Injini ya Opel A20NFT
yaliyomo
Injini ya Opel A2.0NFT ya lita 20 au LTG imeunganishwa tangu 2012 badala ya injini ya A20NHT na imewekwa kwenye Insignia iliyowekwa upya na urekebishaji wa Astra uliochajiwa kwa faharasa ya OPC. Kitengo hiki cha nguvu kwenye toleo la mbio za Mashindano ya Magari ya Astra Touring kilisukumwa hadi 330 hp. 420 Nm.
Mfululizo wa A pia unajumuisha injini za mwako wa ndani: A20NHT, A24XE, A28NET na A30XH.
Maelezo ya injini ya Opel A20NFT 2.0 Turbo
Kiasi halisi | 1998 cm³ |
Mfumo wa nguvu | sindano ya moja kwa moja |
Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 250 - 280 HP |
Torque | 400 Nm |
Zuia silinda | alumini R4 |
Kuzuia kichwa | alumini 16v |
Kipenyo cha silinda | 86 mm |
Kiharusi cha pistoni | 86 mm |
Uwiano wa compression | 9.5 |
Makala ya injini ya mwako wa ndani | hakuna |
Fidia za majimaji | hakuna |
Kuendesha muda | mnyororo |
Mdhibiti wa Awamu | DCCP |
Kubadilisha mizigo | kusongesha-pacha |
Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 6.05 5W-30 |
Aina ya mafuta | AI-95 |
Darasa la mazingira | EURO 5 |
Rasilimali takriban | 250 km |
Uzito wa injini ya A20NFT kulingana na orodha ni kilo 130
Nambari ya injini ya A20NFT iko kwenye nyumba ya chujio cha mafuta
Matumizi ya mafuta ya Opel A20NFT
Kwa mfano wa Insignia ya Opel ya 2014 na usambazaji wa mwongozo:
Mji | Lita za 11.1 |
Fuatilia | Lita za 6.2 |
Imechanganywa | Lita za 8.0 |
Motors sawa kutoka kwa wazalishaji wengine:
Ambayo magari yalikuwa na injini ya A20NFT 2.0 l 16v
Insignia A (G09) | 2013 - 2017 |
Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Hasara, milipuko na matatizo A20NFT
Injini hii ni ya kuaminika zaidi kuliko mtangulizi wake, lakini bado hutoa shida nyingi.
Wamiliki wengi wanakabiliwa na uvujaji wa mafuta mara kwa mara, na kutoka maeneo tofauti.
Mlolongo wa muda una rasilimali isiyotabirika na mara nyingi huenea hadi kilomita elfu 50
Pointi dhaifu za gari la bwana ni pamoja na bomba la umeme na pampu ya mafuta ya shinikizo la juu
Vikao vinaelezea matukio kadhaa ya uharibifu wa pistoni hata kwa mileage ya chini