Vivutio vya injini ya Opel Z14XEP 1.4L

Injini ya Z14XEP inathaminiwa kwa utendaji wake thabiti na matumizi ya chini ya mafuta. Kwa upande mwingine, hasara kubwa zaidi huchukuliwa kuwa mienendo duni ya kuendesha gari na uvujaji wa mafuta mara kwa mara. Mfumo wa LPG unaweza pia kushikamana na gari. Ni nini kingine kinachofaa kujua juu yake? Tazama makala yetu!

Maelezo ya msingi ya kifaa

Hii ni injini ya silinda nne, yenye viharusi nne na inayotamaniwa kwa asili na kiasi cha lita 1.4 - haswa 1 cm364. Huyu ni mwakilishi wa kizazi cha pili cha injini za Ecotec kutoka kwa familia ya GM Family O, ambayo ilitengenezwa na wahandisi wa Opel - wakati huo ikimilikiwa na General Motors. Uzalishaji wake ulifanyika kutoka 2003 hadi 2010.

Kwa upande wa pikipiki hii, alama za mtu binafsi kutoka kwa jina zinamaanisha:

• Z - inazingatia viwango vya Euro 4;
• 14 - uwezo 1.4 l;
• X - uwiano wa compression kutoka 10 hadi 11,5: 1;
• E - mfumo wa sindano ya mafuta ya pointi nyingi;
• R - kuongezeka kwa nguvu.

Injini ya Z14XEP - data ya kiufundi

Injini ya petroli ya Opel ya Z14XEP ina kipenyo cha kuingiza na kutolea nje cha 73,4mm na 80,6mm, mtawalia. Uwiano wa compression ni 10,5: 1, na nguvu ya juu ya kitengo cha nguvu hufikia 89 hp. saa 5 rpm. Torque ya kilele ni 600 Nm kwa 125 rpm.

Kitengo cha nguvu hutumia mafuta hadi lita 0.5 kwa kilomita 1000. Aina inayopendekezwa ni 5W-30, 5W-40, 10W-30 na 10W-40 na aina inayopendekezwa ni API SG/CD na CCMC G4/G5. Uwezo wa tanki ni lita 3,5 na mafuta yanahitaji kubadilishwa kila kilomita 30. Injini hiyo iliwekwa kwenye magari kama vile Opel Astra G na H, Opel Corsa C na D, Opel Tigra B na Opel Meriva. 

Maamuzi ya muundo - injini iliundwaje?

Ubunifu huo unategemea kizuizi cha chuma cha kutupwa nyepesi. Crankshaft pia imetengenezwa kutoka kwa nyenzo hii, na kichwa cha silinda kinatengenezwa kutoka kwa alumini na camshafts mbili za DOHC na valves nne kwa silinda, kwa jumla ya valves 16. 

Wabunifu pia waliamua kutekeleza teknolojia ya TwinPort - bandari mbili za ulaji na throttle ambayo hufunga moja yao kwa kasi ya chini. Hii inaunda vortex kali ya hewa kwa viwango vya juu vya torque na kupunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya mafuta. Kulingana na mfano wa gari uliochaguliwa, toleo la ECU la Bosch ME7.6.1 au Bosch ME7.6.2 pia lilitumiwa.

Uendeshaji wa Kitengo cha Hifadhi - Matatizo Yanayojulikana Zaidi

Swali la kwanza ni matumizi makubwa ya mafuta - tunaweza kusema kwamba kipengele hiki ni sifa ya injini zote za Opel. Mwanzoni mwa operesheni, vigezo bado viko katika safu bora, lakini wakati wa operesheni ya muda mrefu, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa kiwango cha mafuta kwenye tanki.

Kipengele kinachofuata cha kuzingatia ni mlolongo wa wakati. Licha ya ukweli kwamba mtengenezaji alihakikishia uendeshaji thabiti wa kipengele, cha kutosha kwa maisha yote ya injini, ni lazima kubadilishwa - baada ya kuzidi kilomita 150-160. km hadi XNUMX km elfu. Vinginevyo, kitengo cha gari hakitatoa nguvu kwa kiwango sahihi, na kwa sababu ya mlipuko, injini itafanya kelele isiyofaa. 

Matatizo pia hutokea kwa sababu ya kinachojulikana. wimbi. 1.4 Injini ya TwinPort Ecotec Z14XEP itaacha kufanya kazi vizuri kwa sababu ya valvu ya EGR iliyoziba. Licha ya matatizo haya, injini haina kusababisha matatizo makubwa wakati wa operesheni. 

Je, nichague gari lenye injini ya 1.4 kutoka Opel?

Injini ya Ujerumani ni muundo mzuri. Kwa matengenezo ya mara kwa mara na utunzaji sahihi, itafanya vizuri hata na safu ya zaidi ya kilomita 400. km. Pamoja kubwa pia ni bei ya chini ya vipuri na ukweli kwamba magari yote yaliyo na kitengo na injini ya Z14XEP yenyewe inajulikana sana kwa mechanics. Katika nyanja zote, injini ya Opel itakuwa chaguo sahihi.