Injini ya Volvo D4192T
Injini hii kutoka kwa mtengenezaji Volvo ina kiasi cha kufanya kazi cha lita 1,9. Imeanzishwa kwenye gari V40, 440, 460, S40. Inatofautishwa na kazi laini, na hakuna hisia kwamba hii ni injini ya dizeli. Injini inakuza nguvu ya farasi 102. Jina lingine la kitengo ni F8Q.
Maelezo ya injini ya mwako wa ndani
Motor D4192T
Hii ni injini ya valve nane, iliyoletwa nyuma katika miaka ya 90, kama mbadala wa kitengo cha zamani cha lita 1,6. Kama unavyojua, Volvo na kampuni ya Ufaransa Renault walishirikiana, na injini nyingi zilitumiwa pamoja. Mojawapo ya hizi ni D4192T tu. Volvo hutumia matoleo ya turbocharged ya mmea huu wa nguvu, Renault - anga.
F8Q ni sawa F8M, tu na silinda zilizochoshwa. Hii ilifanya iwezekane kuongeza hp nyingine 10 kwa nguvu. Na. Zingine ni muundo sawa:
- mpangilio wa safu;
- chuma cha kutupwa BC;
- kichwa cha silinda ya alloy mwanga;
- Valves 8;
- 1 camshaft;
- gari la ukanda wa muda;
- ukosefu wa fidia za valves za majimaji.
Kuanzishwa kwa turbocharging ni hatua inayofuata katika kisasa cha motor hii. Bila shaka, mabadiliko hayo yamekuwa yenye manufaa. Nguvu iliongezeka kwa 30 hp nyingine. Na. Mafanikio zaidi yalikuwa kuongezeka kwa torque. Nm mpya ya 190 inavuta vizuri zaidi kuliko Nm 120 zilizopita.
Matumizi mabaya ya kawaida
Matatizo gani hutokea
Hapa kuna shida za kawaida zinazotokea na injini hii:
- mapinduzi yanaelea, ambayo mara nyingi huhusishwa na malfunction (glitches) ya pampu ya mafuta;
- kuzima kwa injini kwa hiari kunakosababishwa na kurusha mfumo;
- uvujaji wa mafuta na antifreeze kwa nje - huingia kwa urahisi kwenye chumba cha mwako;
- overheating ya motor, ambayo inaongoza kwa nyufa katika kichwa cha alumini - matengenezo hayasaidia tena hapa.
Wakati mwingine hutokea:
- kuongezeka kwa matumizi ya mafuta kwa sababu ya turbine;
- kukwama kwa valve ya EGR;
- uharibifu wa nyumba ya thermostat na chujio cha mafuta;
- malfunction ya heater ya mtiririko;
- kufungia kwa sensorer, ambayo husababishwa na viunganisho vilivyooksidishwa.
Kizuizi cha injini ni cha kudumu, chuma cha kutupwa. Kwa hiyo, rasilimali yake ni kubwa. Vile vile vinaweza kusema juu ya fimbo ya kuunganisha na kikundi cha pistoni, ambacho kinaweza kufikia hadi kilomita elfu 500 bila matatizo yoyote. Lakini vipengele vya msaidizi na taratibu, pamoja na kichwa cha silinda laini, itasababisha wamiliki matatizo mengi yasiyo ya lazima.
Katika soko la sekondari au raskulak, F8Q katika hali nzuri itagharimu rubles elfu 30. Kwa hivyo, ukarabati wa injini haufanyiki sana, ni faida zaidi kununua chaguo la mkataba.
