Injini ya Opel C20LET
yaliyomo
Magari yaliyotengenezwa na Opel ni maarufu katika nchi nyingi za Ulaya, na pia kati ya watu wenzetu. Hizi ni gari za bajeti, wakati zina ubora wa juu wa kujenga na zina utendaji wa kina. Kuna sababu nyingi kwa nini unapaswa kuchagua sekta ya magari ya Ujerumani. Hasa, wengi wanapendezwa na vifaa vya kiufundi vya magari.
Kila injini ambayo mtengenezaji wa Ujerumani hutoa katika magari ni ya ubora wa juu. Mwakilishi maarufu ni injini ya C20XE/C20LET. Mtindo huu uliundwa na wataalamu kutoka General Motors kwa matumizi ya magari ya Opel. Wakati huo huo, kitengo cha nguvu pia kiliwekwa kwenye mifano fulani ya magari ya Chevrolet.
Historia ya C20LET
Historia ya C20LET huanza na uundaji wa C20XE. C20XE ni injini ya 16-valve 2-lita. Mfano huo ulianzishwa mnamo 1988 na ulikusudiwa kuchukua nafasi ya kizazi cha zamani cha injini. Tofauti kutoka kwa mfano uliopita ulijumuisha uwepo wa kichocheo na uchunguzi wa lambda. Kwa hivyo, huu ulikuwa mwanzo wa uundaji wa injini kulingana na viwango vya mazingira vya Euro-1. Kizuizi cha silinda kwenye injini iliyosasishwa kilitengenezwa kwa chuma cha kutupwa. Crankshaft na vijiti vya kuunganisha vimewekwa ndani ya motor.
Kizuizi kinafunikwa na kichwa cha valve kumi na sita, ambacho, kwa upande wake, kimewekwa kwenye gasket nene 1.4 mm. Injini ina valves nne za ulaji.
Hifadhi ya muda katika C20XE inaendeshwa na ukanda. Kila kilomita 60000 ni muhimu kuchukua nafasi ya ukanda wa muda. Ikiwa haya hayafanyike, basi kuna uwezekano mkubwa wa ukanda uliovunjika, ambayo inaweza kusababisha uharibifu mkubwa zaidi wa injini. Kwa injini hii, hakuna haja ya kurekebisha valves, kwani compensators hydraulic hutumiwa hapa.
Inafaa kumbuka kuwa mnamo 1993 injini ilibadilishwa tena. Hasa, ilikuwa na mfumo mpya wa kuwasha bila msambazaji. Watengenezaji pia walibadilisha kichwa cha silinda, muda, waliweka camshaft ya kutolea nje tofauti, DMRV mpya, sindano za 241 cc, na kitengo cha kudhibiti cha Motronic 2.8.
Miaka kadhaa baadaye, kulingana na injini hii ya asili inayotamaniwa, mfano wa turbocharged uliundwa. Tofauti kutoka kwa C20XE zilikuwa pistoni za kina zaidi za dimbwi. Kwa hivyo, hii ilifanya iwezekanavyo kupunguza uwiano wa compression hadi 9. Vipengele tofauti vilikuwa pua. Kwa hivyo, utendaji wao ni 304 cc. Kitengo cha nguvu cha turbocharged kimekuwa bora zaidi kuliko kilichotangulia na sasa kinatumika katika magari mengi ya OPEL.
Технические характеристики
| Mark | C20FLY |
|---|---|
| kuashiria | 1998 tazama mchemraba (lita 2,0) |
| Aina ya magari | Injector |
| Nguvu ya injini | Kutoka 150 hadi 201 hp |
| Aina ya mafuta kutumika | Petroli |
| Utaratibu wa valve | 16-valve |
| Idadi ya mitungi | 4 |
| Matumizi ya mafuta | Lita 11 kwa kilomita 100 |
| Mafuta ya injini | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Mazingira Norm | Euro-1-2 |
| Kipenyo cha pistoni | 86 mm |
| Rasilimali ya uendeshaji | 300+ km elfu |
Обслуживание
Kuhusu matengenezo ya injini ya mwako wa ndani ya C20LET kwa magari ya Opel, kwa kweli haina tofauti na injini zingine zinazozalishwa na mtengenezaji. Kila kilomita elfu 15 ni muhimu kufanya kazi ya kuzuia. Walakini, inashauriwa kuhudumia injini kila kilomita elfu 10. Katika kesi hii, chujio cha mafuta na mafuta hubadilishwa. Utambuzi pia unafanywa kwa mifumo mingine ya injini na, ikiwa ni lazima, utatuzi wa shida.
"Faida na hasara"
Gari ina vikwazo kadhaa, ambavyo vinajulikana kwa karibu kila dereva ambaye amekutana na uendeshaji wa gari ambalo kitengo hiki cha nguvu kimewekwa.
- Antifreeze kuingia kwenye visima vya cheche za cheche. Katika mchakato wa kuimarisha mishumaa, torque iliyopendekezwa ya kuimarisha inaweza kuzidi. Matokeo yake, hii husababisha nyufa katika kichwa cha silinda. Ni muhimu kubadili kichwa kilichoharibiwa kwa kazi.
- Dizeli. Kidhibiti cha mnyororo wa muda kinahitaji kubadilishwa.
- Ulainishaji wa gari la Zhor. Suluhisho la tatizo hili ni kuchukua nafasi ya kifuniko cha valve na plastiki.
Kama unaweza kuona, shida yoyote inaweza kutatuliwa, lazima tu uwe na njia sahihi ya hii.
Magari gani hutumika?
Injini ya mtindo huu hutumiwa katika magari kama vile mtengenezaji wa Ujerumani Opel Astra F; Caliber Kadett; Vectra A.
Kwa ujumla, mfano huu wa injini ni kitengo cha kuaminika sana, ambacho kina sifa ya maisha marefu ya huduma na kuegemea. Kwa matengenezo sahihi, matatizo makubwa na uendeshaji wa injini hayatatokea. Ikiwa matengenezo hayafanyike, basi urekebishaji mkubwa hautakuwa utaratibu wa bei nafuu. Kuna uwezekano kwamba utahitaji kufunga injini iliyoondolewa kwenye gari lingine.
