Injini ya Opel Z10XE
yaliyomo
Injini ndogo kama hiyo ya cubature Opel Z10XE iliwekwa tu kwenye Opel Corsa au Aguila, ambayo ndiyo sababu ya umaarufu mdogo wa kitengo. Hata hivyo, motor yenyewe ina sifa za kiufundi za usawa, kukuwezesha kupata kiwango cha kukubalika cha faraja hata wakati wa kuendesha gari "subcompact gari".
Historia ya kuibuka kwa injini za Opel Z10XE
Kuanza kwa uzalishaji wa kiwango kikubwa kulianza katika nusu ya kwanza ya 2000 na kumalizika mnamo 2003 tu. Katika kipindi chote cha uzalishaji, vikundi vingi vya ziada vilitengenezwa ambavyo havijawahi kuuzwa na viliuzwa na Opel halisi kwa wingi - unaweza kupata kwa uhuru injini maalum ya Opel Z10XE kwa wakati wetu, na kwa gharama ya chini.
Hapo awali, injini hii ilitengenezwa kwa ajili ya ufungaji kwenye kizazi cha tatu cha matoleo ya bajeti ya Opel Corsa, hata hivyo, kwa sababu ya msongamano katika maghala, chapa ya Ujerumani pia iliamua kufunga injini ya Opel Z10XE Opel Agila.
Shukrani kwa mpango wa kuboresha uzalishaji katika mitambo ya kuunganisha magari, injini ya Opel Z10XE ina mfanano mwingi wa kimuundo na treni zingine za nguvu za lita 1 za chapa.
Injini ni ya safu ya injini ya GM familia 0, ambayo, pamoja na Opel Z10XE, pia inajumuisha Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE na Z14XEP. Injini zote kutoka kwa mfululizo huu zina kanuni sawa ya uendeshaji na hazina tofauti katika matengenezo.
Maelezo: ni nini maalum kuhusu Opel Z10XE?
Kitengo hiki cha nguvu kina mpangilio wa ndani wa silinda 3, ambapo kila silinda ina vali 4. Injini ni ya anga, ina sindano ya mafuta iliyosambazwa na kichwa cha silinda nyepesi kilichofanywa kwa alumini.
| Uwezo wa kitengo cha nguvu, cc | 973 |
|---|---|
| Nguvu ya juu, h.p. | 58 |
| Kiwango cha juu zaidi cha torque, N*m (kg*m) kwenye rev. /min | 85(9)/3800 |
| Kipenyo cha silinda, mm | 72.5 |
| Idadi ya valves kwa silinda | 4 |
| Pistoni kiharusi mm | 78.6 |
| Uwiano wa compression | 10.01.2019 |
| Kuendesha muda | Chain |
| Mdhibiti wa Awamu | Hakuna |
| Kuongeza Turbo | Hakuna |
Kutolea nje kwa kitengo cha nguvu kunafuatana na kiwango cha mazingira cha Euro 4. Uendeshaji thabiti wa injini huzingatiwa tu wakati wa kujaza mafuta ya darasa la AI-95 - wakati wa kutumia petroli na kiwango cha chini cha octane, mlipuko unaweza kutokea, kama injini nyingi za silinda 3 zinazotengenezwa. mwishoni mwa karne ya 20. Matumizi ya wastani ya mafuta ya injini ya Opel Z10XE hufikia lita 5.6 kwa kilomita mia moja.
Kwa operesheni ya kuaminika ya muundo wa kitengo cha nguvu, mtengenezaji anapendekeza kutumia mafuta ya darasa la 5W-30. Kwa jumla, mafuta zaidi ya 3.0 yatahitajika kuchukua nafasi kamili ya maji ya kiufundi. Matumizi ya wastani ya mafuta kwa kilomita 1000 ya kukimbia ni 650 ml - ikiwa matumizi ni ya juu, basi injini inapaswa kutumwa kwa uchunguzi, vinginevyo kupungua kwa kasi kwa maisha ya uendeshaji kunawezekana.
