Injini ya VW BMR
yaliyomo
Injini ya 2.0-lita ya Volkswagen BMR 2.0 TDI ilitolewa na kampuni hiyo kutoka 2005 hadi 2008 na imewekwa tu kwenye kizazi cha sita cha mfano wa Passat, maarufu katika soko letu la gari. Injini hii ya dizeli inajulikana kwa vidungaji vyake vya kichekesho vya kitengo cha piezoelectric.
Laini ya EA188-2.0 inajumuisha injini za mwako wa ndani: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE na BRT.
Maelezo ya injini ya VW BMR 2.0 TDI
| Kiasi halisi | 1968 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | sindano za pampu |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 170 HP |
| Torque | 350 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa R4 |
| Kuzuia kichwa | alumini 16v |
| Kipenyo cha silinda | 81 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 95.5 mm |
| Uwiano wa compression | 18.5 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | DOHC |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | ukanda |
| Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | TGV |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 4.3 5W-30 |
| Aina ya mafuta | dizeli |
| Darasa la mazingira | EURO 4 |
| Rasilimali takriban | 270 km |
Uzito wa gari la BMR kulingana na orodha ni kilo 180
Nambari ya injini ya BMR iko kwenye makutano ya kizuizi na sanduku
Matumizi ya mafuta Volkswagen 2.0 VMP
Kwa mfano wa 2006 Volkswagen Passat na maambukizi ya mwongozo:
| Mji | Lita za 7.4 |
| Fuatilia | Lita za 4.7 |
| Imechanganywa | Lita za 5.7 |
Ni magari gani yalikuwa na injini ya BMR 2.0 l
| Pasi B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Hasara, kuvunjika na matatizo ya BMR
Injectors pampu ya piezoelectric hutoa matatizo zaidi kwa wamiliki
Pia, injini hii ya dizeli inakabiliwa na kuvaa haraka kwa hexagon ya pampu ya mafuta.
Matumizi ya mafuta ya lita 1 kwa kilomita 1000 mara nyingi hujadiliwa kwenye vikao maalum.
Sababu ya uendeshaji usio na utulivu wa injini ya mwako wa ndani kawaida ni uchafuzi wa mazingira na jiometri ya kabari ya turbine.
Kisababishi kingine cha majosho katika kuvuta kinaweza kuwa kichujio cha chembe za dizeli iliyoziba.
