Injini Nissan GA14DE na GA14DS

yaliyomo

Vigezo vya kulinganisha vya GA14DS na GA14DE
Kuegemea kwa motor
Ambayo mafuta ni bora kutumia
Utumiaji wa injini

Historia ya injini ya mfululizo wa GA ilianza mwaka wa 1989, ambayo ilibadilisha injini za mfululizo wa E, na bado ziko katika uzalishaji. Injini kama hizo zimewekwa kwenye magari ya chapa ya Nissan SUNNY ya darasa ndogo na la kati.

Marekebisho ya kwanza ya safu hii ya 14DS (4-silinda, in-line, carburetor) ilikusudiwa kwa watumiaji wa Uropa. Na katika magari yanayoendeshwa nchini Japani, ufungaji wa injini hizo haufanyiki.

Mnamo 1993, injini ya GA14DS ya carbure ilibadilishwa na injini yenye sindano ya mafuta ya multipoint ya elektroniki na nguvu iliyoongezeka, iliyoitwa GA14DE. Hapo awali, injini hii ilikuwa na magari ya SUNNY, na kutoka 1993 hadi 2000 - katika ALMERA ya NISSAN Corporation. Tangu 2000, gari la NISSAN ALMERA halijatengenezwa.

Vigezo vya kulinganisha vya GA14DS na GA14DE

Idadi p / p	Uainishaji wa kiufundi	GA14DS (mwaka wa utengenezaji 1989-1993)	GA14DE (mwaka wa utengenezaji 1993-2000)
1	Kiwango cha kufanya kazi cha ICE, dts³	1.392	1.392
2	Mfumo wa nguvu	Carburetor	Sindano
3	nguvu ya juu ya injini ya mwako wa ndani, h.p.	75	88
4	torque ya kiwango cha juu. Nm (kgm) kwa rpm	112 (11) 4000	116 (12) 6000
5	Aina ya mafuta	Petroli	Petroli
6	aina ya injini	4-silinda, katika mstari	4-silinda, katika mstari
7	Pistoni kiharusi mm	81.8	81.8
8	Silinda Ø, mm	73.6	73.6
9	Kiwango cha mbano, kgf/cm²	9.8	9.9
10	Idadi ya valves katika silinda, pcs	4	4

Nambari ya injini iko upande wa kushoto wa kuzuia silinda (tazama katika mwelekeo wa kusafiri), kwenye jukwaa maalum. Sahani yenye nambari inakabiliwa na kutu kali wakati wa operesheni ya muda mrefu. Ili kuzuia mipako ya kutu - ni bora kufungua na varnish yoyote isiyo na rangi isiyo na joto.

Mtengenezaji huhakikishia matengenezo ya mitaji ya vitengo baada ya kukimbia kwa kilomita 400. Wakati huo huo, sharti ni matumizi ya mafuta ya hali ya juu na mafuta, kwa wakati (kila kilomita 000 za kukimbia) marekebisho ya vibali vya joto vya valves. Kuzingatia hali ya uendeshaji na ubora wa mafuta ya ndani na mafuta, unahitaji kuzingatia mileage ya kilomita 50000.

Kuegemea kwa motor

Wakati wa operesheni ya injini ya safu ya GA, wamejidhihirisha katika hali nzuri:

sio kichekesho kwa ubora wa mafuta na vilainishi;
imewekwa minyororo 2 ya wakati, inathiri vyema utendakazi wake, haitoi "mbele" mahitaji madhubuti ya sababu ya ubora wa mafuta. Mlolongo mrefu huzunguka sprocket ya relay mara mbili na gia ya crankshaft. Ya pili, fupi, inaendesha camshafts 2 kutoka kwa sprocket mbili, za kati. Vipu vinaendeshwa kupitia visukuma vya poppet bila fidia za majimaji. Kwa sababu ya hili, inashauriwa kuwa kila kilomita 50000 za kukimbia, vibali vya joto vya valves virekebishwe na seti ya shims;
kuaminika chini ya hali mbaya ya uendeshaji.
Kudumisha

Motors ya mfululizo wa GA14 ni rahisi sana katika kubuni na katika utengenezaji: kizuizi cha silinda kinafanywa kwa chuma cha kutupwa, kichwa cha kuzuia kinafanywa kwa alumini.

Matengenezo mengi hufanywa bila kuondoa injini kutoka kwa gari, ambayo ni:

minyororo ya camshaft, tensioners, dampers, sprockets na gears;
moja kwa moja camshafts, lifters valve;
kichwa cha silinda;
crankcase ya mafuta ya injini;
pampu ya mafuta;
mihuri ya mafuta ya crankshaft;
kuruka kwa ndege.

Cheki cha ukandamizaji, kusafisha jets na meshes za carburetor, vichungi hufanywa bila kuvunja injini. Kwenye lahaja za injini zilizo na sindano ya kielektroniki, kihisishi kikubwa cha mtiririko wa hewa na vali isiyofanya kazi mara nyingi hushindwa.

Katika kesi ya uchunguzi wa kuongezeka kwa matumizi ya mafuta au injini "inapumua" (moshi mnene kutoka kwa muffler, shingo ya kujaza mafuta na kupitia dipstick), ukarabati lazima ufanyike na injini kuondolewa. Sababu zinaweza kuwa tofauti:

"Imefungwa" pete za kufuta mafuta;
kuvaa muhimu kwa pete za compression;
uwepo wa scratches ya kina kwenye kuta za mitungi;
uzalishaji wa mitungi kwa namna ya duaradufu.

Matengenezo makubwa yanapendekezwa kufanywa katika vituo maalum vya huduma.

Kwa wale ambao wanataka kufanya kazi yote peke yao, ni bora kununua mwongozo wa huduma iliyotolewa mahsusi kwa ajili ya kazi ya ukarabati, na maelezo ya hatua kwa hatua.

Utaratibu wa usambazaji wa gesi wa injini zinazohusika umejaribiwa kwa wakati na inachukuliwa kuwa ya kuaminika sana. Kubadilisha muda kunakuja kuchukua nafasi ya minyororo yote miwili, tensioners mbili, damper, sprockets. Kazi sio ngumu, lakini yenye uchungu, inayohitaji umakini zaidi na usahihi.

Ambayo mafuta ni bora kutumia

Mafuta ya gari yaliyotengenezwa na watengenezaji wa Kijapani kwa matumizi ya injini za familia ya NISSAN yanakidhi mahitaji yote ya kisasa ya mnato na kueneza kwa nyongeza. Injini ya Nissan GA14DE na GA14DS Matumizi yao ya kawaida huongeza "maisha" ya injini, na kuongeza rasilimali ya injini ya mwako wa ndani.

Mafuta ya Universal NISSAN 5w40 - iliyoidhinishwa na wasiwasi kwa anuwai nzima ya injini za petroli.