Katika mazoezi, rasilimali ya maendeleo ya vipengele vya injini ni kilomita 250, hata hivyo, kwa matengenezo ya wakati, maisha ya huduma yanaweza kuongezeka. Muundo wa injini hutoa uwezekano wa marekebisho makubwa, ambayo, kwa kuzingatia gharama ya chini ya sehemu za vipuri, haitaharibu bajeti ya dereva. Gharama ya wastani ya injini mpya ya mkataba wa Opel Z000XE ni rubles 10 na inaweza kutofautiana kulingana na eneo la nchi. Nambari ya usajili ya motor iko kwenye kifuniko cha juu.
Udhaifu na kasoro za muundo: nini cha kujiandaa?
Unyenyekevu wa jamaa wa muundo wa injini, ilionekana, inapaswa kuathiri vyema kuegemea kwa kitengo cha nguvu, lakini Opel Z10XE inakabiliwa na shida nyingi za injini za "watu wazima". Hasa, shida za kawaida na injini hii ni:
- Kushindwa katika sehemu ya umeme ya vifaa - malfunction hii ina sifa ya ubora duni wa wiring nguvu, na inaweza pia kuonyesha kushindwa kwa ECU. Kwa hali yoyote, kuchukua nafasi ya wiring ya injini na chaguo la juu zaidi itakuwa na athari nzuri kwenye rasilimali ya magari - baada ya kuingilia kati yoyote kubwa katika kubuni injini, haitakuwa superfluous kuchukua nafasi ya nyaya;
- Mapumziko ya mlolongo wa muda - kwenye motor hii, mnyororo una rasilimali ya kilomita 100 tu, ambayo itahitaji angalau uingizwaji 000 uliopangwa kwa maisha yote ya uendeshaji. Ikiwa mabadiliko ya wakati wa mlolongo wa muda yamepuuzwa, matokeo mabaya sana yanawezekana - kwa Opel Z2XE, mapumziko ni mkali;
- Kushindwa kwa pampu ya mafuta au thermostat - ikiwa sensor ya joto inaonyesha usomaji wa juu kidogo, na injini huanza kumwaga mafuta, basi ni wakati wa kuangalia mfumo wa baridi. Pampu ya mafuta na thermostat katika Opel Z10XE ni viungo dhaifu katika muundo wa kitengo cha nguvu.
Inahitajika pia kutambua upendeleo wa injini kwa ubora wa mafuta.
Ikiwa unapuuza kujazwa kwa treni za bajeti, basi inawezekana kupata kupungua kwa kasi katika maisha ya huduma ya lifti za majimaji.
Tuning: inawezekana kuboresha Opel Z10XE?
Injini hii inaweza kubinafsishwa au uboreshaji wa nguvu kufanywa, lakini katika hali nyingi haina maana. Injini ya anga ya silinda 3 ya lita inaweza kupata ongezeko la nguvu katika eneo la nguvu 15 za farasi, mradi:
- Ufungaji wa sindano ya baridi;
- Kuondoa kichocheo cha kawaida;
- Kumulika kitengo cha kudhibiti kielektroniki.
Urekebishaji wa injini hauwezekani kiuchumi - kusasisha ili kuongeza nguvu kwa farasi 15 kutagharimu takriban nusu ya injini ya kandarasi. Kwa hivyo, ikiwa unataka kuongeza uwezo wa nguvu wa Opel Corsa au Aguila, ni bora kusanikisha injini nyingine ya safu ya injini ya GM familia 0 yenye uwezo wa lita 1.0 au 1.2. Gharama ni karibu sawa na ile ya Opel Z10XE na marekebisho, lakini kuegemea na rasilimali ya utengenezaji wa vifaa ni kubwa zaidi.
Mtengenezaji haipendekezi kabisa kusanikisha kitengo cha sindano kwenye Opel Z10XE - urekebishaji kama huo wa gari ni chungu sana, hadi kutofaa kabisa.
