Injini ya Nissan VG30E
yaliyomo
Injini ya Nissan VG3.0E yenye lita 30 ilikusanywa kutoka 1983 hadi 1999 na, kwa kweli, ni moja ya injini kubwa zaidi za V6 za wakati wake, kwani iliwekwa kwenye mifano mingi. Kitengo kilitolewa kwa uwezo mbalimbali, kulikuwa na toleo na mdhibiti wa awamu.
Injini za mwako za ndani za valves 12 za mfululizo wa VG ni pamoja na: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET na VG33E.
Maelezo ya injini ya Nissan VG30E 3.0 lita
| Kiasi halisi | 2960 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | usambazaji sindano |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 150 - 180 HP |
| Torque | 240 - 260 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa V6 |
| Kuzuia kichwa | alumini 12v |
| Kipenyo cha silinda | 87 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 83 mm |
| Uwiano wa compression | 9.0 - 11.0 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | hakuna |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | ukanda |
| Mdhibiti wa Awamu | chaguo |
| Kubadilisha mizigo | hakuna |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 3.9 5W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-92 |
| Darasa la mazingira | EURO 2/3 |
| Rasilimali takriban | 390 km |
Uzito wa injini ya VG30E kulingana na orodha ni kilo 220
Nambari ya injini VG30E iko kwenye makutano ya block na sanduku
Matumizi ya mafuta VG30E
Kwa kutumia mfano wa Nissan Terrano ya 1994 na maambukizi ya mwongozo:
| Mji | Lita za 16.2 |
| Fuatilia | Lita za 11.6 |
| Imechanganywa | Lita za 14.5 |
Motors sawa kutoka kwa wazalishaji wengine:
Ni magari gani yalikuwa na injini ya VG30E
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Cedric 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| Glory 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maxima 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| Nambari 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| Kitafuta Njia 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| Pambano la 1 (V40) | 1992 - 1998 |
| Terrano 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1(F31) | 1989 - 1992 |
Hasara, milipuko na shida Nissan VG30 E
Shida kuu ni kuinama kwa valves kwa sababu ya kuvunjika kwa shank ya crankshaft.
Pia, kuna uvujaji wa mara kwa mara wa pampu ya maji na sauti ya lifti za majimaji.
Usisahau kuhudumia ukanda wa muda kila kilomita 70
Gasket katika plagi mara nyingi huwaka nje, na wakati mtoza akiondolewa, studs huvunja
Baada ya kubadilisha studs hizi na zile nene, mtoza mara nyingi hupasuka.