| Ruslan52 | wakati mgumu sana injini ya f8q haianzi vizuri, inavuta sigara kwa nguvu sana na kutolewa kwa gesi kwa kasi, inasimama! |
| Alex | Kwa kadiri ninavyokumbuka, kwenye gari hili pua hurekebishwa, na sio yenyewe kudhibitiwa kama mfumo wa kizazi kijacho. kwa hivyo una njaa inayoonekana ya oksijeni (kawaida egr inaweza kusaidia katika kesi hii ikiwa haikuwa imefungwa na wakati huo). pia ni dalili ya kichocheo kilichoziba (lakini sijui kwa uhakika ikiwa unayo au la). au tuseme, uwezekano mkubwa, buruta gari kwa wataalam (kuzingatia kwa wataalam, na sio kwa karakana ya jirani kwa mjomba wako ambaye anaweza kufanya chochote) na waache wakuwekee wakati kwa alama wakati wa kuangalia uendeshaji wa pua hii. . kila kitu kimechanganyika kichwani mwangu, na injini hizi za dizeli))) |
| Ruslan52 | alitoa sindano kwa uchunguzi ukanda mpya, kila kitu kimeandikwa, hakuna kichocheo hapo! lakini sikupata wataalam wowote wa injini hii! |
| Samebodi | Fanya uchunguzi) Inafanywa hapo na kompyuta |
| Ruslan52 | gari la umri wa miaka 92 kompyuta inaonekana kwangu huko na hakuna mahali pa kuunganisha |
| Mtoto 40 | Inawezekana kwamba mfumo unapeperusha hewa au dalili zimefungwa zinaonyesha hivyo |
| Raibov | Kitu ambacho sikuelewa ni kwamba injini ya aina hiyo iko kwenye Swala? |
| Vladisan | Inaonekana kwangu kuwa haukuwa na bahati na kitu nayo, nilisikia hakiki nzuri tu juu ya gari hili. Ingawa leo alijiuliza juu ya motor hiyo hiyo. |
| Kimbia | ilikuwa kwenye kengo f8k, kama mimi, harakati haina shida, lakini ni nini sio cdi kwenye movano? |
| Ruslan52 | juu ya zile za zamani |
| mstr. Misuli | Ninavyoelewa, kwani harufu ya Solaris, basi moshi ni mweupe? Je, injini inayumba? Kulikuwa na byaka vile wakati mshumaa mmoja haukufanya kazi (umevunjika) pamoja na aina gani ya compression sio nzuri sana. Kweli, baada ya joto haikuvuta sigara. Inaonekana kama sufuria moja haifanyi kazi hata kidogo. Pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu Lucas (Roto-diesel) ? |
| Ruslan52 | na hapa, kinyume chake, haina moshi kwenye baridi, lakini moshi huwasha moto kidogo na vilabu! na hivyo injini inaendesha vizuri, hakuna mpasuko, hakuna vibration! |
| mstr. Misuli | Kuanza, ningeangalia pengo la mafuta - inapokanzwa, valve huongezeka. Kisha, labda, nozzles na compression. Kweli, mwisho huongezeka kidogo wakati wa joto. Uwezekano mkubwa zaidi ni valve. |
| Ruslan52 | kwa hivyo huanza vibaya sana wakati wa baridi! |
| mstr. Misuli | Naam, basi algorithm ni sawa - valves (kibali), mishumaa, compression, injectors. Shinikizo la juu la pampu ya mafuta - mwisho, kama chaguo ghali zaidi. Lakini bado nadhani ni valves. |
| Ruslan52 | injectors checked kila kitu ok 180 kg ufunguzi wa mishumaa kazi lakini mapungufu haja ya kuchunguzwa! na wanapaswa kuwa 40 -45? |
| mstr. Misuli | Katika Talmud ya Ujerumani, ghuba 0,15-0,25 na plagi 0,35-0,45. Yote kwenye injini baridi. |
| Ruslan52 | leo pia waliangalia valvu kama ilivyo kwenye mwongozo! na nini cha kufanya baadaye wote shrug! |
| Kisakinishi | Inaonekana hakuna mafuta ya kutosha. |
