Injini Mitsubishi 4a31

Petroli ya silinda nne katika mstari injini 16-valve, 1,1 l (1094 cc). Mitsubishi 4A31 inatolewa kutoka 1999 hadi sasa.

Iliyoundwa kwa misingi ya mtangulizi 4A30 na kiasi cha mita za ujazo 660. cm, iliyo na toleo la kwanza na kabureta, na katika toleo la baadaye na mfumo wa usambazaji wa mafuta ya sindano.

Injini ya Mitsubishi 4A31 inapatikana katika matoleo mawili. Kwenye toleo moja la injini ya mwako wa ndani, mfumo wa kawaida wa sindano ya mafuta ya ECI ulitekelezwa, kwa upande mwingine, mfumo wa GDI (kuruhusu injini kutumia mchanganyiko wa konda kwa ufanisi zaidi). Mwisho huo uliongeza ufanisi wa magari ambayo iliwekwa kwa karibu 15%.

Tabia za kulinganisha za marekebisho mawili:

Historia ya uumbaji

Mitsubishi Motors ilihitaji nguvu zaidi kuliko 4A30, na wakati huo huo injini ya kiuchumi ili kuchukua "niche" kati ya gari maarufu la Minica (magari madogo yenye injini hadi 700 cc), na vitengo vya nguvu vilivyo na kiasi cha 1,3 -1,5 .XNUMX l. Wabunifu wa kampuni hiyo waliamua kuboresha ya kwanza kwenye mstari wa injini za silinda nne, na kuipatia mfumo wa GDI.

Mtangulizi wa "thelathini na moja" - injini ya 4A30 iliwekwa kwenye mkondo mnamo 1993. Iliwekwa kwenye gari ndogo ya jiji la Mitsubishi Minica, ambayo ilionyesha kiwango cha matumizi ya 1:30 (km 30 kwa lita moja ya mafuta). Kiashiria cha asilimia ya ufanisi wa juu kiliwekwa kwa ufanisi, huku kuongeza kiasi na nguvu ya motor, na kuacha mpangilio wa awali wa kitengo.

Mabadiliko ya muundo yaliathiri kiasi cha silinda, kipenyo cha silinda (kutoka 60 hadi 6,6), eneo la valves na sindano. Uwiano wa mbano umeongezwa kutoka 9:1 hadi 9,5:1 na 11,0:1.

Features

Muda wa maisha ya huduma ya kitengo cha nguvu cha 4A31 kabla ya kukarabati ni takriban kilomita 300 za kukimbia kwa gari. Gari ina valves 000 kwa silinda, inayoendeshwa na camshaft moja ya kawaida ya juu. Kizuizi cha silinda kinafanywa kwa chuma cha kutupwa. Nyumba ya pampu ya kupoeza na kichwa cha silinda imetengenezwa kwa aloi ya alumini. Motor ni kioevu kilichopozwa.

Sifa za KSHG, CPG:

• Mlolongo wa silinda: 1–3–2–4.
• Vifaa vya valve: chuma.
• Nyenzo ya bastola: alumini.
• Kiti cha pistoni: kinachoelea.
• Nyenzo za pete: chuma cha kutupwa.
• Idadi ya pete: 3 (wafanyakazi 2, scraper 1 ya mafuta).
• Crankshaft: kughushi kuzaa 5.
• Camshaft: kutupwa 5 kuzaa.
• Hifadhi ya muda: ukanda wa meno.

Thamani ya kawaida ya kibali kwenye gari la valve:

Kwenye injini ya joto
valves za ulaji	0,25 mm
valves za kutolea nje	0,30 mm
Kwenye injini baridi
valves za ulaji	0,14 mm
valves za kutolea nje	0,20 mm
Wakati	9 +- 11 N m

Kiasi cha mafuta ya injini kwenye injini ya 4A31 ni lita 3,5. Kati ya hizi: katika sump ya mafuta - lita 3,3; katika chujio 0,2 l. Mafuta ya asili ya Mitsubishi 10W30 (SAE) na SJ (API). Inaruhusiwa kujaza motor yenye mileage ya juu na analogues na index ya mnato wa 173 (Texaco, Castrol, ZIC, nk). Matumizi ya mafuta ya synthetic huzuia "kuzeeka" kwa haraka kwa nyenzo za mihuri ya shina ya valve. Matumizi ya maji ya kulainisha yanayoruhusiwa na mtengenezaji sio zaidi ya lita 1 kwa kilomita 1000.

hadhi

Mitsubishi 4A31 motor ni kitengo cha nguvu cha kuaminika na cha kudumu na kudumisha hali ya juu. Kwa kuzingatia vipindi vya matengenezo, uingizwaji wa wakati wa ukanda wa gari na ukanda wa muda, matumizi ya mafuta ya hali ya juu na mafuta, rasilimali yake ya vitendo (kulingana na hakiki) itakuwa kilomita 280 au zaidi.

