Injini ya Nissan VQ37VHR

Kampuni ya Kijapani ya Nissan ina karibu karne ya historia, wakati ambao imeweza kujianzisha kama mtengenezaji wa magari ya ubora wa juu, ya kazi na ya kuaminika.

Mbali na muundo wa kazi na uundaji wa mifano ya gari, automaker inashiriki katika utengenezaji wa vifaa vyao maalum. Nissan ilifanikiwa sana katika "ujenzi" wa injini; sio bila sababu kwamba wazalishaji wengi wadogo hununua kikamilifu vitengo vya magari yao kutoka kwa Wajapani.

Leo, rasilimali yetu iliamua kufunika mtengenezaji mdogo wa ICE - VQ37VHR. Maelezo zaidi juu ya dhana ya motor hii, historia ya muundo wake na vipengele vya uendeshaji inaweza kupatikana hapa chini.

Maneno machache kuhusu dhana na kuundwa kwa injini

Mstari wa motors "VQ" ulibadilisha "VG" na kimsingi ni tofauti na mwisho. ICE mpya kutoka kwa Nissan ziliundwa kwa kutumia teknolojia inayoendelea na kujumuisha uvumbuzi uliofanikiwa zaidi wa miaka ya 00 ya karne hii.

Injini ya VQ37VHR ni mojawapo ya wawakilishi wa juu zaidi, wa kazi na wa kuaminika wa mstari. Uzalishaji wake ulianza zaidi ya miaka 10 iliyopita - mwaka 2007, na inaendelea hadi leo. VQ37VHR ilipata kutambuliwa sio tu katika mazingira ya mifano ya "Nissan", pia ilikuwa na magari ya Infiniti na Mitsubishi.

Kuna tofauti gani kati ya motor inayohusika na watangulizi wake? Awali ya yote - mbinu ya ubunifu ya ujenzi. ICE "VQ37VHR" ina dhana ya kipekee na yenye mafanikio sana, ambayo inajumuisha:

1. Ujenzi wake wa block ya alumini.
2. Muundo wa umbo la V na mitungi 6 na mfumo mzuri wa usambazaji wa gesi, uundaji wa mafuta.
3. Muundo thabiti wa CPG unaozingatia utendakazi na nguvu, wenye pembe ya pistoni ya digrii 60, uendeshaji wa camshaft mbili na vipengele vingine vingi (kama vile majarida ya crankshaft ya ukubwa mkubwa na vijiti virefu vya kuunganisha).

VQ37VHR ilitokana na ndugu yake wa karibu zaidi, VQ35VHR, lakini imepanuliwa kidogo na kuboreshwa katika suala la kutegemewa. Kama oscillogram zaidi ya moja na idadi ya uchunguzi mwingine inavyoonyesha, motor ni ya juu zaidi kwenye mstari na kazi yake ni karibu zaidi ya usawa.

Kimsingi, mengi yanaweza kusemwa kuhusu VQ37VHR. Ikiwa, hata hivyo, kuacha "maji" na kuzingatia injini kwa asili, basi haiwezekani kutambua utendaji wake mzuri, kiwango cha juu cha kuaminika na nguvu.

Wahandisi wa Nissan, ambao walifuata lengo la kuunda injini za mwako za ndani zenye nguvu kwa mifano ya mwakilishi mbele ya mstari mzima wa VQ na injini ya VQ37VHR haswa, walifanikiwa kuifanikisha. Haishangazi vitengo hivi bado vinatumiwa na umaarufu wao, mahitaji zaidi ya miaka hayajaanguka kidogo.

