Injini VAZ-343

Katika kiwanda cha Barnaultransmash, wahandisi wa Kituo cha R&D cha AvtoVAZ wameunda kitengo kingine cha dizeli kwa magari ya abiria. VAZ-341 iliyoundwa hapo awali ilichukuliwa kama msingi.

Description

Injini ya dizeli ya VAZ-341 iliyotengenezwa haikukidhi watumiaji na sifa zake za nguvu, ingawa kwa ujumla ilizingatiwa kuwa nzuri na ya kuaminika.

Aina mpya za gari zilizoundwa zilihitaji injini zenye nguvu zaidi, za juu na za kiuchumi, haswa SUV. Ili kuwapa vifaa, motor iliundwa, ambayo ilipokea faharisi ya VAZ-343. Kufikia 2005, ilipangwa kuizindua katika uzalishaji wa wingi.

Wakati wa kuunda kitengo, wahandisi karibu walinakili VAZ-341 iliyopo. Ili kuongeza kiasi, na hivyo nguvu, iliamua kuongeza kipenyo cha silinda kutoka 76 hadi 82 mm.

Matokeo yaliyohesabiwa yalipatikana - nguvu iliongezeka kwa lita 10. Na.

VAZ-343 ni injini ya dizeli yenye silinda nne yenye kiasi cha lita 1,8 na uwezo wa 63 hp. na torque ya 114 Nm.

Iliyoundwa kwa ajili ya ufungaji kwenye gari la kituo cha VAZ 21048.

Faida za injini zilikuwa kama ifuatavyo.

1. Matumizi ya mafuta. Kwa kulinganisha na injini za petroli zilizo na sifa sawa, ilikuwa chini sana. Wakati wa vipimo haukuzidi lita sita kwa kilomita 100.
2. Nyenzo kabla ya ukarabati. Kwa kuzingatia nguvu iliyoongezeka ya sehemu za injini na makusanyiko, VAZ-343 kweli ilizidi ile iliyotangazwa na mtengenezaji kwa mara 1,5-2. Kwa kuongezea, wamiliki wa gari la injini kama hiyo ya mwako wa ndani walijishughulisha na ukarabati wake mara kwa mara.
3. Torque ya juu. Shukrani kwake, traction ya injini ilifanya iwezekane kuendesha gari kwa raha kwenye barabara nzuri na hali ya nje ya barabara. Katika kesi hiyo, mzigo wa kazi wa gari haukuwa na jukumu lolote.
4. Kuanzisha injini kwa joto la chini. VAZ-343 ilianza kwa ujasiri saa -25˚ C.

Kwa bahati mbaya, licha ya faida hizo nzito, hakukuwa na uzalishaji wa serial wa injini za mwako wa ndani. Kuna sababu nyingi za hili, lakini mbili kuu zinaweza kutofautishwa - fedha za kutosha kutoka kwa serikali na makosa ya kubuni, ambayo, tena, yanahitaji fedha ili kuondokana.

Технические характеристики

Watengenezaji	Kujali kiotomatiki "AvtoVAZ"
Mwaka wa kutolewa	1999-2000
Kiasi, cm³	1774 (1789)
Nguvu, l. Na	63
Torque, Nm	114
Uwiano wa compression	23
Zuia silinda	chuma cha kutupwa
Idadi ya mitungi	4
Kichwa cha silinda	alumini
Kipenyo cha silinda, mm	82
Pistoni kiharusi mm	84
Kuendesha muda	ukanda
Idadi ya valves kwa silinda	2
Kubadilisha mizigo	Hapana*
Fidia za majimaji	hakuna
Mdhibiti wa muda wa valve	hakuna
Uwezo wa mfumo wa lubrication, l	3.75
Mafuta yaliyowekwa	10W-40
Mfumo wa usambazaji wa mafuta	sindano ya moja kwa moja
Mafuta	dizeli
Viwango vya mazingira	Euro 2
Rasilimali, nje. km	125
Uzito, kilo	133
Mahali	longitudinal

* Marekebisho ya VAZ-3431 yalitolewa na turbine

Kuegemea, udhaifu, kudumisha

Kuegemea

VAZ-343 imeonekana kuwa kitengo cha kuaminika na cha kiuchumi. Lakini hitimisho hili lilifanywa kulingana na matokeo ya kupima, kwani injini haikuzinduliwa katika uzalishaji wa wingi.

Jalada la kibinafsi: VAZ-21315 na turbodiesel ya VAZ-343, "Barabara kuu", 2002

Matangazo dhaifu

Wao ni sawa na pointi dhaifu za mfano wa msingi - VAZ-341. Masuala ya kuondoa vibration, kelele nyingi na kuongeza kiwango cha utakaso wa kutolea nje kwa viwango vya Ulaya yalibaki bila kutatuliwa.

Utunzaji

Hakuna habari kuhusu kudumisha. Kulingana na ukweli kwamba, kwa kulinganisha na VAZ-341, tofauti ni tu katika kipenyo cha silinda, kutafuta sehemu za CPG itakuwa vigumu.

Maelezo ya kina juu ya mfano wa msingi wa VAZ-341 yanaweza kupatikana kwenye tovuti kwa kubofya kiungo.

Injini ya VAZ-343 ilizingatiwa kuwa ya torque na ya kiuchumi, ambayo itakuwa ya kupendeza kwa mnunuzi anayeweza. Mahitaji thabiti ya vitengo vya dizeli yalikuwa na nafasi ya kutengeneza VAZ-343 kwa mahitaji, lakini kwa bahati mbaya hii haikutokea kwa wengi.