Injini ya VW CAXA
yaliyomo
Injini ya lita 1.4 ya Volkswagen CAXA 1.4 TSI ilitolewa na kampuni hiyo kutoka 2006 hadi 2016 na iliwekwa kwenye karibu mifano yote inayojulikana ya wasiwasi wa Ujerumani wa wakati wake. Injini hii ya mwako wa ndani ilikuwa mwakilishi wa kawaida wa kizazi cha kwanza cha injini za TSI.
В EA111-TSI входят: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA и CTHA.
Tabia za kiufundi za injini ya VW CAXA 1.4 TSI 122 hp
| Kiasi halisi | 1390 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | sindano ya moja kwa moja |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 122 HP |
| Torque | 200 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa R4 |
| Kuzuia kichwa | alumini 16v |
| Kipenyo cha silinda | 76.5 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 75.6 mm |
| Uwiano wa compression | 10 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | DOHC |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | kwenye ulaji |
| Kubadilisha mizigo | LOL K03 |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 3.6 5W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-98 |
| Darasa la mazingira | EURO 4/5 |
| Rasilimali takriban | 275 km |
Uzito wa injini ya CAXA kulingana na orodha ni kilo 130
Nambari ya injini ya CAXA iko kwenye makutano ya kizuizi na sanduku
Matumizi ya mafuta Volkswagen 1.4 SAHA
Kwa mfano wa Volkswagen Golf ya 2010 na maambukizi ya mwongozo:
| Mji | Lita za 8.2 |
| Fuatilia | Lita za 5.1 |
| Imechanganywa | Lita za 6.2 |
Motors sawa kutoka kwa wazalishaji wengine:
Ambayo magari yalikuwa na injini ya SAHA 1.4 TSI 122 hp.
| A1 1 (8X) | 2010 - 2014 |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2015 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Haraka 1 (NH) | 2012 - 2015 |
| Yeti 1 (5L) | 2010 - 2015 |
| Gofu 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Gofu 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Gofu Plus 1 (M5) | 2009 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2007 - 2014 |
| Jetta 5 (K 1) | 2007 - 2010 |
| Ndege 6 (1B) | 2010 - 2016 |
| Pasi B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Pasi B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Tiguan 1 (5N) | 2010 - 2015 |
Hasara, uharibifu na matatizo ya VW CAXA
Tatizo maarufu zaidi ni kunyoosha kwa mlolongo wa muda hata kwa mileage ya chini.
Pia, valve ya kudhibiti umeme au taka mara nyingi hushindwa kwenye turbine.
Pistoni zina upinzani duni wa kubisha na ufa kutoka kwa mafuta mabaya
Wakati partitions kati ya pete zinaharibiwa, tunapendekeza kununua pistoni za kughushi
Kutoka kwa petroli ya kushoto, amana za kaboni huunda kwenye valves, ambayo husababisha kupoteza kwa ukandamizaji
Wamiliki mara kwa mara wanalalamika kuhusu uvujaji wa antifreeze na vibrations ya injini wakati wa baridi.
