Injini za Chevrolet TrailBlazer

Gari hili ni SUV ya ukubwa wa kati, ambayo hutolewa na kampuni ya General Motors ya Marekani. SUV ilitengenezwa na tawi la Brazil la wasiwasi na inazalishwa katika kiwanda nchini Thailand, kutoka ambapo magari husafirishwa duniani kote. Leo, kizazi cha pili cha SUV kiko kwenye mstari wa kusanyiko.

Historia ya mtindo huo ilianza mnamo 1999, wakati toleo la milango mitano ya Chevrolet Blazer SUV iliyotengenezwa wakati huo iliitwa TrailBlazer. Jaribio hili liligeuka kuwa zaidi ya mafanikio, gari liliuzwa kwa kiasi kikubwa, sawa na gari la wazazi. Kwa hivyo, mnamo 2002, iliamuliwa kutoa gari tayari kama mfano wa kujitegemea.

Gari la kwanza kabisa kubeba jina la Chevrolet TrailBlazer

Yaani, 2002 inaweza kuchukuliwa kuwa mwanzo kamili wa historia ya mfano wa Trailblazer, wakati kizazi cha kwanza cha mtindo huu kilianza kuzalishwa.

Chevrolet TrailBlazer kizazi cha kwanza

Kizazi cha kwanza cha mfano

Kizazi cha kwanza kilitolewa kutoka 2002 hadi 2009. Ilitokana na jukwaa la GMT360. Gari haikuwa ya bei rahisi na sio ya hali ya juu sana, lakini wakati huo huo ilikuwa na mzunguko wa mauzo ya juu huko USA. Kwa kuwa Wamarekani, licha ya mapungufu yote, wanapenda sana magari makubwa.

Kama ilivyokuwa kawaida nchini Merika wakati huo, SUVs zilikuwa na vitengo vya nguvu vya asili vya kutamani vya lita 4,2 hadi 6.

Mashine ya kizazi cha pili

Kizazi cha pili cha mashine kilitolewa mnamo 2012. Pamoja na mwonekano mpya, mtindo huo ulipokea falsafa mpya kabisa. Badala ya vidhibiti vikubwa vya gesi chini ya kofia ya Trailblazer mpya, vitengo vya nguvu vya petroli na vya kiuchumi vilivyo na kompakt na vya dizeli, vilivyo na karibu nguvu sawa, vilichukua mahali pao.

Chevrolet TrailBlazer ya kizazi cha pili

Sasa idadi ya injini ya SUV ya Amerika ilikuwa katika safu kutoka lita 2,5 hadi 3,6.

Mnamo 2016, gari lilipitia urekebishaji uliopangwa. Kweli, isipokuwa kwa kuonekana, sehemu ya kiufundi ya mabadiliko haijaguswa.

Chevrolet Trailblazer ya kizazi cha pili baada ya kurekebisha tena

Kweli, hapa ndipo unaweza kumaliza maelezo ya historia fupi ya mfano na kuendelea na ukaguzi wa vitengo vyake vya nguvu.

Injini za kizazi cha kwanza

Kama nilivyoandika hapo juu, kizazi cha kwanza cha gari kilikuwa na injini zenye uwezo mkubwa, ambazo ni:

• Injini LL8, lita 4,2;
• Injini LM4 V8, lita 5,3;
• Injini LS2 V8, lita 6.

Motors hizi zina sifa zifuatazo:

Injini	LL8	LM4 V8	LS2 V8
Idadi ya mitungi	6	8	8
Kiasi cha kufanya kazi, cm³	4157	5328	5967
Nguvu, h.p.	273	290	395
Torque, N * m	373	441	542
Kipenyo cha silinda, mm	93	96	103.25
Pistoni kiharusi mm	102	92	101.6
Uwiano wa compression	10.0:1	10.5:1	10,9:1
Vifaa vya kuzuia silinda	alumini	alumini	alumini
Mfumo wa nguvu	Sindano ya mafuta mengi	Sindano ya mafuta ya pointi nyingi mfululizo	Sindano ya mafuta ya pointi nyingi mfululizo

Ifuatayo, fikiria vitengo hivi vya nguvu kwa undani zaidi.

