Injini ya Toyota 2AR-FSE
2AR-FSE ni uboreshaji wa 2AR-FE ICE. Kitengo hiki kimetolewa tangu 2011 na kimewekwa kwenye Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS na mifano mingine. Ikiwa ni pamoja na matoleo ya mseto. Toleo la 2AR-FSE hutofautiana na injini ya msingi katika mabadiliko yafuatayo:
- kuongezeka kwa uwiano wa compression kutokana na matumizi ya pistoni nyingine;
- kichwa cha silinda kilichoboreshwa na camshafts mpya;
- mpango wa usimamizi wa injini iliyorekebishwa;
- sindano ya pamoja D4-S.
Inastahili kukaa juu ya mwisho kwa undani zaidi. Sindano iliyochanganywa ni usakinishaji katika injini moja ya sindano za sindano ya moja kwa moja ya mafuta ndani ya silinda pamoja na sindano za sindano iliyosambazwa kwenye njia nyingi za ulaji. Sindano ya moja kwa moja hutoa gari na faida kadhaa:
- mwako kamili zaidi wa mchanganyiko;
- ongezeko la torque;
- uchumi.
Lakini katika hali zingine za uendeshaji wa injini, kiwango kikubwa cha masizi hutolewa angani. Katika kesi hii, ni busara zaidi kutumia mfumo wa sindano ya mafuta iliyosambazwa. Kitengo cha udhibiti wa umeme huchagua mfumo unaofaa kwa hali hii ya uendeshaji, au huwasha wakati huo huo, ambayo inafanya uwezekano wa kuboresha vigezo vya injini ya mwako ndani bila kuharibu mazingira.
Vipimo vya magari
Sifa kuu ni kama zifuatazo:
| Uzalishaji | Toyota Motor |
| Injini kutengeneza | 2AR-FSE |
| Miaka ya kutolewa | 2011 - sasa |
| Vifaa vya kuzuia silinda | Aloi ya alumini |
| Mfumo wa nguvu | Sindano ya pamoja D4-S |
| aina ya injini | Katika mstari |
| Idadi ya mitungi | 4 |
| Valves kwa silinda | 4 |
| Pistoni kiharusi mm | 98 |
| Kipenyo cha silinda, mm | 90 |
| Uwiano wa compression | 1:13.0 |
| Uhamaji wa injini, cm za ujazo | 2494 |
| Nguvu ya injini, hp / rpm | 178-181/6000 |
| Torque, Nm / rpm | 221/4800 |
| Mafuta | 92-95 |
| Viwango vya mazingira | Euro 5 |
| Matumizi ya mafuta, gr. / 1000 km | kwa 1000 |
| Mafuta yaliyopendekezwa | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Kiasi cha mafuta, l | 4,4 |
| muda wa mabadiliko ya mafuta, kilomita elfu | 7000-10000 |
| Rasilimali ya injini, km elfu | zaidi 300 |
| - HP kuongeza uwezo | zaidi 300 |
Kuenea kwa nguvu ni kwa sababu ya mafuta yaliyotumiwa.
Faida na hasara za motor
2AR-FSE inachukuliwa kuwa injini ya teknolojia ya juu na kuongeza wastani, lakini kwa uchumi mzuri. Motor imejidhihirisha kuwa kitengo cha kuaminika na cha kudumu, ikiwa sheria za uendeshaji hazivunjwa. Ni muhimu sana kuzingatia vipindi vya huduma, wakati wa uingizwaji wa bidhaa za matumizi. Kama injini zote za Toyota, kitengo hiki ni nyeti kwa ubora wa mafuta. Wakati wa kutumia mafuta ya hali ya juu na mafuta, ICE hii inaugua kwa urahisi zaidi ya kilomita 400 elfu. Utendaji mbaya wa kawaida ni sawa na kwa injini zingine za Toyota:
- kubisha ya shifters awamu kwenye injini baridi;
- rasilimali ya mnyororo wa chini wa wakati;
- pampu inayovuja
- thermostat ya muda mfupi.
Kipengele cha tabia ya injini hii ni uharibifu wa nyuzi kwa bolts za kichwa cha silinda. Mshikamano wa uhusiano kati ya kichwa na block ni kuvunjwa. Kumekuwa na matukio ya kuchomwa kwa gasket na mafuta na antifreeze kuingia kwenye chumba cha mwako.
Kwa ujumla, hii ni motor ya kuaminika, ya kudumu ambayo inachukua hatua ya juu katika uongozi wa injini. Gari inachukuliwa kuwa ya kutupwa kwa sababu ya kuta nyembamba za mitungi, lakini vituo vingine vya kiufundi hufanya matengenezo makubwa. Njia ya busara zaidi ni kununua injini ya mkataba, kwani kuipata haitakuwa shida. Bei ya motors vile, katika hali nzuri, kuanza saa 80 elfu rubles.
Maombi
Injini ya 2AR-FSE ilisakinishwa kwenye:
