Injini za Ford I4 DOHC
Laini ya injini ya Ford I4 DOHC ilitolewa katika kiwanda cha Dagenham kuanzia 1989 hadi 2006 na ilisakinishwa kwenye Scorpio ya nyuma ya gurudumu na mifano ya Galaxy ya gari la mbele. Pia, motors hizi ziliwekwa kikamilifu kwenye magari ya biashara ya kampuni.
- Kizazi cha kwanza 8V
- Kizazi cha pili 16V
Ford I8 DOHC injini 4-valve
Injini za kwanza za familia mpya ya I4 DOHC zilionekana mwishoni mwa miaka ya 80 ya karne iliyopita, kuchukua nafasi ya injini za Pinto kwenye mifano ya nyuma ya gurudumu na mpangilio wa longitudinal wa kitengo. Ubunifu huo ulikuwa muhimu sana kwa wakati huo: kizuizi cha chuma-4-silinda ya ndani, kichwa cha alumini 8v na camshafts mbili na lifti za majimaji, pamoja na mlolongo wa wakati.
Mbali na matoleo ya sindano ya kitengo kama hicho, pia kulikuwa na muundo wa carburetor N8A.
Injini za kizazi cha kwanza zilikuwa na kiasi cha kufanya kazi cha lita 2.0 na ziliwekwa kwenye Sierra na Scorpio. Mnamo 1995, ilibadilishwa kidogo kwa usakinishaji kwenye gari dogo la gari la gurudumu la mbele la Galaxy:
| N8A (109 HP / 180 Nm) | Nge Mk1 |
| N9A (120 HP / 171 Nm) | Nge Mk1 |
| N9C (115 hp / 167 Nm) | Niliona Mk1 |
| NSD (115 hp / 167 Nm) | Nge Mk2 |
| NSE (115 hp / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
| ZVSA (115 hp / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
Ford I16 DOHC injini 4-valve
Mnamo 1991, toleo la valves 2000 la injini hii lilianza kwa mfano wa Ford Escort RS16, iliyoundwa upya kwa mpangilio wa kupita, kwani iliwekwa kwenye gari la gurudumu la mbele. Hivi karibuni, marekebisho ya lita 2.3 ya injini kama hiyo yalikuwa chini ya kofia ya minivan ya Galaxy.
Pia kuna marekebisho ya mifano ya magurudumu ya nyuma, motor kama hiyo inapatikana kwenye Scorpio 2.
Mstari huu ulijumuisha injini nyingi, lakini tumechagua tu maarufu zaidi kati yao:
| N3A (136 HP / 175 Nm) | Nge Mk2 |
| N7A (150 HP / 190 Nm) | Escort Mk5, Escort Mk6 |
| Y5A (147 hp / 202 Nm) | Nge Mk2 |
| Y5B (140 HP / 200 Nm) | Galaxy Mk1 |
| E5SA (145 hp / 203 Nm) | Galaxy Mk1 |
