Injini ya Mitsubishi 4G91

Injini ya Mitsubishi 4G91 imejitambulisha kama moja ya vifaa vya kuaminika vya gari. Kitengo hiki kimetumika katika ujenzi wa magari kwa zaidi ya miaka 20.

Vifaa vimepata umaarufu kutokana na upinzani wake kwa mizigo nzito.

Maelezo ya injini

Mitsubishi 4G91 iliona mwanga mnamo 1991 kama sehemu ya muundo wa gari la kizazi cha nne la Mitsubishi. Injini ilitolewa hadi 1995 kwa mifano maalum, baada ya hapo ilianza kutengenezwa kwa Mitsubishi (wagon ya kituo). Kama sehemu ya gari hili, uzalishaji ulifanyika hadi 2012. Injini ilitolewa katika viwanda vilivyo kwenye eneo hilo:

• Japan
• Ufilipino;
• USA.

Hapo awali, nguvu ya vifaa ilikuwa 115 farasi. Injini ilitumika kwa marekebisho ya Lancer na Mirage. Baadaye, mfano wa injini hii ilitolewa, ikiwa na nguvu ya farasi 97, ambayo ni pamoja na carburetor.

Технические характеристики

Tabia za msingi za kiufundi za injini imedhamiriwa na jina lake. Kila herufi na nambari zinaonyesha sifa fulani za muundo wa kifaa:

• tarakimu ya kwanza inaonyesha idadi ya mitungi;
• barua inayofuata inaonyesha ni injini gani inayotumiwa;
• tarakimu mbili mwishoni ni mfululizo wa jumla.

Tafsiri hii inatumika kwa mifano ya injini hadi 1989. Kwa hivyo, injini ya Mitsubishi 4G91 ina mitungi minne na ni aina ya G. Barua hii ni kifupi cha neno "Petroli", ambalo hutafsiriwa kama "petroli". Mfululizo wa 91 unaonyesha kuwa utengenezaji wa kifaa ulianza mnamo 1991.

Kiasi cha kifaa ni sentimita 1496 za ujazo. Nguvu inatofautiana kutoka 79 hadi 115 farasi. Kipengele cha injini ya silinda nne ni uwepo wa DOHC - kifaa cha usambazaji wa gesi (kulingana na ukanda wa toothed). Mfumo huu unahusisha kuandaa kila silinda na valves nne.

Kila block ya silinda ina gari iliyounganishwa na camshaft. Kipenyo cha silinda moja ni kutoka milimita 71 hadi 78. Kichwa cha silinda kimetengenezwa kwa alumini. Kwa jumla, mpango huo una valves 16. Valve 8 zinawajibika kwa ulaji, na 8 kwa kutolea nje. Baridi hufanywa kwa njia ya kioevu.

Injini ina sura ya kawaida na mpangilio wa kupita. Kifaa hufanya kazi kwa darasa la 92 na 95 la petroli. Mchanganyiko unaoweza kuwaka hutolewa kwa sindano kupitia injector kwenye manifold ya ulaji. Matumizi ya mafuta hutegemea aina ya kuendesha gari, na inaweza kuanzia lita 3,9 hadi 5,1 kwa kilomita 100. Kulingana na muundo, gari linaweza kujazwa na lita 35-50 za mafuta.

Torque ya juu zaidi hufikia 135 H * m kwa 5000 rpm. Uwiano wa compression ni 10. Kiharusi cha pistoni ni kutoka 78 hadi 82 milimita. Ubunifu unadhani uwepo wa fani 5 za crankshaft. Kifaa cha kunyonya hufanya kama turbine.

Kuegemea kwa motor

Injini ya 4G91 ina matumizi ya chini ya mafuta ikilinganishwa na analogi, na majibu ya haraka, ina starter sugu, na msambazaji anayeweza kuhimili mizigo mizito. Mfano huu una uwezo wa kuhimili kilomita elfu 400, lakini takwimu hii inategemea kifaa maalum. Injini imeundwa kwa ajili ya soko la Ulaya, na inachukuliwa kwa matumizi katika hali ngumu.

Kwa upande wa kuegemea, injini ya mwako wa ndani ya 4G91 ni moja ya injini za Mitsubishi zilizo na kiwango cha chini cha kuvunjika. Kushindwa kwa kawaida kwa kifaa hiki ni mlio wa viinua valves ya majimaji. Kwa sababu ya maambukizi ya kiotomatiki, injini ni ngumu kuharakisha hadi nguvu ya juu. Kwa mashabiki wa safari ya utulivu, drawback hii haina jukumu muhimu.

Mapitio yanasema kuwa drawback moja ya injini ya 4G91 ni matumizi yake kwenye mifano ya Lancer ya gari la kulia. Kipengele hiki hakiathiri kuaminika kwa injini, lakini hujenga usumbufu wa ziada kwa dereva.

Aidha, katika Urusi na nchi nyingine za CIS kuna vikwazo juu ya matumizi ya magari ya gari la kulia. Licha ya hili, injini ni maarufu kwa sababu ina index ya kuegemea juu.

Utunzaji

Injini ya 4G91 haifanyi kazi mara chache, ambayo ni pamoja na kupunguza. Faida iko katika muda mrefu wa uendeshaji wa vifaa. Hasara inahusishwa na kiasi kidogo cha habari, ndiyo sababu kujitengeneza na uingizwaji wa wakati ni vigumu sana. Wakati huo huo, injini ina uwiano wa juu wa kudumisha.

Ikiwa ni lazima, vipengele vya kubadilishana vya mtu binafsi vinaweza kubadilishwa katika mfano wa 4G91, au uendeshaji wa mitambo unaweza kufanywa kwa kukiuka uadilifu wa muundo, lakini bila kusababisha madhara na kupunguza tija.

Matengenezo, marekebisho na matengenezo yanapendekezwa kufanywa katika vituo vya huduma. Aina mpya za injini hii zinagharimu kutoka rubles elfu 35.

Faida ya injini ya 4G91 ni kwamba, ikiwa ni lazima, inaweza kubadilishwa kuwa muundo wa 4G92. Matokeo yake ni muundo uliobadilishwa kidogo na mpangilio wa carburetor. Katika kesi hii, nguvu ya kifaa itaongezeka kwa kiasi kikubwa.

Orodha ya magari ambayo injini hii imewekwa

Injini ya 4G91 hutumiwa kwenye mifano ya kizazi cha nne cha Mitsubishi. Kifaa kinaweza kusanikishwa kwenye sedan za Lancer zinazotengenezwa wakati wa:

• kutoka 1991 hadi 1993;
• kutoka 1994 hadi 1995 (kurekebisha).

Sehemu pia inafanya kazi kwenye mifano ya Mirage, ruhusu:

• kutoka 1991 hadi 1993 (sedan);
• kutoka 1991 hadi 1995 (hatchback);
• kutoka 1993 hadi 1995 (coupe);
• kutoka 1994 hadi 1995 (sedan).

Mitsubishi punda

Injini hufanya kazi kwa: Mitsubishi Colt, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Proton Satria/Putra/Wira, Mitsubishi Libero (Kijapani pekee). Kwa mifano mingine ambayo haijaorodheshwa, injini ya 4G91 haiwezi kutumika. Ufungaji na usanidi inawezekana tu kwa nadharia, na inaweza kusababisha matokeo mabaya.