G10, G13, G13A, G13B, G15A injini za Suzuki
yaliyomo
Familia ya G ya injini zilizowekwa kwenye magari ya Suzuki ni ya kiuchumi sana na ina maisha marefu ya huduma.
Hata licha ya umri wao mkubwa, vitengo vingi hufanya kazi vizuri na hutumiwa sio tu kama injini za mkataba wa magari, lakini pia katika anga ndogo za amateur.
Injini ya Suzuki G10
Injini ya G10 ilitengenezwa kama msingi wa safu mpya ya magari ya darasa la lita. Wataalam kutoka kampuni ya Amerika ya General Motors walishiriki katika muundo wake, na uzalishaji ulianza mnamo 1983. Hapo awali, kitengo kiliwekwa kwenye Suzuki Cultus, na kisasa chake kilifanyika kwa usawa na maendeleo ya safu hii ya magari.
Maelezo na sifa za G10
Injini ina tofauti zifuatazo:
- Injini ya silinda ya kabureta yenye viharusi vinne.
- Mfumo wa usambazaji wa mafuta wa matoleo ya baadaye (G10B na G10T) ulikuwa na sindano ya elektroniki na turbocharger.
- Vali sita zinazoendeshwa na camshaft ya juu.
- Kizuizi cha silinda na kichwa cha camshaft hufanywa kwa silumin.
- Mahali pa kutumia nambari ya injini iko nyuma ya radiator.
Specifikationer bidhaa:
| Jina | Vigezo |
|---|---|
| Nguvu: | Hadi 58 l / s. |
| Nguvu maalum: | Hadi 0,79 l/s kwa inchi ya ujazo. |
| Torque: | Hadi 120 n/m kwa 3500 rpm. |
| Mafuta: | Petroli. |
| Chaguzi za usambazaji wa mafuta: | Injector, kabureta, compressor (mifano A, B na T) |
| Baridi: | Kioevu. |
| Ukandamizaji: | Mpaka 9,8 |
| Muda: | Camshaft ya juu katika kizuizi cha kichwa cha silinda moja. |
| Kiharusi cha pistoni: | 77 mm. |
| Uzito: | Kilo cha 62. |
| Cubature | 993 cm³ |
| Silinda: | 3 kipande. |
| Valves: | 6 kipande. |
Rasilimali ya injini mpya ya Suzuki G10 inaweza kufikia hadi kilomita 200. Rasilimali ya wastani ya injini ya mkataba iliyotolewa kutoka Ulaya au Japan ni kilomita 50-60. kwa wastani wa gharama ya $500. Kitengo hiki kiliwekwa kwenye matoleo mbalimbali ya Sprint, Metro (Chevrolet), Pontiac Firefly, Swift na Forsa. Kwa sasa, injini ya mwako wa ndani inatumiwa kwa mafanikio katika ndege ndogo.
Injini ya Suzuki G13
Matokeo ya maendeleo zaidi ya vitengo vya nguvu kwa magari madogo ya familia ya G ilikuwa injini ya G13, ambayo iliwekwa kwanza kwenye Cultus SA4130 ya milango mitano mwaka wa 1984. Injini mpya ya mwako wa ndani ilitofautiana na toleo la awali la silinda tatu katika zifuatazo. vigezo:
- 4 mitungi.
- Msambazaji mashimo.
- Kizuizi cha silinda kilichoimarishwa.
- Njia nyingi za ulaji huhamishwa nje ya eneo la injini.
- Kuwasha kwa elektroniki.
- Eneo la mahali ambapo nambari ya injini inatumiwa ni makutano ya kuzuia silinda na sanduku la gear nyuma ya radiator.
G13 ikawa msingi wa uundaji wa marekebisho mengine ya familia ya G:
- G13A, G13B, pamoja na 13 VA, 13 BB, 13 K.
- G15A na 16 (A na B).