| Ruslan52 | na kwa nini basi inavuta sana na harufu ya mafuta ya dizeli inaruka! |
| Kisakinishi | Je, sindano imewekwa kwa usahihi? |
| Ruslan52 | Ndio, xs, hawakuonekana kumgusa, na hii ndio ilifanyika! ( |
| Kisakinishi | Je, EGR inafanya kazi? Ikiwa haifanyi kazi, inaweza kuvuta bluu kwa uvivu na nyeusi wakati wa kuongeza kasi kutokana na usambazaji mkubwa wa mafuta. |
| Ruslan52 | km kufunguliwa |
| Jiviks | F8Q ipi na juu ya nini? |
| Ruslan52 | opel movanno, pampu ya mafuta ya dizeli ya turbo ya elektroniki ya nozzle moja ya kudhibiti ! |
Kanuni za huduma
Hapa kuna vipindi vya matengenezo vinavyopendekezwa kwa injini hizi:
- kubadilisha mafuta na chujio kila kilomita elfu 15;
- kila kilomita elfu 15 hupoteza maji (safi kutoka kwa unyevu) na kubadilisha chujio cha mafuta baada ya kilomita elfu 30;
- kusafisha mfumo wa uingizaji hewa kila kilomita elfu 40;
- badilisha chujio cha mafuta ya awali baada ya kilomita elfu 60;
- kubadilisha chujio cha hewa kila kilomita elfu 60;
- jaribu mara kwa mara, kila kilomita elfu 120 badala ya ukanda wa muda wa kudhibiti injini ya mwako wa ndani;
- angalia mara kwa mara, ubadilishe kila kilomita elfu 120 ukanda wa vitengo vya msaidizi.
Chini ya kofia ya Volvo S40
Marekebisho
Injini ina matoleo yafuatayo:
- D4192T2 - 90 l. Na. nguvu na 190 Nm ya torque, uwiano wa compression vitengo 19;
- D4192T3 - 115 l. Na. na 256 Nm ya torque;
- D4192T4 - 102 l. Na. na 215 Nm ya torque.
| Injini kutengeneza | F8Q | F8Qt |
| Chakula | dizeli | dizeli |
| Mpangilio | safu | katika mstari |
| Kiasi cha kufanya kazi, cm3 | 1870 | 1870 |
| Idadi ya mitungi/valves | 4/2 | 4/2 |
| Pistoni kiharusi mm | 93 | 93 |
| Kipenyo cha silinda, mm | 80 | 80 |
| Uwiano wa compression, vitengo | 21.5 | 20.5 |
| Nguvu ya injini, hp na. | 55-65 | 90-105 |
| Torque, Nm | 118-123 | 176-190 |
| Crab | V40 98` 1.9TD (D4192T) baada ya kuchukua nafasi ya ukanda wa muda (renoshny kit) kupita 60 elfu. Je, ninahitaji kubadilisha muda au huenda hadi 90k.? |
| Bevar | Nina elfu 40, bado kama mpya |
| Ubongo | Kwenye Renault na injini hii, muda wa uingizwaji ni kilomita 75. Volvo elfu 90. Niliibadilisha hadi 60 |
| Bradmaster | badilisha ushauri wangu na usifikirie, ni bora kulipa kidogo sasa kuliko kulipa hela baadae, elfu 60 ni mileage, nina mkanda wa 50 mbio sasa nitabadilisha, (hii sio kusimamishwa ambapo unahitaji kuacha mamia ya mara kufikiria kabla ya kutupa asili yako na kuweka kila aina ya haumut) , hiyo ni zaptsatski tu kutoka kwa udhanaishi itakuja ... |
| Crab | Jinsi ya kukimbia vizuri condensate kutoka chujio cha mafuta (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T)? |
| Ubongo | fungua kuziba kutoka chini na hutoka. |
| Crab | fungua plagi kabisa? haja ya kusukuma? |
| Ubongo | Futa kabisa, mifereji ya condensate, pindua nyuma. Hakuna kinachohitaji kupakuliwa. Imechujwa na kuendelea. |
| Crab | ilifungua kizibo ... ilimiminika kama solariamu safi, iliyounganishwa kwa sec10 na ingeendelea kuwaka, sikusubiri tena na kuirejesha! kiasi gani kinapaswa kumwagika? |
| Ubongo | Nina sekunde 2-3 maji yanatoka na ndivyo hivyo. Je, unaweza kuifungua kwenye jeraha? |
