Injini za BMW X5 e70

Mfano wa kizazi cha pili wa BMW X5 ulitolewa tu katika mwili wa E70, ambayo bado inachukuliwa kuwa suluhisho la mafanikio sana kwa gari. Ilikuwa BMW X5 na mwili wa E70 ambao ulileta umaarufu sana wa crossover ya "anasa" kwa mfano. Walakini, sifa kuu ya kizazi cha pili bado sio mwili, lakini idadi ya vitengo vya nguvu ambavyo gari lilikuwa na vifaa.

Injini ya BMW X5 ya E70 katika mtindo wa awali: ni nini kilichowekwa kwenye crossover

Mtindo wa awali wa kizazi cha pili BMW X5 ulifanyika kutoka 2006 hadi 2010. Zaidi ya hayo, ni muhimu kutambua mahitaji makubwa ya gari - mtengenezaji alizindua mfano uliosasishwa wa kizazi cha 2 tu ili kuondokana na baadhi ya vipengele vya kubuni. ya mwili. Kwa jumla, katika utengenezaji wa BMW X5, unaweza kupata injini 3 zilizo na sifa zifuatazo:

Chapa ya kitengo cha nguvu	Nguvu ya injini, l s	Uwezo wa kitengo cha nguvu, l	Aina ya mafuta yanayotumiwa
M57D30TU2	231	3.0	Dizeli injini
N52B30	286	3.0	Petroli
N62B48	355	4.8	Petroli

Ni muhimu kutambua kwamba motors zote zina uwezo wa kuongezeka kwa nguvu na ni rahisi kubinafsisha. Takriban "farasi" mia zaidi zinaweza kupatikana kutoka kwa kila injini, na urekebishaji mzuri wa injini utaruhusu ubinafsishaji sio kuumiza maisha ya huduma.

BMW X5 E70 - kwa nini sivyo?!

M57D30TU2 mfululizo: vipengele vya magari

Kizazi cha pili X5 na injini ya M57D30TU2 ni nadra katika soko la sekondari la Kirusi. Licha ya uvumilivu wa injini ya dizeli: ubora wa mafuta ya dizeli ya ndani na ukosefu wa huduma iliyohitimu imesababisha faida ya kitengo cha nguvu katika latitudo zetu. Ni ngumu kupata dizeli inayofanya kazi ya kizazi cha 2 kwenye soko la sekondari, na kwa hali yoyote, gari litahitaji uwekezaji wowote.

Injini ya ndani ya 4-valve 6-silinda ina turbocharger. Uwezo wa nguvu wa motor M57D30TU2 ni 231 hp na torque ya 425 N * m. Gari huchimba mafuta ya dizeli ya darasa la Euro2 na hapo juu, na matumizi ya wastani hufikia lita 7-8 kwa kila kukimbia mia moja.

M57D30TU2

Mfano N52B30: muundo maarufu katika darasa

Tofauti ya kizazi cha 5 cha X2, ambayo ni ya kawaida kwa wakati wetu, inapatikana kwa usahihi na N52B30 motor. Injini ya petroli ya lita 3 ina uwezo wa kutoa hadi 286 farasi, na torque iliyopitishwa kwa maambukizi ni 270 N * m. Injini imewasilishwa kwa mpangilio wa V6 na ina sifa ya uwepo wa mfumo wa usambazaji wa gesi wa VANOS mbili.

Kwa mazoezi, matumizi ya X5 na kitengo hiki cha nguvu ni kutoka kwa lita 7.1 hadi 10.3 za mafuta katika mtindo mchanganyiko wa kuendesha gari - tofauti kubwa kama hiyo ya matumizi iko katika mtindo wa kuendesha gari wa dereva mwenyewe. Wakati huo huo, injini inaweza kuchimba petroli kwa urahisi kutoka AI-92 hadi AI-98, ambayo chaguo linalofuata haliwezi kujivunia.

Mapitio ya uaminifu ya BMW E70 3.0 n52b30. HESABU NYINGI 18+

Mfululizo wa N62B48: sifa za juu za gari

Kitengo cha brand N62B48 kiliwekwa tu kwenye vifaa vya juu vya gari. Na uwezo wa kitengo cha nguvu cha 4799 cm3, injini ina uwezo wa kukuza hadi nguvu ya farasi 355 kwa torque ya 350 N * m. Usanifu wa injini ni 4-valve, injini imeundwa kulingana na aina ya V8. Matumizi ya wastani ya kitengo cha nguvu kwa mia moja inaendesha katika mzunguko wa pamoja wa operesheni ni lita 12.2 za mafuta.

Muhimu kuzingatia! Mfululizo wa N62B48 hufanya kazi kwa utulivu tu kwenye mafuta ya darasa la AI-95 au 98. Kujaza mafuta ya chini ya ubora au petroli yenye nambari ya chini ya octane inakabiliwa na overheating ya injini na kupungua kwa kasi kwa maisha ya huduma.

