Injini ya Mercedes M112
yaliyomo
Tabia za kiufundi za 2.4 - 3.7 lita injini za petroli Mercedes M112 mfululizo, kuegemea, rasilimali, kitaalam, matatizo na matumizi ya mafuta.
Mfululizo wa V6 wa injini za Mercedes M112 zilizo na kiasi cha lita 2.4 hadi 3.7 zilikusanywa kutoka 1997 hadi 2007 na iliwekwa karibu na aina nzima ya mfano wa wasiwasi wa Ujerumani. Kulikuwa na toleo la AMG la injini ya 3.2-lita ya twin-turbo yenye 354 hp. 450 Nm.
К линейке V6 также относят двс: M272 и M276.
Tabia za kiufundi za motors za mfululizo wa Mercedes M 112
Marekebisho: M 112 E 24
| Kiasi halisi | 2398 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | usambazaji sindano |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 170 HP |
| Torque | 225 Nm |
| Zuia silinda | alumini V6 |
| Kuzuia kichwa | alumini 18v |
| Kipenyo cha silinda | 83.2 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 73.5 mm |
| Uwiano wa compression | 10 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | hakuna |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | kwenye mlango wa kuingilia na kutoka |
| Kubadilisha mizigo | hakuna |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 7.5 5W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-92 |
| Darasa la mazingira | EURO 3/4 |
| Rasilimali takriban | 275 km |
Marekebisho: M 112 E 26
| Kiasi halisi | 2597 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | usambazaji sindano |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 170 - 177 HP |
| Torque | 240 Nm |
| Zuia silinda | alumini V6 |
| Kuzuia kichwa | alumini 18v |
| Kipenyo cha silinda | 89.9 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 68.2 mm |
| Uwiano wa compression | 11 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | hakuna |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | kwenye mlango wa kuingilia na kutoka |
| Kubadilisha mizigo | hakuna |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 7.5 5W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-92 |
| Darasa la mazingira | EURO 3/4 |
| Rasilimali takriban | 300 km |
Marekebisho: M 112 E 28
| Kiasi halisi | 2799 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | usambazaji sindano |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 197 - 204 HP |
| Torque | 265 - 270 Nm |
| Zuia silinda | alumini V6 |
| Kuzuia kichwa | alumini 18v |
| Kipenyo cha silinda | 89.9 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 73.5 mm |
| Uwiano wa compression | 10 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | hakuna |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | mlolongo wa safu mbili |
| Mdhibiti wa Awamu | kwenye mlango wa kuingilia na kutoka |
| Kubadilisha mizigo | hakuna |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 7.5 5W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-92 |
| Darasa la mazingira | EURO 3/4 |
| Rasilimali takriban | 325 km |
Marekebisho: M 112 E 32
| Kiasi halisi | 3199 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | usambazaji sindano |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 190 - 224 HP |
| Torque | 270 - 315 Nm |
| Zuia silinda | alumini V6 |
| Kuzuia kichwa | alumini 18v |
| Kipenyo cha silinda | 89.9 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 84 mm |
| Uwiano wa compression | 10 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | hakuna |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | kwenye mlango wa kuingilia na kutoka |
| Kubadilisha mizigo | hakuna |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 7.5 5W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-92 |
| Darasa la mazingira | EURO 3/4 |
| Rasilimali takriban | 350 km |
Marekebisho: M 112 E 32 ML
| Kiasi halisi | 3199 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | usambazaji sindano |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 354 HP |
| Torque | 450 Nm |
| Zuia silinda | alumini V6 |
| Kuzuia kichwa | alumini 18v |
| Kipenyo cha silinda | 89.9 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 84 mm |
| Uwiano wa compression | 9.0 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | mwulizaji |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | kwenye mlango wa kuingilia na kutoka |
| Kubadilisha mizigo | kujazia |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 7.5 5W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-92 |
| Darasa la mazingira | EURO 3/4 |
| Rasilimali takriban | 250 km |
Marekebisho: M 112 E 37
| Kiasi halisi | 3724 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | usambazaji sindano |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 231 - 245 HP |
| Torque | 345 - 350 Nm |
| Zuia silinda | alumini V6 |
| Kuzuia kichwa | alumini 18v |
| Kipenyo cha silinda | 97 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 84 mm |
| Uwiano wa compression | 10 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | hakuna |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | kwenye mlango wa kuingilia na kutoka |
| Kubadilisha mizigo | hakuna |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 7.5 5W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-92 |
| Darasa la mazingira | EURO 3/4 |
| Rasilimali takriban | 360 km |
Uzito wa katalogi ya injini ya M112 ni kilo 160
Nambari ya injini M112 iko kwenye makutano ya block na sanduku
Injini ya mwako wa ndani ya matumizi ya mafuta Mercedes M 112
Kwa mfano wa Mercedes E 320 ya 2003 na maambukizi ya moja kwa moja:
| Mji | Lita za 14.4 |
| Fuatilia | Lita za 7.5 |
| Imechanganywa | Lita za 9.9 |
Motors sawa kutoka kwa wazalishaji wengine:
Nissan VR30DDTT Toyota 7GR‑FKS Hyundai G6AT Mitsubishi 6A13TT Honda J25A Peugeot ES9J4S Opel A30XH Renault Z7X
Ni magari gani yalikuwa na injini ya M112 2.4 - 3.7 l
| C-Class W202 | 1997 - 2000 |
| C-Class W203 | 2000 - 2004 |
| CLK-Class C208 | 1998 - 2003 |
| CLK-Class C209 | 2002 - 2005 |
| E-Class W210 | 1998 - 2003 |
| E-Class W211 | 2002 - 2005 |
| S-Class W220 | 1998 - 2006 |
| SL-Class R129 | 1998 - 2001 |
| SL-Class R230 | 2001 - 2006 |
| SLK-Class R170 | 2000 - 2003 |
| ML-Class W163 | 1998 - 2005 |
| G-Class W463 | 1997 - 2005 |
| V-Class W639 | 2003 - 2007 |
| Crossfire 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
Hasara, kuvunjika na matatizo ya M112
Kushindwa kwa saini ya mfululizo huu wa injini inachukuliwa kuwa uharibifu wa pulley ya crankshaft.
Shida zilizobaki za injini kwa namna fulani zinahusiana na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.
Kwa sababu ya uchafuzi wa uingizaji hewa wa crankcase, grisi hutoka chini ya gaskets na mihuri.
Sababu kuu ya kuchomwa kwa mafuta hapa ni kawaida katika mihuri ya shina ngumu.
Sehemu za uvujaji wa lubrication pia ni makazi ya chujio cha mafuta na kibadilisha joto
