Injini ya VW AXG
yaliyomo
Injini ya dizeli ya Volkswagen AXG 2.5 TDI ya lita 2.5 ilitolewa kutoka 1998 hadi 2003 na iliwekwa kwenye mabasi madogo kama vile Transporter, Caravelle na Multivan nyuma ya T4. Injini ya dizeli yenye nguvu zaidi katika familia hii ilitofautishwa na turbine ya jiometri inayobadilika.
В серию EA153 входят: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
Maelezo ya injini ya VW AXG 2.5 TDI
| Kiasi halisi | 2460 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | sindano ya moja kwa moja |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 151 HP |
| Torque | 295 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa R5 |
| Kuzuia kichwa | alumini 10v |
| Kipenyo cha silinda | 81 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 95.5 mm |
| Uwiano wa compression | 19.5 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | SOHC, intercooler |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | ukanda |
| Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | TGV |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 5.5 5W-40 |
| Aina ya mafuta | dizeli |
| Darasa la mazingira | EURO 2/3 |
| Rasilimali takriban | 400 km |
Matumizi ya mafuta Volkswagen 2.5 AXG
Kwa mfano wa 2000 Volkswagen Multivan na maambukizi ya mwongozo:
| Mji | Lita za 10.6 |
| Fuatilia | Lita za 6.9 |
| Imechanganywa | Lita za 8.1 |
Ni magari gani yalikuwa na injini ya AXG 2.5 l
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Hasara, kuvunjika na matatizo ya AXG
Mara nyingi, wamiliki kwenye mabaraza wanalalamika juu ya shida na pampu za mafuta zenye shinikizo la juu au sindano
Katika nafasi ya pili katika mzunguko ni pampu ya utupu inayogonga kila mara na hitilafu za DMRV
Weka jicho kwenye mfumo wa baridi, kwani kichwa cha alumini kinaogopa overheating
Kila kilomita elfu 100, mikanda yote na rollers zinahitaji kubadilishwa, ambayo ni ghali sana.
Baada ya kilomita 200, turbine ya jiometri inayobadilika mara nyingi huanza kuendesha mafuta
