Injini ya Mazda FP
yaliyomo
Injini za Mazda FP ni marekebisho ya injini za FS na kupunguzwa kwa ukubwa. Mbinu hiyo ni sawa na FS kwa suala la kubuni, lakini ina block ya awali ya silinda, crankshaft, pamoja na pistoni na vijiti vya kuunganisha.
Injini za FP zina kichwa cha valves 16 na camshafts mbili ziko juu ya kichwa cha silinda. Utaratibu wa usambazaji wa gesi unaendeshwa na ukanda wa toothed.
Motors zina lifti za majimaji. Aina ya kuwasha injini - "msambazaji". Kuna aina mbili za injini za FP - mfano wa farasi 100 au 90. Nguvu ya ukandamizaji wa mtindo wa hivi karibuni hufikia alama - 9,6: 1, hutofautiana katika firmware na kipenyo cha valve ya koo.
Mazda FP ina utendaji bora na ni ngumu sana. Injini ina uwezo wa kufunika zaidi ya kilomita 300 ikiwa matengenezo ya mara kwa mara yanafanywa na mafuta ya ubora wa juu tu na mafuta hutumiwa ndani yake. Kwa kuongezea, injini ya Mazda FP inaweza kurekebishwa kabisa, kwani iko chini ya urekebishaji.
Tabia za injini za Mazda FP
| Vigezo | Maadili |
|---|---|
| Usanidi | L |
| Idadi ya mitungi | 4 |
| Kiasi, l | 1.839 |
| Kipenyo cha silinda, mm | 83 |
| Kiharusi cha pistoni, mm | 85 |
| Uwiano wa compression | 9.7 |
| Idadi ya valves kwa silinda moja | 4 (2- ulaji; 2 - kutolea nje) |
| Utaratibu wa usambazaji wa gesi | DOHS |
| Uendeshaji wa silinda | 1 3--4 2- |
| Ilipimwa nguvu ya injini, kwa kuzingatia mzunguko wa mzunguko wa crankshaft | 74 kW - (100 hp) / 5500 rpm |
| Kiwango cha juu cha torque ukizingatia kasi ya injini | 152 Nm / 4000 rpm |
| Mfumo wa nguvu | Sindano iliyosambazwa, inayoongezewa na udhibiti wa EFI |
| Petroli iliyopendekezwa, nambari ya octane | 92 |
| Viwango vya mazingira | - |
| Uzito, kilo | 129 |
Ubunifu wa injini ya Mazda FP
Injini za petroli zenye viharusi 16 zina vifaa vya silinda nne, pamoja na mfumo wa sindano ya mafuta unaodhibitiwa na kielektroniki. Injini ina mpangilio wa longitudinal wa silinda iliyo na pistoni. Crankshaft ni ya kawaida, camshafts zake zimewekwa juu. Mfumo wa baridi wa injini iliyofungwa huendesha kwenye kioevu maalum na hudumisha mzunguko wa kulazimishwa. FP inafaa kwa mfumo wa lubrication wa injini ya pamoja.
Zuia silinda
| Vigezo | Maadili |
|---|---|
| Vifaa | Nguvu ya juu ya chuma cha kutupwa |
| Kipenyo cha silinda, mm | 83,000 - 83,019 |
| Umbali kati ya mitungi (kwa shoka za asali za mitungi iliyo karibu kwenye block) | 261,4 - 261,6 |
Shimoni
| Vigezo | Maadili |
|---|---|
| Kipenyo cha majarida kuu, mm | 55,937 - 55,955 |
| Kipenyo cha majarida ya fimbo ya kuunganisha, mm | 47,940 - 47, 955 |
Kuunganisha viboko
| Vigezo | Maadili |
|---|---|
| Urefu mm | 129,15 - 129,25 |
| Kipenyo cha juu cha shimo la kichwa, mm | 18,943 - 18,961 |
Matengenezo ya magari ya FP
- Mabadiliko ya mafuta. Muda wa kilomita elfu 15 ni kawaida kwa ukubwa wa mabadiliko ya mafuta kwa magari ya Mazda ya Capella, 626, na mifano ya Premacy. Magari haya yana injini za FP, ukubwa wa lita 1,8. Injini kavu hushikilia hadi lita 3,7 za mafuta ya injini. Ikiwa chujio cha mafuta kinabadilishwa wakati wa utaratibu wa uingizwaji, hasa lita 3,5 za mafuta zinapaswa kumwagika. Ikiwa chujio hakijabadilishwa, lita 3,3 za mafuta ya injini huongezwa. Uainishaji wa mafuta kulingana na API - SH, SG na SJ. Viscosity - SAE 10W-30, ambayo ina maana ya mafuta ya msimu wa mbali.
- Kubadilisha ukanda wa muda. Kwa mujibu wa kanuni za matengenezo, utaratibu huu unahitajika kufanyika mara moja kila kilomita 100 za gari.
- Uingizwaji wa plugs za cheche. Mara moja kila kilomita 30, ni muhimu pia kuchukua nafasi ya mishumaa. Ikiwa plugs za cheche za platinamu zimewekwa kwenye injini, hubadilishwa kila kilomita 000. Plagi za cheche zinazopendekezwa kwa injini za Mazda FP ni Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 na Bingwa RC5YC.
- Uingizwaji wa chujio cha hewa. Sehemu hii lazima ibadilishwe kila kilomita 40 za gari. Kila kilomita 000, chujio lazima kikaguliwe.
- Uingizwaji wa mfumo wa baridi. Baridi hubadilishwa kwenye injini kila baada ya miaka miwili na kujazwa kwenye chombo maalum kwa kusudi hili, kushikilia lita 7,5.
Orodha ya magari ambayo injini ya Mazda FP iliwekwa
| Mfano wa gari | Miaka ya kutolewa |
|---|---|
| Mazda 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda 626 (GF) | 1992-1997 |
| Mazda Capella IV (GE) | 1991-1997 |
| Mazda Capella IV (GF) | 1999-2002 |
| Mazda Premacy (CP) | 1999-2005 |
Отзывы пользователей
Ignat Aleksandrovich, umri wa miaka 36, Mazda 626, 1996 kutolewa: Nilipokea gari la kigeni lililotumiwa kwa utaratibu, gari limehifadhiwa kikamilifu tangu miaka ya 90. Injini nzuri ya 1.8 - 16v ilikuwa katika hali ya wastani, ilibidi nibadilishe mishumaa na kuisuluhisha. Hii ni rahisi kufanya kwa mikono, unahitaji tu kukariri mipango ya kurekebisha sehemu na mistari ya mafuta. Nitatambua ubora mzuri wa kazi ya injini iliyoorodheshwa.
Dmitry Fedorovich, umri wa miaka 50, Mazda Capella, kutolewa kwa 2000: Kwa ujumla nimeridhika na injini ya FP. Kuchukua gari lililotumika, ilinibidi kutatua injini na kubadilisha vichungi vya mafuta, na vile vile vya matumizi. Jambo kuu ni kudhibiti kiwango cha mafuta ya injini na kutumia mafuta ya hali ya juu tu. Kisha gari yenye injini kama hiyo inaweza kudumu kwa muda mrefu.
