Injini ya Mitsubishi 4G52
yaliyomo
Moja ya injini za kwanza za mstari ni 4G52. Mnamo 1972, Mitsubishi Motors ilianzisha safu ya Astron, au injini ya 4G5, kwa umma.
Vitengo hivi vilitofautiana na watu wa zama zao kwa idadi ya vipengele vya kubuni vinavyoongeza tija, upinzani wa kuvaa, kuunganisha na urahisi wa kutengeneza. Silinda 4 katika utaratibu huu ziko kwenye mstari huo, ambayo inakuwezesha kufikia usawa kamili.
Mpangilio wa ndani wa mitungi ni bora kwa magari ya darasa la uchumi, ambayo huchanganya ukamilifu na pato la nguvu nzuri.
Kuna marekebisho kadhaa katika safu ya injini ya Astron ambayo yamepata umaarufu fulani kati ya watengenezaji wa gari na wafanyikazi wa semina. 4G52 ilitolewa mnamo 1975 na ikajaza niche ya injini za 2cc.
Marekebisho kadhaa yalitolewa kwa ajili ya soko la Australia na kwa baadhi ya miundo ya magari iliyohitaji kuongezeka kwa nguvu (kutoka 74 kW (100 hp) hadi 92 kW (takriban 120 hp))
Injini nyingi zilitumiwa katika magari ya utengenezaji wa Mitsubishi Motors: safu ya Jeep na L200, kwa magari ya Dodge Colt na Dodge Ram 50 Hivi sasa, injini hii ya mwako wa ndani ni rarity katika CIS, kwa sababu kuna idadi ndogo tu ya magari ya zamani yaliyoachwa barabarani: kilele cha umaarufu kilikuja katikati ya miaka ya 80 - mapema 90 ya karne iliyopita.
Maelezo ya injini ya 4G52
| Uhamaji wa injini, cm za ujazo | 1995 |
| Nguvu ya juu, h.p. | 100 |
| Kipenyo cha silinda, mm | 84 |
| Mafuta yaliyotumiwa | Mara kwa mara Petroli (AI-92, AI-95) AI-92 ya petroli |
| Idadi ya valves kwa silinda | 2 |
| Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm | 100(74)/5000 |
| Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm. | 167(17)/3000 |
| Kuongeza nguvu | Hakuna |
| Uwiano wa compression | 8.5 |
| aina ya injini | Inline, 4-silinda |
| Pistoni kiharusi mm | 90 |
Urekebishaji na uendeshaji
Uzalishaji wa injini za 4G52 ulikoma katikati ya miaka ya tisini, na nafasi yao ilichukuliwa na miundo ya kisasa zaidi, yenye kiasi kikubwa, nguvu na uzito. Walakini, magari ya zamani yaliyo na injini ya Mitsubishi ya silinda nne bado yanaweza kuonekana leo.
Injini ilifanya kazi vizuri kwenye magari ya jiji na kwenye picha za bajeti kutoka Dodge. Nguvu ya wastani ya injini na matumizi ya chini ya mafuta kwa kilomita ilifanya kuwa chaguo nzuri kwa gari la miaka hiyo. Kwa kuongezea, ukarabati wa kitengo hiki unawezekana kwa kutumia sehemu kutoka kwa injini zingine kutoka kwa wazalishaji kama vile Hyundai, Chrysler, KIA.
Kwa sasa, injini ya 4G52 na sehemu zao zinahitajika sana kati ya watoza, wamiliki wa magari ya zamani, maduka ya ukarabati. Watu wengi hutenganisha motors zao na kuziuza kwa sehemu.
Haja ya sehemu za asili katika CIS ni kubwa kabisa. Mahitaji maalum kwa:
- Liners, pistoni, pete za pistoni
- Mihuri ya valve, fani kuu na za kuunganisha fimbo
- Gaskets, fani na nozzles
- Jenereta, pampu za mafuta, starters
- Filters, pamoja na crankshafts na camshafts.
Inafaa kumbuka kuwa mechanics mara nyingi huboresha waanzilishi kutoka kwa magari mengine ili kutengeneza Mitsubishi asili. Vile vile hutumika kwa sehemu nyingine ambazo ni nakala za mikono au za bei nafuu.
Utambuzi wa nambari halisi ya injini
Wakati wa kutengeneza au kuhudumia gari lako, makini na uhalisi wa sehemu na nambari ya serial ya kitengo chako. Kwa injini za mwako za ndani za Kijapani, thamani hii ni rahisi kupata: inalazimishwa kutoka au kupigwa muhuri kwenye upau wa juu wa ulinzi wa injini upande wa kulia wa gari.
Nambari na msimbo wa motor daima ziko karibu na kila mmoja, hivyo kuamua aina na brand ya motor yako haitakuwa vigumu. Jedwali halisi zilizo na nambari za injini na habari juu yao zinapatikana kwenye mtandao
Features
Kama ilivyoelezwa hapo juu, 4G52 inahusu injini zilizo na silinda za mstari. Kwa hiyo, ukarabati na matengenezo yake ni rahisi sana: motor yenyewe ni compact na ina uzito wa wastani. Mkutano wake na disassembly hufanyika kwa muda mfupi kutokana na muundo wa awali.
Pato kubwa la nguvu ni kwa sababu ya operesheni ya mlolongo wa mitungi 4. Eneo lao linakuwezesha kusambaza mzigo kwenye injini yenyewe na kwenye mwili wa gari kwa ujumla, ambayo inapunguza aina yoyote ya vibration wote kwa kasi ya chini na ya juu.
Kiwango cha mafuta AI-92 na AI-95 ni bora kwa vitengo hivi na huathiri kidogo utendaji wake.
Inafaa pia kukumbuka kuwa kwa matumizi ya muda mrefu ya injini za aina hii, muda kati ya matengenezo unapaswa kupunguzwa - ucheleweshaji mdogo katika operesheni au utendakazi wa sehemu za kibinafsi haujatengwa.
Na mileage ya zaidi ya kilomita 150,000, inafaa kubadili aina inayofaa ya mafuta, ambayo itaondoa ufutaji wa sehemu za kazi na kuruhusu motor kufanya kazi maisha yake yote bila matengenezo makubwa.
