo 2009	Pili, tatu, nne. Restyling ya pili na ya tatu.	Kizazi cha pili, kurekebisha tena 2009	Sedan ya nne 2016	Sedan ya nne 2016 Urekebishaji wa kizazi cha tatu 2014

Injini maarufu zaidi

Kila kizazi cha mfano wa Kia Optima kina sifa zake, ikiwa ni pamoja na kitengo cha nguvu kilichowekwa. Fikiria vipengele vya marekebisho hayo ambayo yamepokea usambazaji wa juu.

Kizazi cha kwanza

Katika kizazi cha kwanza, gari liliitwa Magentis MS. Uzalishaji wake ulikuwa wa kampuni mbili - Hyundai na Kia. Gari ilikuwa na marekebisho matatu ya injini - silinda 4-lita 2, na uwezo wa lita 134. na., V-umbo 6-silinda 2,5-lita nguvu ya 167 lita. Na. na yenye umbo la V yenye mitungi sita ya lita 2,6 yenye ujazo wa lita 185. Na.

Chaguo maarufu zaidi kati yao lilikuwa kitengo cha lita 2.

Sababu kuu ya hii ni uchumi, nguvu za kutosha, urahisi wa matengenezo na mfumo wa kudhibiti sindano ya mafuta ya kuaminika. Injini za silinda 6, ingawa zilikuwa bora kwa nguvu na torque, hata hivyo, zilipoteza sana katika mienendo na matumizi ya mafuta.

Kwa kweli, zingeweza kutoshea magari ya tani 2.

Kuzungumza juu ya sifa za vitendo, inaweza kuzingatiwa kuwa marekebisho yote 3 ya injini yalitofautishwa na maisha marefu ya huduma na kudumisha. Ubora wa juu wa vifaa, unyenyekevu wa kubuni na utekelezaji hufanya vitengo vile kufanya kazi bila kuingiliwa kwa zaidi ya kilomita laki moja.

Kizazi cha pili

Katika kizazi cha pili cha Kia Optima, kitengo kipya cha dizeli kiliongezwa. Kwa kiasi cha lita 2, hutoa lita 140. Na. kwa torque ya 1800-2500 Nm / rev. min. Injini mpya imeonekana kuwa mshindani anayestahili kwa injini za mwako wa ndani za petroli. Kwanza kabisa, hii iliathiri vigezo muhimu kama traction na uchumi.

Walakini, licha ya kuishi na utendaji mzuri, injini za safu hii huwalazimisha wamiliki wa magari ambayo wamewekwa kulipa kipaumbele zaidi kwa matengenezo. Hii inajumuisha uingizwaji wa mara kwa mara wa bidhaa za matumizi, na mahitaji ya juu ya ubora wa mafuta na mafuta.

Shida kubwa ambayo ilitokea wakati wa operesheni ya kitengo kama hicho kwenye Kia Optima ilisababishwa na vichungi vya chembe.

Hatimaye huwa wamefungwa, na jambo pekee ambalo linaweza kuokoa siku ni kuwaondoa kabisa. Ugumu pia upo katika ukweli kwamba usakinishaji upya wa udhibiti wa programu unahitajika. Hata hivyo, utaratibu huu una faida yake mwenyewe. Kwa mbinu sahihi, unaweza kuongeza nguvu ya injini kwa 35-45 hp. Na.

Kizazi cha tatu

Mfululizo wa kizazi cha tatu wa Kia Optima ICE ulijumuisha kitengo cha angahewa zaidi na injini za turbo kutoka lita 2 hadi 2,4, pamoja na injini ya dizeli yenye turbo-lita 1,7. Mitsubishi Theta 2 mitambo ya nguvu ni pamoja na silinda 4 na block ya alumini, kuwa na mfumo wa sindano, valves 4 kwa silinda, kukimbia kwa AI-95 petroli na ni sifa ya kiwango Euro-4.

Mtengenezaji hutoa dhamana ya kilomita 250 kwa motors zake. Ikilinganishwa na matoleo ya awali, injini mpya zina mfumo wa usambazaji wa gesi ulioboreshwa - CVVT, viambatisho vilivyoboreshwa na programu.

Marekebisho yaliyofanikiwa zaidi kutoka kwa safu hii ilikuwa kitengo cha lita 2. Kwa sababu ya traction nzuri, kiwango cha chini cha kelele ya kufanya kazi na kuegemea juu, ilianza kusanikishwa sio tu kwenye Kia Optima, lakini pia kwa mifano kutoka kwa wazalishaji wengine - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep.

Kitengo cha lita 2 kwa 6500 rpm huendeleza nguvu hadi 165 hp. s., ingawa kwa soko la Urusi imekatwa hadi lita 150. Na. Injini inajikopesha kikamilifu kwa kurekebisha. Kwa kuangaza sahihi, uwezo wa motor huendelea zaidi ya 190 hp. Na. Injini ya lita 2,4 ina sifa sawa na umaarufu.

Kasoro yao pekee ya muundo ni ukosefu wa viinua majimaji. Kwa hiyo, kila kilomita elfu 100, ni muhimu kurekebisha valves.

