Injini VAZ-21084

Waumbaji wa AvtoVAZ walitengeneza kitengo maalum cha nguvu kwa mfano mpya wa Lada Kalina. Lakini haikuzinduliwa katika uzalishaji wa wingi kwa sababu ya kuundwa kwa injini ya mwako ya ndani inayoahidi zaidi - VAZ-11183.

Description

Injini ya VAZ-21084 ilitolewa katika kiwanda cha majaribio cha AvtoVAZ kutoka 1997 hadi 2003. Urekebishaji wa uangalifu wa muundo ili kukidhi mahitaji yote ya mtengenezaji huzingatiwa.

VAZ-21083 inayojulikana ya kuaminika na yenye nguvu ikawa mfano wa msingi wa kuunda gari. Katika kitengo kipya, kizuizi cha silinda, mfumo wa usambazaji wa mafuta na chumba cha mwako hubadilishwa kwa sehemu. Kama matokeo ya uboreshaji, uwiano wa nguvu, torque na ukandamizaji umeongezeka.

Kitengo kinachanganya kwa mafanikio "chini" yenye nguvu na "juu" yenye kazi. Hii ilisababisha ukweli kwamba kuanza kuwa rahisi, na kuongeza kasi kwa nguvu zaidi. Wamiliki wa gari wanaona kuwa kwa suala la nguvu ya juu-torque, injini ya mwako wa ndani ni sawa na valve kumi na sita.

Chini ya kofia - VAZ-21084

Motor kwa utulivu huhimili mizigo mikubwa ya muda mfupi. Kwa msingi huu, ilitumika sana katika marekebisho ya michezo ya magari ya VAZ ya wakati huo.

Ikumbukwe kwamba injini ya mwako wa ndani haikuingia katika uzalishaji wa wingi, ilitolewa kwa kiasi kidogo (kuhusu vitengo 1000 kwa mwaka). Kati ya hizi, zaidi ya nusu zilienda kuuza nje, zilizobaki zilitawanywa kati ya nchi za CIS.

VAZ-21084 ni injini ya petroli katika mstari wa silinda nne yenye kiasi cha lita 1,6, uwezo wa lita 83. na torque ya 124 Nm.

Iliwekwa kwenye mifano ya VAZ 2108, 2109 na 21099.

Kizuizi cha silinda kinafanywa kwa chuma cha juu-nguvu, sio mikono, "juu". Juu ya msingi na 1,4 mm.

Crankshaft ni ya asili, radius ya crank imeongezeka kwa 1,9 mm kwa kulinganisha na shimoni ya VAZ-21083.

Pistoni hupunguzwa kwa urefu wa 1,2 mm, na vidole vinavyoelea. Katika kuwasiliana na valves, mwisho hausababisha kupiga.

Kichwa cha silinda ya alumini, chenye chumba cha mwako kilichorekebishwa na camshaft iliyorekebishwa (wasifu mpya wa cam). Chumba cha mwako kimesasishwa kwa umbo. Chini yake ni uso wa pistoni, na juu ni wasifu wa kichwa kilichobadilishwa.

Uendeshaji wa ukanda wa muda.

Mfumo wa kuwasha ni wa elektroniki, sio wa mawasiliano.

Mfumo wa mafuta ulipokea carburetor ya kisasa ya Solex na diffusers zilizopanuliwa.

Katika sehemu zingine za nodi za gari, hakuna tofauti kubwa kutoka kwa mfano wa msingi.

VAZ-21084 inaweza kununuliwa katika maduka maalumu. Kwa hivyo, alijikuta chini ya kofia ya magari ya uzalishaji.

Технические характеристики

Watengenezaji	Kujali kiotomatiki "AvtoVAZ"
Mwaka wa kutolewa	1997
Kiasi, cm³	1580
Nguvu, l. Na	83
Torque, Nm	124
Uwiano wa compression	9.85
Zuia silinda	chuma cha kutupwa
Idadi ya mitungi	4
Kichwa cha silinda	alumini
Agizo la sindano ya mafuta	1 3--4 2-
Kipenyo cha silinda, mm	82
Pistoni kiharusi mm	74.8
Kuendesha muda	ukanda
Idadi ya valves kwa silinda	2
Kubadilisha mizigo	hakuna
Fidia za majimaji	hakuna
Mdhibiti wa muda wa valve	hakuna
Mfumo wa usambazaji wa mafuta	carburetor
Mafuta	Petroli ya AI-92
Viwango vya mazingira	Euro 0
Mahali	kuvuka
Tuning (uwezo), l. Na	200 *

*tunabadilisha rasilimali hadi 90 l. c

Kuegemea, udhaifu, kudumisha

Kuegemea

Kuegemea kwa injini kunaweza kuhukumiwa na hakiki za shauku za wamiliki wake. Vova4ca anaandika: "... injini nzuri sana. Injini hii inaendesha vizuri sana.". Progress990 inakubaliana naye kikamilifu: "… Mimi ni mmiliki mwenye furaha wa injini hii! Moto wa injini, kuongeza kasi hadi 100km.ch sekunde 8 kwenye hisa!'.

Upeo wa usalama ni kiashiria muhimu cha kuegemea. Kulazimisha motor inaonyesha uwezekano wa uendeshaji wake kwa mizigo iliyoongezeka, lakini wakati huo huo rasilimali hupungua kwa kiasi kikubwa. Kulingana na njia ya kurekebisha, inaweza kushuka hadi kilomita elfu 20.

Matangazo dhaifu

Moja ya pointi dhaifu katika injini ni mahitaji yake ya juu juu ya ubora na vifaa vya vipengele. Kuna ushahidi kwamba uingizwaji wa bastola zilizotumiwa kwenye injini zingine "nane" zilimalizika kwa kutofaulu - zilichomwa moto.

Kutokuwepo kwa groove kati ya mitungi ya kupitisha baridi huongeza hatari ya kuongezeka kwa injini.

Udhibiti wa valve

Kutokuwepo kwa compensators hydraulic inahitaji marekebisho ya mwongozo wa kibali cha joto cha valves.

Utunzaji

VAZ-21084 ina kudumisha juu. Jambo kuu ni kubadilishana kwa karibu vifaa vyote vilivyotumika katika safu ya nane ya injini.

Wakati wa kutengeneza kitengo peke yako, tahadhari ya karibu inapaswa kulipwa kwa uteuzi wa vipuri.

Matumizi ya analogues hayajajumuishwa, sehemu za asili tu na makusanyiko hutumiwa.

Pamoja na matengenezo magumu, inafaa kuzingatia chaguo la kununua injini ya mkataba. Wakati huo huo, lazima uzingatie mara moja kwamba gharama ya VAZ-21084 ni ya juu kidogo kuliko ile ya VAZ-21083.

VAZ-21084 ni ya kuaminika na ya kiuchumi. Imeboresha sifa za kiufundi na uendeshaji. Kudai ubora wa vipuri wakati wa ukarabati.