Injini ya 0.9 TCe - ni tofauti gani kati ya kitengo kilichosanikishwa, pamoja na Clio na Sandero?

Injini ya 0.9 TCE, ambayo pia ina alama ya 90, ni treni ya nguvu iliyoanzishwa Geneva mnamo 2012. Ni injini ya kwanza ya silinda tatu ya Renault na pia toleo la kwanza la familia ya injini ya Nishati. Soma zaidi kuhusu hili katika makala yetu!

Wahandisi wa Renault na Nissan walifanya kazi kwenye injini ya 0.9 TCe

Injini ndogo ya silinda tatu ilitengenezwa na wahandisi wa Renault na Nissan. Pia inajulikana kama mfululizo wa H4Bt na H (karibu na Nishati) kwa Renault na HR kwa Nissan. Lengo la kufanya kazi kwenye injini ilikuwa kuchanganya teknolojia za ufanisi, za kisasa ambazo zilipatikana katika sehemu ya injini ya gharama nafuu. Mradi ulifanikiwa kutokana na mkakati uliotekelezwa vyema wa kupunguza ukubwa ambao ulichanganya vipimo vidogo na nguvu bora na ufanisi wa treni ya umeme.

Data ya kiufundi - habari muhimu zaidi kuhusu baiskeli

Injini ya petroli ya silinda tatu ya Renault ina mpangilio wa vali wa DOHC. Kitengo cha turbocharged cha viharusi vinne kina bore ya 72,2 mm na kiharusi cha 73,1 mm na uwiano wa compression wa 9,5: 1. Injini ya 9.0 TCe inakua 90 hp na ina uhamishaji sahihi wa 898 cc.

Kwa matumizi sahihi ya kitengo cha nguvu, mafuta kamili ya dizeli ya synthetic A3/B4 RN0710 5w40 inapaswa kutumika na kubadilishwa kila kilomita 30-24. km au kila baada ya miezi 4,1. Uwezo wa tanki la dutu XNUMX l. Uendeshaji wa magari na mfano huu wa injini sio ghali. Kwa mfano, matumizi ya mafuta ya Renault Clio ni lita 4,7 kwa kilomita 100. Gari pia ina kasi nzuri - kutoka 0 hadi 100 km / h inaharakisha katika sekunde 12,2 na uzani wa kilo 1082.

Injini ya 0.9 TCe imewekwa kwenye aina gani za magari?

Haya kwa kawaida ni magari mepesi ambayo kwa kawaida hutumiwa kwa usafiri wa jiji au njia zisizo na uhitaji mkubwa. Kwa upande wa mifano ya Renault, haya ni magari kama vile: Renault Captur TCE, Renault Clio TCE / Clio Estate TCE, Renault Twingo TCE. Dacia pia ni sehemu ya kikundi cha wasiwasi cha Ufaransa. Miundo ya magari yenye injini ya 0.9 TCe: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II na Dacia Sandero Stepway II. Kizuizi hiki pia kinatumika katika magari ya Smart ForTwo 90 na Smart ForFour 90.

Mawazo ya muundo - kiendeshi kiliundwaje?

Injini ya 90 TCe ina mienendo nzuri - watumiaji wanathamini nguvu nyingi kwa kitengo kidogo cha nguvu. Shukrani kwa kupunguzwa kwa mafanikio kwa vipimo, injini hutumia mafuta kidogo na wakati huo huo hukutana na viwango vya uzalishaji wa Ulaya - Euro5 na Euro6. Nyuma ya hakiki nzuri ya injini ya TCe 9.0 ni maamuzi maalum ya muundo. Jua jinsi muundo wa baiskeli ulipangwa. Tunawaletea suluhisho za muundo kutoka kwa wahandisi wa Nissan na Renault.

Kizuizi cha silinda na camshafts

Inashangaza, bila shaka, jinsi kizuizi cha silinda kinafanywa: kilifanywa kwa aloi ya alumini ya mwanga, kichwa kinatupwa kutoka kwa nyenzo sawa. Shukrani kwa hili, uzito wa injini yenyewe hupunguzwa sana. Pia ina camshafts mbili za juu na vali nne kwa silinda. Kwa upande wake, mfumo wa saa wa kubadilika wa VVT uliunganishwa kwenye camshaft ya ulaji.

Mchanganyiko wa turbocharger na VVT ulitoa nini?

Injini ya 0.9 TCE pia ina turbocharger ya jiometri isiyobadilika iliyounganishwa kwenye manifold ya kutolea nje. Mchanganyiko huu wa turbocharging na VVT ulitoa torque ya juu zaidi kwa kasi ya chini ya injini juu ya safu pana ya rpm kwa shinikizo la nyongeza la 2,05 bar.

Vipengele vya muundo wa kitengo

Hizi ni pamoja na ukweli kwamba injini ya 0.9 TCE ina mlolongo wa muda wa maisha. Imeongezwa kwa hii ni pampu ya mafuta ya kuhama tofauti na plugs za cheche zilizo na coil tofauti. Pia, wabunifu walichagua mfumo wa sindano wa elektroniki wa alama nyingi ambao hutoa mafuta kwa mitungi.

Faida za injini ya 0.9 TCE huhimiza madereva kununua magari na kitengo hiki.

Kipengele kimoja kinachochangia zaidi kwa hili ni kwamba injini ya petroli ni nzuri sana katika darasa lake. Hii iliafikiwa kwa kupunguza uhamishaji hadi silinda tatu tu, huku ikipunguza msuguano kwa hadi 3% ikilinganishwa na toleo la silinda nne.

Mgawanyiko huo pia unapata hakiki nzuri kwa utamaduni wake wa kazi. Muda wa kujibu ni zaidi ya kuridhisha. 0.9 TCE injini inayotengeneza 90 hp saa 5000 rpm na 135 Nm ya torque juu ya rev mbalimbali mbalimbali, hufanya injini kuitikia hata kwa revs chini.

Inafaa pia kuzingatia kwamba wabunifu wa kitengo hicho waliamua kutumia teknolojia ya Stop & Start. Shukrani kwa mfumo huu, nishati inayohitajika kuendesha gari hutumiwa kwa ufanisi sana. Hili pia huathiriwa na suluhu kama vile mfumo wa kurejesha nishati ya breki, pampu ya mafuta ya kuhama tofauti, udhibiti wa halijoto au mwako wa haraka na thabiti kutokana na athari ya High Tumble.

Je, nichague injini ya 0.9TCe?

Mtengenezaji wa kitengo anahakikisha kuwa inakidhi viwango vyote vya ubora vinavyohitajika. Kuna ukweli mwingi katika hili. Injini, iliyoundwa kulingana na mradi wa kupunguza saizi, haina dosari kubwa za muundo.

Miongoni mwa matatizo yanayoripotiwa zaidi ni amana za kaboni nyingi au matumizi ya mafuta. Hata hivyo, ni lazima ieleweke kwamba haya ni mapungufu ambayo yanaonekana katika mifano yote yenye sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Kwa matengenezo ya mara kwa mara, injini ya 0.9 TCe inapaswa kufanya kazi mfululizo kwa zaidi ya maili 150. kilomita au hata zaidi. Kwa hiyo, kununua gari na kitengo hiki inaweza kuwa uamuzi mzuri.