Kizazi cha nne

Katika kizazi cha nne (toleo la kisasa), Kia Optima ina vifaa vya aina mpya ya ICE. Hizi kimsingi ni vitengo vya petroli:

1. MPI 0. Ina nguvu ya lita 151. Na. kwa 4800 rpm min. Inakuja na maambukizi ya mwongozo na otomatiki. Gari imewekwa kwenye usanidi wa Classic (mechanics) na Faraja, Luxe, Prestige (zote 3 otomatiki). Matumizi ya mafuta hayazidi lita 8 kwa kilomita 100.
2. 4 GDIs. Ina uwezo wa lita 189. Na. kwa 4000 rpm min. Inayo mfumo wa sindano ya mafuta ya moja kwa moja. Kitengo kimewekwa kwenye usanidi wa Prestige, Luxe na GT-line. Haitumii zaidi ya lita 8,5 za mafuta kwa kilomita 100.
3. 0 T-GDI yenye turbocharged. Inakuza takriban lita 250. Na. na torque ya takriban 350 Nm. Imewekwa kwenye kifurushi cha GT. Gari hutumia takriban lita 100 za mafuta kwa kilomita 8,5. Huu ndio urekebishaji wa injini wenye nguvu zaidi unaopatikana leo kwa Kia Optima. Gari iliyo na injini kama hiyo ya mwako wa ndani hupata tabia ya michezo. Kwa hivyo, kuongeza kasi hadi 100 km / h hufanywa kwa sekunde 7,5 tu, na kwa toleo lililowekwa - katika sekunde 5!

Mstari mzima wa motors kwa Kia Optima hukutana na ubora wa juu na mahitaji ya kuegemea. Vitengo vya mtengenezaji wa Mitsubishi vilichukuliwa kama msingi. Baada ya kuhifadhi msingi na kuziongezea na maendeleo ya hivi karibuni, kampuni imetoa idadi ya injini tofauti za mwako wa ndani.

Kwa ujumla, injini zina hasara chache. Wanafanya kazi kwenye mafuta ya petroli AI - 92/95. Tofauti katika mienendo nzuri, nguvu na faida. Bei ya asili ya sifa hizo ni huduma ya wakati na uteuzi wa ubora wa matumizi, mafuta na, hasa, mafuta ya injini.

Uteuzi wa mafuta ya injini

Chaguo bora la mafuta ya injini itaruhusu injini ya gari kufanya kazi bila shida kubwa kwa zaidi ya kilomita laki moja. Na kinyume chake, kumwaga mafuta ya hali ya juu, lakini sio sawa na hali ya uendeshaji na sifa za gari, kunaweza kuzima mwisho huo haraka. Kwa hivyo, ni muhimu sana kuzingatia seti ya chini ya sheria zifuatazo wakati wa kuchagua mafuta ya injini kwa Kia Optima:

1. SAE mnato index. Ni sifa ya usawa wa usambazaji wa mafuta juu ya uso wa ndani wa gari. Thamani yake kubwa, juu ya mnato wa mafuta na upinzani mkubwa wa overload ya mafuta. Inathiri vigezo vya wakati wa joto-up na kuanza kuwa baridi.
2. Vyeti vya API na ACEA. Kuamua matumizi ya mafuta, uimara wa kichocheo, kiwango cha kelele na vibration.
3. Kuzingatia hali ya joto iliyoko. Aina fulani za mafuta zimeundwa kwa ajili ya joto, wengine kwa majira ya baridi.
4. Idadi ya zamu.

Hakuna mafuta ya injini ya ulimwengu kwa Kia Optima. Kwa hiyo, kila mmiliki wa gari lazima azingatie hali ya uendeshaji na, kwa mujibu wao, chagua mafuta kulingana na kipengele kimoja au kingine cha kipaumbele - kulingana na wakati wa mwaka, kiwango cha kuvaa injini, uchumi wa mafuta, na kadhalika.

Ni injini gani ni bora kuchagua gari

Wakati wa kununua gari la Kia Optima, mmiliki wa gari la baadaye anakabiliwa na swali la chaguo la injini ya kuchagua. Kwanza kabisa, tunazungumza juu ya gari ambalo linatengenezwa kwa sasa, ambayo ni, kizazi cha 4. Matoleo matatu yanawasilishwa kwa chaguo la mtumiaji wa ndani - 2-, 2,4-lita na toleo la turbo.

Hapa, mnunuzi anahitaji kuzingatia hali ambayo anapanga kuendesha gari lake la baadaye, ni pesa ngapi yuko tayari kulipa, pamoja na ada ya ushuru kwa l. na., ni kiasi gani anachopanga kutumia katika kuongeza mafuta na vifaa vya matumizi.

Kwa mfano, marekebisho ya turbocharged yanafaa kwa wale ambao wamezoea kuendesha gari la michezo, na vile vile wale wanaopanga kuweka injini kwa maboresho zaidi, na kuleta kitengo kwenye mienendo ya kuvunja rekodi katika sehemu yake - kuongeza kasi hadi "mamia" 5 sekunde.

Vinginevyo, ikiwa dereva hajaizoea au hana mahali pa kuendesha gari kwa nguvu, matoleo mawili ya kwanza yatafanya. Wakati huo huo, chaguo la lita 2 ni la kiuchumi zaidi na la kutosha kabisa katika suala la nguvu za kuzunguka jiji. Kwa wale ambao wanaenda kwa safari ndefu au safari ya biashara, injini yenye nguvu zaidi na yenye nguvu ya lita 2,4 inafaa zaidi.

Ikiwa tunazungumzia kuhusu injini za matoleo ya awali, basi kila kitu kinaamua na mapendekezo ya mmiliki wa gari. Vitengo vya dizeli daima vimezingatiwa kuwa vya kiuchumi zaidi. Hata hivyo, kiwango chao cha urafiki wa mazingira daima ni chini kuliko ile ya petroli. Hii ni kweli hasa kwa wale ambao wanaenda kusafiri kwenye barabara za Ulaya. Kwa kuongeza, vigezo vya uendeshaji wa injini ya dizeli huathiriwa kwa kiasi kikubwa na kiwango na ubora wa mafuta, ambayo katika hali ya Kirusi sio kila wakati.