Injini ya Opel Z20LET
Kitengo cha nguvu cha lita mbili cha turbocharged cha Z20LET kilitoka kwa njia ya kuunganisha kwa mara ya kwanza mwaka wa 2000 nchini Ujerumani. Injini ilikusudiwa kwa mifano maarufu ya Opel OPC na iliwekwa katika Astra G, magari ya Zafira A, na vile vile kwenye Speedster targa.
Injini ya petroli ilikuwa msingi wa kitengo cha lita mbili ambacho kilikuwa kinahitajika wakati huo - X20XEV. Kubadilisha kikundi cha silinda-pistoni ilifanya iwezekanavyo kuongeza uwiano wa compression kwa vitengo 8.8, ambayo ilikuwa na athari chanya juu ya utendaji wa injini ya turbocharged.
Z20LET ilipata kichwa cha BC cha kutupwa-chuma kisichobadilika na vipenyo vifuatavyo vya valve: 32 na 29 mm, ulaji na kutolea nje, kwa mtiririko huo. Unene wa mwongozo wa valve ya poppet ni 6 mm. Camshafts ilipokea vigezo vifuatavyo - awamu: 251/250, kupanda: 8.5 / 8.5 mm.
Vipengele vya Z20LET
Z20LET ICE za lita mbili zenye nguvu ya hadi 200 hp zilikuwa na kitengo cha kudhibiti Bosch Motronic ME 1.5.5 na turbine ya Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK, yenye uwezo wa kusukuma hadi bar 0.6. Hii ilikuwa ya kutosha kufikia 5600 hp kwa 200 rpm. Uwezo wa juu wa nozzles katika hali ya wazi ni 355 cc.
| Vipengele muhimu vya Z20LET | |
|---|---|
| Kiasi, cm3 | 1998 |
| Nguvu ya juu, hp | 190-200 |
| Kiwango cha juu cha torque, Nm (kgm)/rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Matumizi, l / 100 km | 8.9-9.1 |
| Aina | Inline, 4-silinda |
| Kipenyo cha silinda, mm | 86 |
| Nguvu ya juu, hp (kW)/r/dak | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Uwiano wa compression | 08.08.2019 |
| Pistoni kiharusi mm | 86 |
| Mifano | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Rasilimali takriban, km elfu | 250 + |
* Nambari ya injini iko kwenye BC kwenye makutano na sanduku la gia, chini ya nyumba ya chujio cha mafuta.
Mnamo 2004, marekebisho mawili ya Z20LET yalionekana - Z20LER na Z20LEL, tofauti kuu ambayo ilikuwa kitengo cha udhibiti cha Bosch Motronic ME 7.6. Mambo mapya yalitofautiana kutoka kwa kila mmoja tu katika matoleo ya firmware ya block moja. Injini hizi ziliwekwa kwenye magari ya Opel Astra H na Zafira B.
Gari ya Z20LET ilikuwa katika uzalishaji hadi 2005, baada ya hapo uzalishaji wa injini yenye nguvu zaidi, Z20LEH, ilianza, ambayo ilikuwa tofauti na mtangulizi wake katika shafts, fimbo iliyoimarishwa ya kuunganisha na kikundi cha bastola, flywheel, gasket ya kichwa cha silinda, petroli. na pampu za mafuta, nozzles, na mfumo wa kutolea nje pamoja na turbine.
Mnamo 2010, utengenezaji wa serial wa injini za mwako za ndani za familia ya Z ulikamilika. Walibadilishwa na kitengo kinachojulikana cha A20NFT.
Faida na uharibifu wa tabia ya Z20LET
Faida
- Nguvu.
- Torque.
- Uwezekano wa tuning.
Africa
- Matumizi ya juu ya mafuta.
- Njia nyingi za kutolea nje.
- Uvujaji wa mafuta.
Moja ya matatizo ya kawaida na Z20LET ni mafuta ya banal ya kula. Ikiwa injini huanza kuvuta sigara na hutumia mafuta bila kipimo, uwezekano mkubwa sababu ya hii iko katika mihuri ya valves.
Kasi ya kuelea na kelele inaweza kuonyesha uundaji wa ufa katika safu ya kutolea nje. Kwa kweli, unaweza kurekebisha shida hii kwa kulehemu, lakini kusanikisha safu mpya itakuwa ya kuaminika zaidi.
Uvujaji wa mafuta ni shida nyingine ya kawaida na injini za Z20LET. Uwezekano mkubwa zaidi, gasket ya kichwa cha silinda inavuja.
Vitengo vya nguvu vya Z20LET vina gari la ukanda wa muda, ambalo lazima libadilishwe kila kilomita elfu 60. Katika tukio la ukanda wa muda uliovunjika, Z20LET hupiga valve, hivyo ni bora si kuimarisha na uingizwaji.
Inabadilisha Z20LET
Chaguo la kawaida la kuongeza utendaji wa nguvu wa Z20LET ni kuwasha ECU yake. Kubadilisha programu kutaongeza nguvu hadi 230 hp. Lakini ili kila kitu kifanye kazi kwa uaminifu, itakuwa bora kuongeza intercooler, kukata vichocheo na kuanzisha CU kwa haya yote. Baada ya udanganyifu kama huo, gari litafanya kazi haraka sana, kwa sababu nguvu yake ya juu itafikia 250 hp.
Ili kusonga mbele zaidi kwenye njia ya kurekebisha ya Z20LET, unaweza "kurusha" turbine kutoka kwa urekebishaji wa LEH kwenye injini. Utahitaji pia sindano za OPC, pampu ya mafuta ya Walbro 255, mita ya mtiririko, clutch, intercooler, kutolea nje bila kibadilishaji cha kichocheo, na bila shaka, kitengo cha kudhibiti ubora wa juu.
Hitimisho
Kwa ujumla, tunaweza kusema kwamba injini ya turbo ya Z20LET ni kitengo kinachostahili kabisa na bado inajidhihirisha vizuri katika kufanya kazi, kwa kweli, ikiwa inahudumiwa mara kwa mara, matumizi ya asili na maji hutumiwa, mimina petroli nzuri na usiendeshe "saa. kikomo" cha uwezo.