Tabia za kiufundi za VQ37VHR na orodha ya mashine zilizo na vifaa hivyo

Watengenezaji	Nissan (mgawanyiko - Kiwanda cha Iwaki)
Brand ya baiskeli	VQ37VHR
Miaka ya uzalishaji	2007
kichwa cha silinda (kichwa cha silinda)	alumini
Chakula	Sindano
Mpango wa ujenzi	Umbo la V (V6)
Idadi ya mitungi (valves kwa silinda)	6 (4)
Pistoni kiharusi mm	86
Kipenyo cha silinda, mm	95.5
Uwiano wa compression, bar	11
Kiasi cha injini, cu. sentimita	3696
Nguvu, hp	330-355
Torque, Nm	361-365
Mafuta	petroli
Viwango vya mazingira	EURO-4/ EURO-5
Matumizi ya mafuta kwa kila kilomita 100 ya wimbo
- mji	15
- wimbo	8.5
- mode mchanganyiko	11
Matumizi ya mafuta, gramu kwa kilomita 1000	500
Aina ya lubricant kutumika	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 au 15W-40
Muda wa kubadilisha mafuta, km	10-15 000
Rasilimali ya injini, km	500000
Kuboresha chaguzi	inapatikana, uwezo - 450-500 hp
Vifaa vya Modeli	Nissan angani nissan kutoroka Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan na Nismo 370Z Infiniti G37 Infiniti q50 Infiniti q60 Infiniti q70 Infiniti QX50 Infiniti QX70 Mitsubishi Proudia

Kumbuka! Nissan ilizalisha VQ37VHR ICE katika fomu moja tu - injini inayotarajiwa na sifa zilizotajwa hapo juu. Sampuli za turbocharged za motor hii hazipo.

Kukarabati na matengenezo

Kama ilivyoonyeshwa hapo awali, VQ37VHR iliundwa karibu na injini isiyo na nguvu ya "VQ35VHR". Nguvu ya injini mpya imeongezeka kidogo, lakini hakuna kitu kilichobadilika kwa suala la kuegemea. Kwa kweli, mtu hawezi kulaumu VQ37VHR kwa chochote, lakini itakuwa mbaya kusema kuwa haina milipuko ya kawaida. Vile vile VQ35VHR, mrithi wake ana "vidonda" kama vile:

• kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, ambayo inaonekana kwa uharibifu mdogo wa mfumo wa mafuta ya injini ya mwako wa ndani (utendaji usiofaa wa vichocheo, uvujaji wa gasket, nk);
• overheating mara kwa mara kutokana na ubora duni wa mizinga ya radiator na uchafuzi wao kwa muda;
• idling isiyo imara, mara nyingi husababishwa na kuvaa kwenye camshafts na sehemu za karibu.

Kukarabati VQ37VHR sio nafuu, lakini si vigumu katika suala la shirika. Kwa kweli, sio thamani ya "kujitibu" kitengo ngumu kama hicho, lakini inawezekana kabisa kuwasiliana na vituo maalum vya Nissan au kituo chochote cha huduma. Kwa kiwango cha juu cha uwezekano, hutakataliwa ukarabati wa malfunctions yoyote ya injini ya mwako wa ndani katika swali.

Kuhusu kurekebisha VQ37VHR, inafaa kabisa kwake. Kwa kuwa mtengenezaji alipunguza karibu nguvu zote nje ya dhana yake, njia pekee ya kuongeza mwisho ni turbocharge. Ili kufanya hivyo, weka compressor na uboresha uaminifu wa baadhi ya vipengele (mfumo wa kutolea nje, muda na CPG).

Kwa kawaida, huwezi kufanya bila tuning ya ziada ya chip. Kwa mbinu inayofaa na uingizaji mkubwa wa fedha, inawezekana kabisa kufikia nguvu ya farasi 450-500. Je, ni thamani yake au la? Swali ni gumu. Kila mtu atajibu kibinafsi.

NISSAN VQ37VHR 7M-ATx

Juu ya hili, habari muhimu zaidi na ya kuvutia juu ya motor VQ37VHR imefikia mwisho. Kama unaweza kuona, ICE hii ni mfano wa ubora bora pamoja na utendakazi mzuri. Tunatumahi kuwa nyenzo zilizowasilishwa zimesaidia wasomaji wote kuelewa kiini cha gari na sifa za uendeshaji wake.