Specifikationer bidhaa:
| Jina | Vigezo |
|---|---|
| Uwezo wa ujazo: | 1,3 l |
| Ugavi wa mafuta: | Kabureta kupitia throttle, au atomizer. |
| Vipu: | 8 (13A) na 16 (13C) |
| Kipenyo cha silinda: | 74 mm. |
| Kiharusi cha pistoni: | 75,5 mm |
| Nguvu: | Hadi 80 l. Na. |
| Muda: | Uendeshaji wa ukanda, camshaft ya juu, vali kwenye kizuizi kimoja cha alumini. |
| Uzito: | Kilo cha 80. |
Injini hii ya Suzuki iliwekwa kwenye mifano ifuatayo:
- Cultus AB51S (1984).
- Ibada AB51B (1984).
- Samurai (kutoka 1986 hadi 1989)
- Jimny SJ413
- Barina, Holden MB na Swift (kutoka 1985 hadi 1988).
Gharama ya chaguo la mkataba ni kati ya dola 500-1000. Rasilimali ya kifaa kama hicho itakuwa wastani kutoka kilomita 40 hadi 80.
Injini ya Suzuki G13A
Toleo la valve nane la injini ya G13 ina jina la ziada "A". Kuegemea kwa kitengo kunahakikishwa na utaratibu wa kuzuia mgongano wa valves na mitungi. Muda unapatikana katika block moja ya alumini na inadhibitiwa na camshaft 1. Kwa mara ya kwanza, injini ya mwako wa ndani iliwekwa kwenye mfano wa Cultus AB51S mnamo 1984.
Specifikationer bidhaa:
| Jina | Vigezo |
|---|---|
| Uwezo wa ujazo: | 1324 cc |
| Chumba cha mwako: | 37,19 cc |
| Nguvu: | 60 HP |
| Ukandamizaji: | 8.9 |
| kiharusi cha pistoni | 7,7 tazama |
| Silinda: | 7 cm kipenyo |
| Mafuta: | Petroli, kabureta. |
| Uzito: | Kilo cha 80. |
| Baridi: | Maji. |
Ufungaji wa magari unafanywa kwa kutumia pointi 5 za kuweka. Nambari ya injini imechapishwa kwenye kizuizi cha silinda karibu na pamoja na sanduku la gear nyuma ya radiator. Kitengo hiki cha nguvu kinatumika kwenye mifano ifuatayo ya gari:
- Samurai Suzuki 86-93
- Suzuki Sierra (gari la kuokota na la eneo lote) 84-90
- Jimny 84-90
- Swift AA, MA, EA, AN, AJ 86-2001
Uboreshaji wa injini ya valve nane ulisababisha kuundwa kwa toleo la nguvu zaidi la G13AB. Inatofautiana na mtangulizi wake katika kifaa cha mfumo wa usambazaji wa mafuta na kwa idadi ya sifa zifuatazo:
| Jina | Vigezo |
|---|---|
| Nguvu: | 67 HP |
| Uwezo wa ujazo: | 1298 cc |
| Ukandamizaji: | 9.5 |
| Torque: | 103 N / m saa 3,5 elfu rpm. |
| Silinda: | 7,4 cm kipenyo. |
| Kiharusi cha pistoni: | 7,55 tazama |
| Chumba cha mwako: | 34,16 cc |
G13AB ICE iliwekwa kwenye miundo ifuatayo ya Suzuki:
- Baleno (kutoka 89 hadi 93).
- Jimny 90-95
- Kei miaka 98.
- Samurai 88-98
- Sidekick (89 г).
- Maruti (Cultus) 94-2000
- Subaru Giusti 1994-2004
- Mwepesi 89-97
- Geo Metro miaka 92-97.
- Barina miaka 89-93.
Kwenye magari yaliyotengenezwa kwa Kanada na USA kwenye AB, kidhibiti cha valve ya koo kiliwekwa kwenye majimaji.
