Injini ya MZ150 - habari ya msingi, data ya kiufundi, sifa na matumizi ya mafuta

Licha ya ukweli kwamba Jamhuri ya Watu wa Poland na GDR zilikuwa za Kambi ya Mashariki baada ya Vita vya Kidunia vya pili, magari kutoka nje ya mpaka wa magharibi yalizingatiwa vyema. Ndivyo ilivyokuwa kwa pikipiki ya MZ150. Injini ya MZ150 iliyowekwa juu yake ilitoa utendaji bora, pamoja na mwako zaidi wa kiuchumi ikilinganishwa na magari ya magurudumu mawili yaliyotolewa katika nchi yetu wakati huo. Jifunze zaidi juu yake wakati wa kusoma!

Injini ya MZ150 katika pikipiki ya ETZ kutoka Chopau - habari ya msingi

Toleo tunaloandika juu yake lilikuwa mrithi wa aina ya TS 150. Ilitolewa kutoka 1985 hadi 1991. Inafurahisha, wakati huo huo, pikipiki nyingine iliyofanikiwa ilikuwa ikisambazwa kutoka nje ya mpaka wa magharibi - MZ ETZ 125, lakini haikuwa maarufu sana. Pikipiki ya MZ ETZ 150 ililetwa Poland kwa hamu. Ilikadiriwa kuwa idadi ya nakala ilizunguka sehemu 5.

Dhana nyingi za kubuni katika ETZ150 zilichukuliwa kutoka kwa aina ya TS150. Hata hivyo, toleo jipya lilitumia gear ya ziada, silinda na carburetor.

Toleo tatu tofauti za MZ ETZ 150 - ni aina gani za magurudumu mawili unaweza kununua?

Pikipiki iliyo na injini ya MZ 150 ilitolewa katika matoleo matatu. Bidhaa ya kwanza, ya kawaida ya kiwanda cha Ujerumani Zschopau haikuwa na tachometer na breki ya diski mbele - tofauti na aina ya pili na ya tatu, i.e. De Lux na X, ambazo pia zilikuwa na sensor ya kasi isiyo na kazi. 

Hizi sio tofauti pekee kati ya matoleo yaliyoelezwa. Kulikuwa na tofauti za madaraka. Chaguo X ilizalisha 14 hp. kwa 6000 rpm, na tofauti za De Lux na Standard - 12 hp. kwa 5500 rpm. Nyuma ya utendaji bora wa Model X kulikuwa na ufumbuzi maalum wa kubuni - kubadilisha pengo la nozzles za sindano na muda wa valve.

Pia ni muhimu kutaja vipengele vya kubuni vya mifano ambayo ilikuwa ya kawaida katika Ulaya Magharibi. Lahaja ya MZ150 kwa soko hili iliwekwa pampu ya hiari ya mafuta ya Mikuni.

Ubunifu wa magurudumu mawili ya Ujerumani

Sio tu uwezo wa injini ya MZ150 ulikuwa wa kushangaza, lakini pia usanifu wa pikipiki ya ETZ. Muundo wa gari la magurudumu mawili ulikuwa wa kisasa na wa kupendeza machoni na mwonekano wake usio wa kawaida. Moja ya mbinu za urembo za tabia ilikuwa sura iliyoratibiwa ya tank ya mafuta na matumizi ya matairi ya chini. Kwa hivyo ETZ 150 ilionekana kuwa ya nguvu sana na ya michezo.

Muonekano wa pikipiki umebadilikaje?

Kuanzia 1986 hadi 1991, kulikuwa na mabadiliko kadhaa katika kuonekana kwa pikipiki ya ETZ 150. Tunazungumzia juu ya matumizi ya taa za mviringo, na pia kuchukua nafasi ya viashiria vya mwelekeo na toleo la mstatili, na mfumo wa kawaida wa moto na umeme. . Kisha iliamuliwa kufunga mrengo wa nyuma uliotengenezwa kwa plastiki, sio chuma.

Vipengele vya kimuundo vya kusimamishwa kwa ETZ150

ETZ 150 hutumia sura ya nyuma iliyo svetsade kutoka kwa mihimili ya chuma. Uma ya darubini ilichaguliwa mbele, wakati chemchemi mbili za mafuta na vitu vya unyevu vilitumiwa nyuma. Usafiri wa mbele na wa nyuma wa kusimamishwa ulikuwa 185 mm na 105 mm, mtawaliwa.

Injini ya MZ 150 - data ya kiufundi, sifa na matumizi ya mafuta

Uteuzi wa serial wa injini ya MZ 150 ni EM 150.2.

1. Ilikuwa na uhamishaji wa jumla wa 143 cm³ na nguvu ya kilele cha 9 kW/12,2 hp. kwa 6000 rpm.
2. Katika toleo lililokusudiwa kwa soko la Magharibi, vigezo hivi vilikuwa katika kiwango cha 10,5 kW / 14,3 hp. kwa 6500 rpm.
3. Torque ilikuwa 15 Nm kwa 5000-5500 rpm.
4. Bore 56/58 mm, kiharusi 56/58 mm. Uwiano wa compression ulikuwa 10: 1.
5. Uwezo wa tanki ulikuwa lita 13 (na akiba ya lita 1,5).
6. Kasi ya juu ya injini ilifikia 105 km / h katika toleo lililouzwa Mashariki, na 110 km / h huko Ulaya Magharibi, na sanduku la gear 5-kasi pia lilitumiwa.

Kilele cha umaarufu wa pikipiki na injini ya MZ 150 ilitokea mwishoni mwa miaka ya 80 na mapema 90s. Pamoja na kuanguka kwa Ukomunisti na kuingia kwa bidhaa za Magharibi kwenye soko, magari ya magurudumu mawili kutoka GDR hayakununuliwa tena kwa urahisi katika nchi yetu. Inaweza kuonekana kuwa hadithi iliisha karibu 2000, lakini soko la sekondari linaona kuongezeka kwa umaarufu. Mfano huo unahitajika kati ya wapenzi wa magari ya zamani ya magurudumu mawili, ambao wanathamini kuegemea kwake. Pikipiki iliyotunzwa vizuri inaweza kununuliwa kwa PLN mia chache tu.