Matangazo dhaifu

Kwa kuzingatia mapitio ya wamiliki, kuna tabia maalum ya shida ya "wazee" Pajero Junior - kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Njia nyingi za kutolea nje hupasuka kutokana na mitetemo na kihisi oksijeni huweka vigezo visivyo sahihi vya mfumo wa usimamizi wa mafuta.

Makosa ya kawaida:

• Tabia ya kuongeza matumizi ya mafuta baada ya alama ya kilomita 100. Hasara mara nyingi hufikia 000-2000 ml kwa kilomita 3000.
• Kushindwa mara kwa mara kwa uchunguzi wa lambda.
• Tabia ya pete za pistoni kusema uongo (inategemea ubora wa mafuta na njia za uendeshaji zinazopendekezwa - kasi ya juu au ya chini).

Rasilimali ya ukanda wa muda wa 4A31 iliyotangazwa na mtengenezaji kabla ya uingizwaji ni kutoka kilomita 120 hadi 150 (wataalam wanapendekeza kufuatilia mara kwa mara hali yake, kuanzia kukimbia kwa kilomita 80, na kuibadilisha ikiwa abrasions muhimu zinaonekana). Kubadilisha ukanda wa saa kunapendekezwa wakati wa kubadilisha injini yenye kasoro ya Mitsubishi 000A4 na injini ya mkataba, bila kujali mileage yake.

Maelezo ya utaratibu wa muda 4A31

Mpango wa kuangalia usawa wa alama ya wakati

Eneo la alama za muda kwenye nyumba ya pampu ya mafuta

Mahali pa alama za muda kwenye gia ya camshaft

Muda wa uingizwaji uliopendekezwa wa ukanda wa muda unaonyeshwa kwenye kibandiko kilicho juu ya casing ya utaratibu.

Magari yaliyowekwa injini ya Mitsubishi 4a31

Magari yote ambayo injini ya Mitsubishi 4A31 iliwekwa yalijengwa kwa misingi ya kizazi cha 6 cha mfano wa Mitsubishi Minica (E22A) wa 1989. Gari ilikuwa na injini ya 40-horsepower 0,7-lita. Warithi wa Mitsubishi Minik ni gari la kulia, ambalo lililenga soko la Kijapani.

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 SUV maarufu ya magurudumu yote - ya tatu baada ya Mini katika familia ya Pajero. Ilitolewa kwa viwango viwili vya trim: ZR-1 ni ya bajeti zaidi, na ZR-2 ina vifaa vya kufuli kati, uendeshaji wa nguvu na trim ya kuni ya mapambo. Imekamilika kwa 3-st. Maambukizi ya moja kwa moja, 5-st. maambukizi ya mwongozo. Toleo la maambukizi ya mwongozo limekuwa maarufu zaidi kati ya wapenzi wa nje ya barabara.

Mitsubishi Pistachio

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Jina hutafsiriwa kama "pistachio". Kiuchumi mbele-gurudumu hatchback milango mitatu. Mabadiliko ya kimuundo yaliathiri mwili mbele - kuifunga kwa kundi la ukubwa wa tano, pamoja na maambukizi - vifaa vya 5-kasi. maambukizi ya mwongozo. Mfano wa majaribio, iliyotolewa katika nakala 50 tu, haukuingia kwenye mtandao wa rejareja, lakini uliingia kwenye huduma ya mashirika ya serikali.

Mitsubishi Town Box Wide

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 dogo la gari la magurudumu yote la milango mitano na 4-speed. Usambazaji otomatiki au 5-st. Usambazaji wa mwongozo kwa soko la ndani la Japani. Mnamo 2007, iliuzwa chini ya chapa ya Nissan (Clipper Rio). Pia hutolewa chini ya leseni nchini Malaysia chini ya jina la chapa Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Gurudumu la mbele au 4WD ya wakati wote, gari ndogo na 4 tbsp. maambukizi ya moja kwa moja. Marekebisho ya Mitsubishi Toppo BJ, ambayo hutofautiana nayo, isipokuwa kwa injini, kwa kuongezeka kwa idadi ya viti kwenye kabati (5) na seti kamili.

Kubadilisha injini

Mitsubishi 4А31 inatumika kama mtoaji wa SWAP kwa usakinishaji katika Mitsubishi Pajero Mini, badala ya kitengo chake cha kizamani cha 660-cc. Uingizwaji unafanywa pamoja na kitengo cha kutolea nje, wiring na kitengo cha kudhibiti elektroniki. Nambari ya injini ya tarakimu sita (herufi 2 na tarakimu 4) imechapishwa kwenye ndege ya crankcase 10 cm chini ya wingi wa kutolea nje.