Injini ya LL8

Hii ni injini ya kwanza ya safu kubwa ya injini za Atlas, wasiwasi wa General Motors. Ilionekana kwa mara ya kwanza mnamo 2002 kwenye Oldsmobile Bravada. Baadaye, motors hizi zilianza kusanikishwa kwenye mifano kama vile Chevrolet TrailBlazer, Mjumbe wa GMC, Isuzu Ascender, Buick Rainier na Saab 9-7.

Injini ya LL8 ya lita 4,2

Kitengo hiki cha nguvu ni injini ya petroli ya silinda 6 ya mstari na valves nne kwa silinda. Mfumo wa usambazaji wa gesi wa injini hii ni mfano wa DOHC. Mfumo huu hutoa uwepo wa camshafts mbili katika sehemu ya juu ya kichwa cha silinda. Pia hutoa kwa kuwepo kwa valves na muda wa valve kutofautiana.

Injini za kwanza zilitengeneza 270 hp. Kwenye Trailblazer, nguvu iliinuliwa kidogo hadi 273 hp. Uboreshaji mkubwa zaidi wa kitengo cha nguvu ulifanyika mnamo 2006, wakati nguvu yake iliinuliwa hadi 291 hp. Na.

Injini ya LM4

Kitengo hiki cha nguvu ni cha familia ya Vortec. Ilionekana mnamo 2003 na, pamoja na Chevrolet Trailblazer, iliwekwa kwenye mifano ifuatayo:

• Isuzu Paa;
• Mjumbe wa GMC XL;
• Chevrolet SSR;
• Buick Rainier.

Motors hizi zilifanywa kulingana na mpango wa V8 na zilikuwa na camshaft ya juu.

Injini ya Vortec V8 ya lita 5,3

injini ya LS2

Motors hizi pia ni za mfululizo wa Vortec. Kitengo hiki cha nguvu kilionekana kwa mara ya kwanza mnamo 2005 kwenye gari la hadithi la Chevrolet Corvette. Kwenye Trailblazer na SAAB 9-7X Aero, vitengo hivi vya nguvu vilipata baadaye kidogo.

Kwa kuongezea, ilikuwa injini hizi ambazo zilikuwa injini kuu za magari ya General Motors katika safu maarufu ya michezo ya NASCAR.

Injini ya LS2 yenye kiasi cha lita 6

Kwa jumla, vitengo hivi vya nguvu viliwekwa kwenye mifano ifuatayo ya wasiwasi wa General Motors:

• Chevrolet Corvette;
• Chevrolet SSR;
• Chevrolet TrailBlazer SS;
• Cadillac CTS V-Mfululizo;
• Familia ya Holden Monaro;
• Pontiac GTO;
• Vauxhall Monaro VXR;
• Holden Coupe GTO;
• Holden SV6000;
• Holden Clubsport R8, Maloo R8, Sahihi ya Seneta na GTS;
• Holden Barn;
• Saab 9-7X Aero.

Motors ya kizazi cha pili Chevrolet TrailBlazer

Kama ilivyoelezwa hapo juu, pamoja na kizazi cha pili cha mfano, vitengo vya nguvu vimebadilika kabisa. Sasa Chevrolet TrailBlazer imewekwa:

• Injini ya dizeli XLD25, lita 2,5;
• Injini ya dizeli LWH, lita 2,8;
• Injini ya petroli LY7 ​​V6, lita 3,6.

Vitengo hivi vya nguvu vina sifa zifuatazo:

Injini	XLD25	LWH	LY7 V6
Aina ya magari	Dizeli	Dizeli	Petroli
Idadi ya mitungi	4	4	6
Kiasi cha kufanya kazi, cm³	2499	2776	3564
Nguvu, h.p.	163	180	255
Torque, N * m	280	470	343
Kipenyo cha silinda, mm	92	94	94
Pistoni kiharusi mm	94	100	85.6
Uwiano wa compression	16.5:1	16.5:1	10,2: 1
Vifaa vya kuzuia silinda	alumini	alumini	alumini
Mfumo wa nguvu	COMMONRAIL sindano ya moja kwa moja yenye turbocharging na aftercooling ya hewa-hewa	COMMONRAIL sindano ya moja kwa moja yenye turbocharging na aftercooling ya hewa-hewa	Sindano ya mafuta ya pointi nyingi mfululizo

Motors hizi zote zinazalishwa na kusanikishwa kwenye mashine za wasiwasi wa General Motors hadi leo na zimejidhihirisha kuwa vitengo vya nguvu vya kuaminika na vya kiuchumi.