Injini ya Nissan QG18DD

yaliyomo

Технические характеристики
Kuegemea kwa motor
Utunzaji
Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga
Magari ambayo injini hii iliwekwa

Nissan Motors ni aina ya kisasa ya injini ambayo ina njia rahisi za kumtaja kwa kila injini.

Haya ni majina ya sio injini moja maalum, lakini pia uainishaji wa aina yake:

mfululizo wa kitengo;
kiasi;
njia ya sindano.
vipengele vingine vya injini.

QG ni familia ya ICE za silinda nne zilizotengenezwa na Nissan. Laini ya bidhaa inajumuisha sio tu aina za injini za kawaida za DOHC, lakini pia anuwai za bidhaa zilizo na sindano ya moja kwa moja (DEO Di). Pia kuna injini zinazotumia gesi iliyoyeyushwa QG18DEN. Motors zote za QG zina sifa ya kuwepo kwa utaratibu unaokuwezesha kubadilisha awamu za usambazaji wa gesi, ambayo inafanya uwezekano wa kuzingatia motor kama analog ya VVTi.

Qg18dd inajulikana kutengenezwa Japani na Mexico. Injini imeundwa ili kufikia torque kwa RPM ya chini na viwango vya juu vya nguvu. Hii ni muhimu ili kuhakikisha kuwa injini inajibu kwa kanyagio. Chuma cha kutupwa huchaguliwa kama nyenzo ya utengenezaji wa injini, kichwa cha silinda kimetengenezwa na alumini. Pia, maelezo yana ushawishi mkubwa juu ya sifa za utendaji wa gari:

sindano ya mafuta ya MPI;
vijiti vya kuunganisha chuma vya kughushi;
camshafts iliyosafishwa;
ulaji wa alumini nyingi.

QG18DE ina teknolojia ya N-VCT iliyotengenezwa na Nissan na kutunukiwa Tuzo la Teknolojia la RJC la 2001.

Mfululizo wa injini ya Nissan QG ni mifano ya injini za petroli za mwako wa ndani kutoka kwa mtengenezaji Nissan Motors. Mfululizo huu unawakilishwa na mifano ya silinda nne na viboko vinne, kiasi ambacho kinaweza kuwa sawa na:

1,3 L;
1,5 L;
1,6 L;
1,8 l.

Uwepo wa mfumo wa mabadiliko ya awamu ni kawaida kwa maeneo ya usambazaji wa gesi katika eneo la shimoni la ulaji. Injini zingine za anuwai zina vifaa vya mfumo wa sindano moja kwa moja.

Injini ya lita 1,8 ina vifaa vya Nissan Variable Cam Timing, iliyoboreshwa kwa hali ya kawaida ya uendeshaji wa jiji. Picha iliyokatwa inaweza kuonekana hapa chini. Injini ya Nissan QG18DD

Технические характеристики

Uhamaji wa injini, cm za ujazo	1769
Nguvu ya juu, h.p.	114 - 125
Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm.	158(16)/2800 161(16)/4400 163(17)/4000 163(17)/4400 165(17)/4400
Mafuta yaliyotumiwa	Petroli Premium ya Petroli (AI-98) Mara kwa mara Petroli (AI-92, AI-95) AI-95 ya petroli
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	3.8 - 9.1
aina ya injini	4-silinda, 16-valve, DOHC
Ongeza. habari ya injini	3
Chafu ya CO2 kwa g / km	180 - 188
Kipenyo cha silinda, mm	80 - 90
Idadi ya valves kwa silinda	4
Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm	114(84)/5600 115(85)/5600 116(85)/5600 117(86)/5600 120(88)/5600 122(90)/5600 125(92)/5600
Utaratibu wa kubadilisha kiasi cha mitungi	hakuna
Kuongeza nguvu	Hakuna
Anza-kuacha mfumo	hakuna
Uwiano wa compression	9.5 - 10
Pistoni kiharusi mm	88.8

Kuegemea kwa motor

Kuamua kuaminika kwa injini, ni muhimu kujua kuhusu pande zake nzuri na hasi.

Faida za kitengo:

Kuna injectors - intake swirlers mbalimbali. Ilikuwa vitengo vya nguvu vya petroli ya QG ambavyo vilikuwa vya kwanza kufanya mazoezi ya matumizi ya mfumo huu. Kabla ya hapo, ilitumika tu kwa magari yenye aina ya injini ya dizeli.
Ili kuhakikisha mwako kamili wa mafuta, sehemu ya valve maalum katika manifold na mdhibiti wa shinikizo la mafuta hutumiwa. Inasambaza tena mtiririko wa hewa kulingana na mzigo gani na kasi, na vile vile uwezekano wa kuunda vortex ya chumba cha mwako.
Kiunganishi cha udhibiti maf sensorer inakuwezesha kufuatilia mchakato wa mwako wa mafuta. Kutokana na nafasi iliyofungwa ya valve ya kudhibiti, wakati injini inapokanzwa na kukimbia kwa kiwango cha chini cha kasi, swirl ya ziada ya mtiririko wa mafuta hupatikana. Hii inaboresha sifa za mwako wa mafuta katika silinda na kupunguza kiwango cha nitrojeni na oksidi za kaboni.
Kuangalia ishara za pato za injectors hufanyika bila matatizo;
Kichocheo nyepesi kina uso wa kazi wa 50% zaidi kutokana na muundo mpya wa kichwa cha pistoni, ambayo hutoa fursa za kuboresha parameter ya mazingira ya motor.
Kubadilishana kwa kuunganisha vvt i 91091 0122 wakati wa kufanya kazi ya ukarabati.
Kwa motor, kufuata kamili kwa kiwango cha viwango vikali vya mazingira E4 nchini Ujerumani na viwango vya mazingira vilivyoanza kutumika mwaka 2005 katika nchi za Ulaya ni uhakika.
Injini ya Nissan ina modeli ya Niss QG18DE ambayo ina mfumo wa bodi ambayo inaruhusu uchunguzi kamili. Katika kesi ya yoyote, hata kushindwa kidogo zaidi ya vipengele vya mfumo wa kutolea nje, hii itarekodiwa wakati wa uchunguzi wa bodi na kumbukumbu katika kumbukumbu ya mfumo.

Hasara ya mfano ni kwamba ni vigumu kuitengeneza, ni mtaalamu tu aliye na uzoefu mkubwa wa vitendo katika kutengeneza motors anaweza kufanya hivyo. Pia, wakati mwingine madereva kumbuka kuwa injini haianza katika hali ya hewa ya baridi.