Injini ya Mercedes OM651

Tabia za kiufundi za injini ya dizeli OM651 au Mercedes OM 651 1.8 na 2.2 dizeli, kuegemea, rasilimali, hakiki, shida na matumizi ya mafuta.

Mfululizo wa injini za dizeli za Mercedes OM651 zilizo na kiasi cha lita 1.8 na 2.2 zimekusanywa tangu 2008 na imewekwa kwenye mifano mingi ya kisasa ya wasiwasi wa Ujerumani, ikiwa ni pamoja na wale wa kibiashara. Kitengo hiki cha nguvu kinapatikana katika idadi kubwa ya matoleo tofauti na marekebisho.

R4 inajumuisha: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668

Maelezo ya injini ya dizeli ya Mercedes OM651 1.8 na 2.2

Marekebisho: OM 651 DE 18 LA nyekundu. toleo la 180 CDI

Aina	katika mstari
Ya mitungi	4
Ya valves	16
Kiasi halisi	1796 cm³
Kipenyo cha silinda	83 mm
Kiharusi cha pistoni	83 mm

Mfumo wa nguvu	Reli ya kawaida
Nguvu	109 HP
Torque	250 Nm
Uwiano wa compression	16.2
Aina ya mafuta	dizeli
Mwanaikolojia. kawaida	EURO 5/6

Marekebisho: OM 651 DE 18 LA toleo la 200 CDI

Aina	katika mstari
Ya mitungi	4
Ya valves	16
Kiasi halisi	1796 cm³
Kipenyo cha silinda	83 mm
Kiharusi cha pistoni	83 mm

Mfumo wa nguvu	Reli ya kawaida
Nguvu	136 HP
Torque	300 Nm
Uwiano wa compression	16.2
Aina ya mafuta	dizeli
Mwanaikolojia. kawaida	EURO 5/6

Marekebisho: OM 651 DE 22 LA nyekundu. 180 CDI na matoleo 200 ya CDI

Aina	katika mstari
Ya mitungi	4
Ya valves	16
Kiasi halisi	2143 cm³
Kipenyo cha silinda	83 mm
Kiharusi cha pistoni	99 mm

Mfumo wa nguvu	Reli ya kawaida
Nguvu	95 - 143 HP
Torque	250 - 360 Nm
Uwiano wa compression	16.2
Aina ya mafuta	dizeli
Mwanaikolojia. kawaida	EURO 5/6

Marekebisho: matoleo ya OM 651 DE 22 LA 220 CDI na 250 CDI

Aina	katika mstari
Ya mitungi	4
Ya valves	16
Kiasi halisi	2143 cm³
Kipenyo cha silinda	83 mm
Kiharusi cha pistoni	99 mm

Mfumo wa nguvu	Reli ya kawaida
Nguvu	163 - 204 HP
Torque	350 - 500 Nm
Uwiano wa compression	16.2
Aina ya mafuta	dizeli
Mwanaikolojia. kawaida	EURO 5/6

Uzito wa motor OM651 kulingana na orodha ni kilo 203.8

Maelezo ya kifaa cha injini OM 651 1.8 na 2.2 lita

Mnamo 2008, Mercedes ilianzisha kizazi kipya cha vitengo vyake vya dizeli 4-silinda. Hapa kuna kizuizi cha silinda ya chuma-chuma, kichwa cha aluminium 16-valve na lifti za majimaji na gari la pamoja la wakati kutoka kwa mlolongo wa roller, gia kadhaa na shafts ya usawa. Matoleo rahisi ya injini yana turbine ya jiometri ya IHI VV20 au IHI VV21, na marekebisho yenye nguvu zaidi ya injini hii yalipata mfumo wa bi-turbo wa BorgWarner R2S.

Nambari ya injini OM651 iko kwenye makutano ya block na pallet

Hapo awali, matoleo yenye nguvu ya dizeli yalikuwa na mfumo wa mafuta wa Delphi na sindano za piezo, ambayo ilisababisha shida nyingi, na tangu 2010 zilianza kubadilishwa kuwa za umeme. Na tangu 2011, kampeni inayoweza kubatilishwa ilianza kuchukua nafasi ya sindano kwa vitengo vilivyotengenezwa hapo awali. Marekebisho ya msingi ya injini yana mfumo wa mafuta wa Bosch na sindano za sumakuumeme.

