Injini ya Nissan VQ35HR

Injini ya VQ35HR kutoka kwa mtengenezaji wa Kijapani Nissan ilitangazwa kwa mara ya kwanza mnamo Agosti 22, 2006. Ni toleo lililorekebishwa la mtambo wa nguvu wa VQ35DE. Ikiwa uliopita ulitumiwa kwenye magari ya Nissan, basi VQ35HR imewekwa hasa kwenye Infiniti.

Ilipata mabadiliko makubwa ikilinganishwa na mtangulizi wake. Hasa, ina mfumo tofauti wa muda wa camshaft, kizuizi cha silinda kilichopangwa upya na vijiti vya kuunganisha kwa muda mrefu na pistoni mpya nyepesi.

Features

VQ35HR ni injini ya petroli ya lita 3.5. Ina uwezo wa kuendeleza 298-316 hp.

Chaguzi zingine: 

Torque / RPM	343 Nm / 4800 rpm 350 Nm / 5000 rpm 355 Nm / 4800 rpm 358 Nm / 4800 rpm 363 Nm / 4800 rpm
Mafuta	Petroli AI-98
Matumizi ya mafuta	5.9 (barabara kuu) ‒ 12.3 (mji) kwa kilomita 100
Mafuta	Kiasi cha lita 4.7, uingizwaji unafanywa baada ya kilomita 15000 (ikiwezekana baada ya kilomita 7-8), mnato - 5W-40, 10W-30, 10W-40
Uwezekano wa matumizi ya mafuta	hadi gramu 500 kwa kilomita 1000
Aina	V-umbo, na silinda 6
Ya valves	4 kwa silinda
Nguvu	298 h.p. / 6500 rpm 316 h.p. / 6800 rpm
Uwiano wa compression	10.06.2018
Kuendesha valve	DOHC 24-valve
Rasilimali ya injini	400000 km +

Orodha ya magari yenye injini hii

Marekebisho haya ya injini ya safu ya VQ35 imefanikiwa - imetumika tangu 2006 na hata imewekwa kwenye sedans mpya za kizazi cha 4 za wakati huu. Orodha ya mifano ya magari yenye injini hii:

1. Kizazi cha kwanza cha Infiniti EX35 (2007-2013)
2. Kizazi cha pili cha Infiniti FX35 (2008-2012)
3. Kizazi cha nne cha Infiniti G35 (2006-2009)
4. Kizazi cha nne Infiniti Q50 (2014 - sasa)

Infiniti EX35 2017

ICE hii imewekwa kwenye magari ya Nissan:

1. Fairlady Z (2002-2008)
2. Escape (2004-2009)
3. Skyline (2006-sasa)
4. Cima (2012 - sasa)
5. Fuga Hybrid (2010–sasa)

Injini pia hutumiwa kwenye magari ya Renault: Vel Satis, Espace, Latitude, Samsung SM7, Laguna Coupé.

Vipengele vya injini ya VQ35HR na tofauti kutoka kwa VQ35DE

HR - inahusu mfululizo wa VQ35. Ilipoundwa, Nissan ilijaribu kuboresha utukufu wa vitengo vya safu hii kwa sababu ya wepesi na majibu ya juu kwa kanyagio cha gesi. Kwa kweli, HR ni toleo lililoboreshwa la injini nzuri ya VQ35DE tayari.

Kipengele cha kwanza na tofauti kutoka kwa VQ35DE ni sketi za pistoni za asymmetric na urefu ulioongezeka wa vijiti vya kuunganisha hadi 152.2 mm (kutoka 144.2 mm). Hii ilipunguza shinikizo kwenye kuta za silinda na kupunguza msuguano na hivyo vibration kwa kasi ya juu.

Mtengenezaji pia alitumia kizuizi tofauti cha silinda (iligeuka kuwa 8 mm juu kuliko kizuizi kwenye injini ya DE) na kuongeza nyongeza mpya ya kuzuia iliyoshikilia crankshaft. Hii pia imeweza kupunguza vibrations na kufanya muundo kuwa mgumu zaidi.