Nadharia ya ICE: Injini ya BMW N62b48 (Mapitio ya Muundo, Vanos, Valvetronic)

Kurekebisha BMW X5 E70: magari ambayo injini zinaweza kupatikana

Toleo la kurekebisha tena la kizazi cha pili BMW X5 E70 lilianza kuzalishwa kutoka 2010 na lilitolewa hadi 2013, ambapo ilibadilishwa kwa mafanikio na mwili wa F15. Urekebishaji wa BMW X5 E70 ulipokea matoleo zaidi ya injini ya mwako wa ndani - tangu 2010, X5 inaweza kununuliwa kulingana na injini zifuatazo:

Chapa ya kitengo cha nguvu	Nguvu ya injini, l s	Uwezo wa kitengo cha nguvu, l	Aina ya mafuta yanayotumiwa
M57TU2D30 Turbo	306	3.0	Dizeli injini
N57S Turbo	381	3.0	Dizeli injini
N55B30 Turbo	360	3.0	Petroli
N63B44 Turbo	462	4.4	Petroli
S63B44O0	555	4.4	Petroli

Hii inavutia! Licha ya mafanikio ya makusanyiko ya injini kutoka kwa mtindo wa awali wa BMW X5 E70, kampuni ya utengenezaji iliamua kubadilisha kabisa safu ya injini. Ukweli huu ulitokana na kutolewa kwa viwango vipya vya usalama wa mazingira, pamoja na lengo la kurahisisha kiuchumi uzalishaji wa motors mpya.

BMW X5 Е70

M57TU2D30 Turbo Series Motor

Injini ya dizeli ya M57TU2D30 yenye turbocharger ina uwezo wa kutoa hadi 306 farasi na torque ya 600 N * m. Aina hii ya kitengo cha nguvu ni ya bajeti zaidi katika urekebishaji wa kizazi cha pili, lakini wakati huo huo inachukuliwa kuwa ya kudumu zaidi na ya kiuchumi.

Jumla ya matumizi ya mafuta ya M57TU2D30 Turbo katika mzunguko wa pamoja wa operesheni ni lita 6.5-7.5 za dizeli kwa mia moja. Gari hii inachimba mafuta ya dizeli ya darasa la Euro2 kwa utulivu, hata hivyo, operesheni thabiti zaidi huzingatiwa wakati wa kutumia mafuta ya dizeli ya kiwango cha juu. Kwa maisha ya huduma ya kuokoa, injini ya M57TU2D30 Turbo ina uwezo wa kukimbia hadi kilomita 800.

M57TU2D30

Inaangazia chapa za injini N57S Turbo

Injini ya dizeli ya N57S Turbo hutoa hadi nguvu ya farasi 381 kwa torque ya 740 N * m. Takwimu hiyo ya kuvutia inaelezewa na kuwepo kwa mitungi 6 katika ufungaji wa mstari na mfumo wa turbocharging. Wakati huo huo, ni muhimu pia kutambua kuegemea kwa motor na ubora wa kujenga - kwa matengenezo ya wakati, motor ina uwezo wa kusonga hadi kilomita 750 za kukimbia.

Kwa mazoezi, wastani wa matumizi ya mafuta ya dizeli ya N57S Turbo ni lita 6.4-7.7. Inashauriwa kujaza injini na mafuta ya dizeli ya darasa la Euro-4, vinginevyo, na mileage ya juu, injini inaweza kupata overheating kidogo ya kichwa cha silinda. Katika kesi ya joto la juu, ni muhimu kupunguza mzigo kwenye motor, vinginevyo maisha ya huduma yatafupishwa.

N57S

Mfano N55B30 Turbo: Vipimo

Kitengo cha nguvu cha chapa ya N55B30 Turbo kinawasilishwa kwa namna ya injini ya petroli ya lita 3 na chaja ya turbo iliyosanikishwa. Injini hii ina mpangilio wa ndani wa mitungi minne ya valves 4 yenye uwezo wa kutoa hadi nguvu ya farasi 360 kwa torque ya 300 N * m.

Kasi ya wastani ya injini ya ndani ya bi-turbo ni kutoka lita 7 hadi 12 za mafuta. Tofauti ya matumizi inategemea ubora wa mfumo wa baridi na aina ya petroli inayotumiwa. Injini ya N55B30 Turbo huchimba kwa uhuru petroli ya AI-92, hata hivyo, kampuni ya utengenezaji inajaza mafuta ya darasa la AI-95 au 98.

Injini BMW ina shida na pampu ya mafuta

Mfululizo wa x5 na injini ya turbo N63B44

Injini ya turbo N63B44 ni 4.4 ICE iliyoundwa kama V8 na ina nyongeza ya turbo pacha. Nguvu ya juu ya kitengo cha nguvu ni 462 farasi na torque ya maambukizi ya 600 N * m. Injini pia ina mfumo wa sindano ya moja kwa moja ya mafuta na inaweza hiari kuwa na vifaa vya kuanza kuacha.