Matumizi ya mafuta ICE OM651

Kwa mfano wa Mercedes E 250 CDI ya 2015 na maambukizi ya mwongozo:

Mji	Lita za 6.9
Fuatilia	Lita za 4.4
Imechanganywa	Lita za 5.3

-

Ambayo magari yalikuwa na kitengo cha nguvu cha Mercedes OM 651

Mercedes

A-Class W176	2012 - 2018
B-Class W246	2011 - 2018
C-Class W204	2008 - 2015
C-Class W205	2014 - 2018
CLA-Class C117	2013 - 2018
CLS-Class C218	2011 - 2018
SLK-Class R172	2012 - 2017
E-Class W212	2009 - 2016
S-Class W221	2011 - 2013
S-Class W222	2014 - 2017
GLA-Class X156	2013 - 2019
Darasa la GLK X204	2009 - 2015
GLC-Class X253	2015 - 2019
M-Class W166	2011 - 2018
V-Class W639	2010 - 2014
V-Class W447	2014 - 2019
Mwanariadha W906	2009 - 2018
Mwanariadha W907	2018 - sasa

Infiniti

Q30 1 (H15)	2015 - 2019
QX30 1 (H15)	2016 - 2019
Q50 1 (V37)	2013 - 2020
Q70 1 (Y51)	2015 - 2018

Maoni juu ya injini ya OM651, faida na hasara zake

Mabwawa:

• Kwa utunzaji sahihi, rasilimali nzuri
• Matumizi ya kawaida kwa nguvu kama hizo
• Uzoefu mkubwa katika ukarabati
• Kichwa kina lifti za majimaji.

Hasara:

• Vifaa vya mafuta visivyo na thamani Delphi
• Mara nyingi kuna mzunguko wa mistari
• Mvutano wa mnyororo wa muda wa rasilimali za chini
• Injectors daima fimbo kwa kichwa

Mercedes OM 651 1.8 na 2.2 l ratiba ya matengenezo ya injini ya mwako wa ndani

Masloservis

Periodicity	kila kilomita 10
Kiasi cha lubricant katika injini ya mwako wa ndani	lita 7.2 *
Inahitajika kwa uingizwaji	kuhusu lita 6.5 *
Ni aina gani ya mafuta	5W-30, 5W-40

* - katika mifano ya kibiashara, pallet ya lita 11.5

Utaratibu wa usambazaji wa gesi

Aina ya kiendeshi cha muda	mnyororo
Rasilimali iliyotangazwa	sio mdogo
Katika mazoezi	250 km
Kwenye mapumziko/kuruka	bend ya valve

Vibali vya valve

Marekebisho	haihitajiki
Kanuni ya marekebisho	fidia za majimaji

Uingizwaji wa vitu vya matumizi

Chujio cha mafuta	kilomita elfu 10
Kichungi cha hewa	kilomita elfu 10
Kichujio cha mafuta	kilomita elfu 30
Spark plugs	kilomita elfu 90
Msaidizi ukanda	kilomita elfu 90
Kupoa kioevu	Miaka 5 au km 90

Hasara, milipuko na shida za injini ya OM 651

Mfumo wa mafuta

Hadi 2011, matoleo makuu yalikuwa na mfumo wa mafuta wa Delphi na sindano za piezo, ambazo zilikuwa zinakabiliwa na uvujaji, ambayo mara nyingi ilisababisha nyundo ya maji na kuchomwa kwa pistoni. Kulikuwa na hata kampuni inayoweza kubadilishwa ili kuzibadilisha na zile rahisi za sumaku-umeme. Marekebisho ya injini na mfumo wa mafuta wa Bosch hawana matatizo ya kuaminika.

Ingiza mzunguko

Wamiliki wengi wa magari yaliyo na injini kama hiyo ya dizeli wanakabiliwa na tani za cranking. Hii inasababishwa na dilution ya mafuta yenye joto kali kwa sababu ya kibadilishaji joto kilichoziba au kushuka kwa shinikizo la lubrication kwa sababu ya pampu ya mafuta ya uhamishaji iliyoshindwa. Unaweza kuingiza kuziba kwenye valve ya kudhibiti pampu na itafanya kazi kwa kiwango cha juu.

Kuvunja ukanda wa muda

Hifadhi ya wakati wa pamoja hapa ina mnyororo wa roller na gia kadhaa. Kwa kuongezea, mnyororo unaweza kutumika hadi kilomita elfu 300, lakini kiboreshaji chake cha majimaji mara nyingi hukodishwa mapema zaidi, na kuchukua nafasi ya mvutano huu ni ngumu sana na ni ghali.

Michanganyiko mingine

Shida nyingi katika injini hii ya dizeli hutolewa na nyufa kwenye safu ya ulaji wa plastiki, ikishikamana na kichwa cha kizuizi cha pua na kikombe cha mafuta kinachotiririka milele juu ya gasket. Pointi dhaifu za injini pia ni pamoja na turbines za toleo la bi-turbo na sufuria ya plastiki.

Mtengenezaji anadai rasilimali ya injini ya OM651 ni kilomita 220, lakini pia hutumikia kilomita 000.

Bei ya injini ya Mercedes OM651 mpya na iliyotumika

Gharama ya chini	180 rubles 000
Bei ya wastani ya mauzo	250 rubles 000
Upeo wa gharama	400 rubles 000
Injini ya mkataba nje ya nchi	3 000 Euro
Nunua kitengo kipya kama hicho	18 750 Euro

ICE Mercedes OM 651 1.8 lita

380 000 rubles

Hali:	BOO
Chaguzi:	injini kamili
Kiasi cha kufanya kazi:	Lita za 1.8
Nguvu:	109 HP

* Hatuuzi injini, bei ni ya kumbukumbu