Kipengele kinachofuata ni kupungua kwa kituo cha mvuto kwa mm 15 chini. Mabadiliko hayo madogo yamerahisisha kuendesha gari kwa ujumla. Suluhisho lingine lilikuwa ni kuongeza uwiano wa compression hadi 10.6: 1 (katika toleo la DE 10.3: 1) - kwa sababu ya hili, injini ikawa kasi, lakini wakati huo huo ni nyeti zaidi kwa ubora na kubisha upinzani wa mafuta. Kwa hivyo, injini ya HR imekuwa msikivu zaidi ikilinganishwa na muundo uliopita (DE), na gari la wastani kulingana na hilo linachukua kasi hadi 100 km / h 1 sekunde haraka kuliko mshindani wake.

Inaaminika kuwa injini za HR zimewekwa na mtengenezaji tu kwenye magari kulingana na jukwaa la Front-Midship. Kipengele cha jukwaa hili ni uhamishaji wa injini nyuma ya mhimili wa mbele, ambayo hutoa usambazaji bora wa uzito kwenye shoka na inaboresha utunzaji.

Mabadiliko haya yote yalifanya iwezekanavyo kufikia sio tu utunzaji bora na nguvu, lakini pia kupunguzwa kwa 10% kwa matumizi ya mafuta. Hii ina maana kwamba kwa kila lita 10 za mafuta zinazotumiwa, injini ya HR inaokoa lita 1 ikilinganishwa na DE.

Maslozhor - tatizo halisi

Msururu mzima wa motors ulipokea shida kama hizo. Yanayofaa zaidi ni "ugonjwa" na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.

Katika mitambo ya nguvu ya VQ35, vichocheo huwa sababu ya kuchomwa kwa mafuta - ni nyeti sana kwa ubora wa petroli, na wakati wa kutumia mafuta yenye ubora wa chini, kuna uwezekano mkubwa wa kutoweza kutumika.

Matokeo yake yalikuwa kuziba kwa vichocheo vya chini na vumbi vya kauri. Itapenya injini na kuvaa chini ya kuta za silinda. Hii inasababisha kupungua kwa ukandamizaji, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na usumbufu katika uendeshaji wa injini - huanza kuacha na ni vigumu kuanza. Kwa sababu hizi, ni muhimu sana kununua petroli kutoka kwa vituo vya gesi vinavyoaminika na usitumie mafuta yenye upinzani mdogo wa kubisha.

Tatizo kama hilo ni kubwa na linahitaji suluhisho la kina, hadi urekebishaji mkubwa au uingizwaji kamili wa injini ya mwako wa ndani na mkataba. Kumbuka kwamba mtengenezaji huruhusu matumizi madogo ya mafuta - hadi gramu 500 kwa kilomita 1000, lakini kwa kweli haipaswi kuwa. Wamiliki wengi wa magari yaliyo na injini hii yanaonyesha kutokuwepo kwa matumizi hata kidogo ya lubricant kutoka kwa uingizwaji hadi uingizwaji (ambayo ni, baada ya kilomita 10-15). Kwa hali yoyote, ni muhimu kufuatilia kiwango cha mafuta - hii itaepuka njaa ya mafuta katika tukio la kuchoma mafuta. Kwa bahati mbaya, taa ya onyo ya shinikizo la mafuta inakuja kwa kuchelewa.

Matatizo mengine ya injini ya VQ35

Tatizo la pili, ambalo linahusiana zaidi na motors za VQ35DE, lakini pia inaweza kuzingatiwa katika toleo la VQ35HR (kuhukumu kwa kitaalam), ni overheating. Ni nadra na husababisha kulegea kwa kichwa na ukurasa wa nyuma wa kifuniko cha valve. Ikiwa kuna mifuko ya hewa katika mfumo wa baridi au uvujaji katika radiators, basi overheating itatokea.

Sauti VQ35DE, laini mpya kwenye mduara.

Wamiliki wengi wa gari huendesha injini vibaya, na kufanya urekebishaji kuwa mdogo. Ikiwa unaendesha gari mara kwa mara na mapinduzi karibu 2000, basi baada ya muda itakuwa coke (hii inatumika kwa injini nyingi kwa ujumla). Kuepuka shida ni rahisi - injini wakati mwingine inahitaji kufufuliwa hadi 5000 rpm.

Hakuna matatizo mengine ya utaratibu wa mmea wa nguvu. Injini ya VQ35HR yenyewe ni ya kuaminika sana, ina rasilimali kubwa na, kwa uangalifu na uendeshaji wa kawaida, ina uwezo wa "kukimbia" zaidi ya kilomita elfu 500. Magari kulingana na injini hii yanapendekezwa kwa ununuzi kutokana na ufanisi wake na huduma.