G13B Suzuki
Marekebisho ya valve kumi na sita ya injini ya G 1,3-lita imeteuliwa na barua "B". Tofauti kuu ya muundo ni camshaft mara mbili (inlet na plagi) kwenye kizuizi kimoja cha wakati wa kutupwa. Injini ina utaratibu wa ulinzi ambao huzuia pistoni kupiga valve wakati ukanda wa muda unapovunjika.
Specifikationer bidhaa:
| Jina | Vigezo |
|---|---|
| Kiasi, cubature kuona cub.: | 1298 |
| Nguvu: | 60 HP |
| Torque kwa 6,5 elfu rpm. | 110 n/m |
| Mafuta: | Petroli, kabureta. |
| Ukandamizaji: | 10 |
| Silinda: | 7,4 cm kipenyo. |
| Kiharusi cha pistoni: | 7,55 tazama |
| Chumba cha mwako: | 32,45 cc |
| Nguvu ya juu (saa 7,5 elfu rpm) | 115 HP |
Kitengo kinatumika kwenye mifano ifuatayo ya Suzuki:
- Cultus 95-2000 (hatchback).
- Cultus 95-2001 (sedan).
- Cultus hatchback 91-98
- Cultus sedan 91-95
- Cultus miaka 88-91.
- Minivan Avery 99-2005
- Sierra Jimny 93-97
- Jimny Wide 98-2002
- Mwepesi 86-89
Tangu 1995, utengenezaji wa serial wa marekebisho ya injini ya G-valve kumi na sita na kuashiria "BB" ilianza. Inatofautishwa na uwepo wa kuwasha kwa elektroniki, mfumo wa sindano wa kusambaza petroli, MAP ya sensor ya shinikizo kabisa kwenye chumba cha injini. Muundo na umbo la kizuizi cha silinda ni sawa na injini zingine za mwako za ndani za silinda nne za familia ya Ji. Kitengo hiki kinaweza kubadilishana na chaguo zingine A, AB na B, na kinanunuliwa kama gari la mkataba kwa ajili ya ufungaji kwenye Jimny, Samurai na Sierra. Kama kitengo cha nguvu cha kiwanda, iliwekwa kwenye magari yafuatayo:
- Cultus Crescent katika 95
- Jimny 98-2003
- Mwepesi 98-2003
- Maruti Esteem 99-2007
Injini imepata matumizi makubwa katika anga ya anga ya juu.
Injini Suzuki G15A
Marekebisho ya nusu lita ya familia ya injini ya G15A na jina la G1989A ni kitengo cha carburetor cha silinda nne-silinda kumi na sita, uzalishaji wa serial ambao ulianza mnamo XNUMX.
Specifikationer bidhaa:
| Jina | Vigezo |
|---|---|
| Nguvu: | 97 HP |
| Kiasi tazama ujazo: | 1493 |
| Torque kwa 4 elfu rpm | 123 n/m |
| Mafuta: | Petroli (injector). |
| Baridi: | Kioevu. |
| Matumizi ya petroli | Kutoka lita 3,9 kwa kilomita 100. |
| Muda: | Camshaft mbili, gari la ukanda. |
| Silinda: | 7,5 cm kipenyo. |
| Ukandamizaji: | Kwa 10 1 |
| Kiharusi cha pistoni: | 8,5 mm |
Toleo la mkataba wa gari na gharama ya karibu dola elfu 1 ina rasilimali ya wastani ya kilomita 80-100. Mara kwa mara injini iliwekwa kwenye mifano ifuatayo ya Suzuki:
- Cultus na aina zote za majengo 91-2002
- Vitara.
- Escudo.
- Kiindonesia APV.
- Mwepesi.
Kitengo cha nguvu kinatumiwa na maambukizi ya mwongozo na ya moja kwa moja. Sehemu nyingi kutoka kwa toleo la lita 1,3 la familia ya G, na marekebisho madogo, zinaendana na toleo la lita XNUMX.