Kwa mazoezi, mfano huu wa kitengo cha nguvu hutumia kutoka lita 9 hadi 13.8 za mafuta kwa kilomita 100. Ubunifu wa injini hukuruhusu kuchimba petroli ya darasa la AI-92, 95 au 98, hata hivyo, operesheni thabiti ya kitengo cha nguvu huzingatiwa tu wakati wa kutumia mafuta ya octane ya juu.

N63b44 Badilisha kofia, minyororo na lini ndani ya dakika 10!

Mfano S63B44O0: kizazi cha pili X5 juu

Injini ya chapa ya S63B44O0 yenye ujazo wa silinda ya lita 4.4 ina uwezo wa kutambua uwezo wa nguvu wa hadi 555 farasi. Wakati huo huo, injini ina turbocharger mbili na imeundwa kulingana na aina ya V8. Ni muhimu kukumbuka kuwa mfano huu wa kitengo cha nguvu katika historia nzima ya uzalishaji uliwekwa tu kwenye X5.

Wastani wa matumizi ya mafuta ya S63B44O0 ni lita 14.2 kwa kukimbia mia moja. Wakati huo huo, injini huchimba mafuta ya darasa la AI-95 tu, matumizi ya petroli ya juu au ya chini ya octane huathiri vibaya uendeshaji wa injini kwa kasi ya juu.

2013 BMW X5 M - 555 hp katika E70 kubwa, lakini hadithi HALISI ni nini?

Crossover ambayo injini ni bora kununua

BMW X5 kwenye mwili wa E70 inaweza kupatikana tu kwenye soko la sekondari, ambayo inachanganya sana utaratibu wa kuchagua gari. Kwa kweli, injini zote kwenye kizazi cha pili X5 zina mkutano wa hali ya juu na maisha marefu ya huduma, hata hivyo, wakati wa kuchagua gari, unahitaji pia kuzingatia:

• Jumla ya mileage ya gari, hali yake ya kiufundi - mtindo mkali wa operesheni hupunguza sana maisha ya huduma ya mifumo yote ya gari, ambayo inaonekana sana kwa mileage ya juu. Kuzingatia mfano wa X5 na aina mbalimbali za kilomita 300-350, uwe tayari kwa ajili ya matengenezo makubwa ya gari;
• Agility ya gari - licha ya mileage kwenye gari, kibadilishaji cha torque na mfumo wa kuendesha magurudumu yote unapaswa kufanya kazi vizuri. Upataji wa nguvu unapaswa kutokea kwa gia yoyote, "turbo lag" kwenye injini za BMW imeonyeshwa dhaifu au inapaswa kuwa haipo kabisa. Ikiwa kuna mshtuko wakati wa kuhamisha gia za maambukizi ya moja kwa moja au mienendo ya kitengo cha nguvu inakabiliwa, basi gari iko katika hali ya kabla ya mtaji na ununuzi unapaswa kuachwa;
• Historia ya injini ECU - katika vitengo vya udhibiti wa elektroniki vya injini na sanduku la gia, unaweza kuona historia ya uendeshaji wa gari. Kwa msaada wa vifaa vya muuzaji, unaweza kuangalia muda gani, kwa joto gani na chini ya mizigo gani ya utendaji wa injini ya mwako ndani na sanduku la gear - ikiwa overheating huonyeshwa kwenye chati wakati wote, basi inashauriwa kukataa ununuzi. Pia, gari haipaswi kununuliwa ikiwa mileage iliyopotoka imegunduliwa - katika kesi hii, kuna uwezekano mkubwa wa "kusafisha" historia ya gari;
• Historia ya matengenezo ya injini - uwepo wa kitabu cha huduma na mihuri ya muuzaji aliyeidhinishwa na matengenezo yaliyopangwa ni ishara nzuri ya ununuzi wa gari. Kwa sababu ya gharama kubwa ya matengenezo, BMW X5 nyingi kwenye soko la sekondari huhudumiwa bila mpangilio, ambayo huathiri vibaya rasilimali ya mifumo yote ya gari.

Pia, tahadhari maalum inahitajika kuzingatia magari yenye injini yenye uwezo wa farasi 400 au zaidi. Makusanyiko hayo hutumiwa mara chache sana na hutumwa kwa ajili ya kuuza tena kwa ishara ya kwanza ya urekebishaji mkubwa. Motors ya bidhaa za N63B44 Turbo na S63B44O0 zinahitaji hali maalum za matengenezo na mara nyingi hushindwa ikiwa mabadiliko ya mafuta ya banal yamepuuzwa. Kumbuka, ununuzi wa kitengo cha nguvu cha bi-turbo kwenye soko la sekondari yenyewe ni ahadi mbaya sana, kwa hivyo haupaswi kununua gari na pesa ya mwisho.

Katika kesi ya ununuzi wa gari katika hali nzuri na historia ya kioo wazi, BMW X5 itatumika bila matatizo kwa zaidi ya miaka kumi na mbili ya kazi. Kumbuka, mdhamini wa ubora wa magari ya darasa hili ni bei - kwa bei ya wastani ya soko au kusema ukweli kwa bure, hakuna uwezekano wa kuwa na uwezo wa kuchukua gari lisilo na shida na injini ya kuaminika.