| Crab | hapana, sio kukimbia - ilifungua kabisa plug kutoka chini ya kichungi na solariamu ikatiririka .... hivyo mono na lita kukimbia |
| Siekeman | Tafadhali niambie kituo cha huduma kinachoelewa injini za dizeli za Renault. Inahitajika kubadilisha wakati hivi karibuni na ninataka kufanya utambuzi - mara kadhaa lambda ilikuwa imewashwa kwa kasi kubwa, na kisha injini ilianza kuunguruma zaidi ya 70 km / h. |
| Semak | kuhusu kosa, labda tu juu ya wasomi, tk. gari ni 98g, lakini nisingeshauri, ni kwamba kosa likiwaka kwa kasi kubwa na halijasajiliwa kwenye kompyuta, basi haitasaidia kabisa kwa wasomi, wanaendesha gari tu na. soma makosa yaliyosajiliwa kwenye kompyuta, na hakuna mtu atakayeongeza gari. Kwa kiwango kikubwa, kosa la fanomic linaibuka, kwa wasomi walinionyesha mtini na kuniuliza nilipe elfu 47 kwa mtini huu. |
| Mihai | Niambie, rafiki, nambari za rollers na ukanda wa muda wa injini 1,9 diz. kwa V40, 01 vin YV1VW78821F766201 vinginevyo tayari imeyeyuka, ambaye anasema video 1, nani - mbili! Je, ni bora kubadilisha pampu pia? |
| Stingray | kitu ambacho nina mashaka sana kwamba turbine haiwashi, hakuna pickup kabisa baada ya elfu 2, hakuna filimbi inayosikika, na injini haizunguki zaidi ya elfu 3, nawezaje kuangalia uendeshaji wa turbine, nini kuna aina ya valve? Kitu pekee ambacho nimepata ujuzi hadi sasa ni kugusa mabomba ya kwenda kwa intercooler, na ongezeko la kasi, mabomba hayawezekani kukandamiza, ambayo ina maana inaonekana kama turbine inaendesha hewa. Nadhani inaweza kuwa kichocheo ... |
| Gore67 | Inakufanyia kazi wakati wote, kama vile inanifanyia mimi. Kwenye soroketi za dizeli, inaonekana kwamba turbine zote kama hizo (angalau husogea. (D4192T na D4192T2) |
| Dimos | turbine kwenye mashine zote hufanya kazi tangu injini inapoanzishwa, bila kufanya kazi, turbine haisukuma hewa, lakini inaichanganya tu baada ya chujio cha hewa. |
| Gore67 | Ikiwa kumbukumbu yangu haibadilishi kile walichonielezea, kuna turbines za shinikizo la juu (ambazo hufanya kazi kutoka 2500-3000 rpm), shinikizo la chini (hufanya kazi daima). Juu ya gari ni shinikizo la chini. |
| Dimos | Hazifanyi kazi, lakini hutoa ongezeko kubwa la nguvu na torque ya motor. |
| Vitalich | hewa dhahiri, labda pia mishumaa, angalia hewa kutoka kwa kichungi hadi pampu, unaweza kuweka hoses za uwazi za IMHO kwa muda. |
| Siekeman | kuna chuchu kwenye pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa ukiitazama basi mbele unaifungua tu na kusukuma system mpaka solarium itoke. |
| Sensorer | halijoto ya kupozea, halijoto ya hewa, kasi ya injini, kasi ya gari, kuanza kwa sindano |
| ECU inadhibitiwa | pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu, kirekebishaji cha urefu wa juu kupitia relay, valvu ya solenoid ya sindano mapema, mfumo wa kuanza kwa baridi, mfumo wa kutolea nje gesi ya mzunguko, taa ya mfumo wa sindano, taa ya mfumo wa kupasha joto, valve ya solenoid ya kudhibiti hewa kwa haraka. |
| Ni nini kinachoweza kubadilishwa katika pampu ya sindano | mzigo potentiometer, sindano mapema valve solenoid, urefu corrector, kufunga-off valve solenoid |
