Injini ya M52B20 - sifa za kitengo kutoka BMW!

Injini ya M52B20 haijaacha maduka ya uzalishaji tangu 2000. Ilibadilishwa na mfano wa M54. Kitengo cha juu kiliundwa katika marekebisho matatu. Zaidi ya miaka ya mauzo, motor pia imepata uboreshaji kadhaa. Tunakuletea habari muhimu kuhusu hifadhi hii!

Injini ya M52B20 - data ya kiufundi

Kiwanda ambacho injini za M52B20 zilitoka kilikuwa kiwanda cha Bavaria Plant Group, kinachomilikiwa na BMW, kinachofanya kazi tangu 1992 na kilichopo Munich. Kama ilivyoelezwa hapo awali, kitengo cha nguvu kilitolewa kutoka 1994 hadi 2000. 

M52B20 ni injini ya petroli ya silinda sita iliyo ndani yenye vali nne kwa kila silinda katika mfumo wa DOHC. Wakati huo huo, kipenyo cha pistoni ni 80 mm, na kiharusi chake ni 66 mm. Kwa upande wake, jumla ya kiasi cha kazi ni 1991 cc.

Injini hii ya lita 2.0 inayotamaniwa kwa asili ya viharusi nne ina uwiano wa 11: 1 na huendeleza 148 hp. Ili kuitumia, tumia mafuta ya 0W-30, 0W-40, 5W-30 au 5W-40 na ubadilishe kila kilomita 10-12. km au kila baada ya miezi 6.5. Tangi ya dutu ina uwezo wa lita XNUMX.

Mifano ya magari ambayo injini iliwekwa

Injini ya M52B20 iliendesha safu ya tatu ya E36 na safu ya tano ya E39. Wahandisi wa BMW pia wametumia mkusanyiko huu katika magari ya E46 tangu mwishoni mwa miaka ya 90, na injini pia ilionekana katika Mfululizo wa E38 7 na E36/E37 Z3.

Ubunifu wa Hifadhi

Injini ya inline ya lita 52 ya silinda sita ni ya safu ya MX. Kwa sababu hii, kuna kufanana nyingi katika kubuni kati ya mtindo huu na lahaja za M52B24, M52B25, M52B28 na S52B32. Kizuizi cha M52B20 kilibadilisha mfano wa M50B20.

Waumbaji wa BMW waliamua kutumia block ya silinda ya alumini. Nyenzo hii pia ilitumiwa kutengeneza kichwa cha DOHC cha valves 32. Ikilinganishwa na lahaja ya M50B20, pistoni mpya kabisa na vijiti vya kuunganisha kwa urefu wa 145 mm pia hutumiwa. 

Vifaa vya injini pia vinajumuisha mfumo wa muda wa kutofautiana wa valve VANOS tu kwenye camshaft ya ulaji, pamoja na njia rahisi ya ulaji, ambayo hufanywa kwa plastiki. Injini pia ina 154cc injectors mafuta.

Jinsi ya kuboresha upinzani wa kuvaa kwa mitungi ya silinda?

Katika kesi ya M52B20, safu ya ziada ya Nikasil ilitumiwa kwenye vifungo vya silinda. Mipako hiyo inajumuisha kwa usahihi safu ya lipophilic ya electrophoretically ya nikeli na carbudi ya silicon. Matumizi yake yalisababisha uimara zaidi wa vipengele ambavyo vilitumiwa, kulinganishwa na chuma cha kutupwa au vipengele vya chromium.

Suluhisho mpya mnamo 1998 - muundo wa baiskeli ulitengenezwaje?

Miaka minne baada ya treni ya umeme kuanza kuuzwa, BMW iliamua kuchukua hatua zaidi kuboresha muundo. Vipande vya chuma vya kutupwa viliongezwa kwenye kizuizi cha silinda ya alumini. Kwa kuongeza, vijiti vya kuunganisha, pistoni na mfumo wa baridi vimejengwa kabisa.

Iliongezwa pia ni mfumo wa Double-VANOS, anuwai ya ulaji wa jiometri ya DISA na mwili wa umeme. Kuinua kwa valves ilikuwa 9,0 / 9,0 mm, na kitengo cha nguvu kilichosasishwa kiliitwa M52TUB20. Mnamo 2000, ilibadilishwa na mfano kutoka kwa safu ya M54 - kitengo cha M2,2B54 na kiasi cha lita 22.

Uendeshaji na matatizo ya kawaida

Malfunctions ya kawaida ni radiator na uvujaji wa tank ya upanuzi. Watumiaji wa magari yenye M52B20 pia wanalalamika kuhusu pampu ya maji ya dharura na kutofanya kazi kwa usawa, ambayo kwa kawaida husababishwa na vali mbovu ya kudhibiti. Pia kuna matatizo ya kifuniko cha valve na uvujaji wa mafuta, pamoja na valves za misaada mbili zilizovunjika.

Nini cha kutafuta wakati wa kuchagua injini ya M52B20?

Inafaa kumbuka hapa kuwa injini za M52B20 ni vitengo vya zamani - ya mwisho ni zaidi ya miaka 20. Kwa sababu hii, pengine, kila mmoja wao ana mileage ya juu. Jambo muhimu kwa wakati huo ni ukaguzi wa kina wa kina na kitambulisho cha sehemu zilizovaliwa zaidi. 

Jambo muhimu zaidi ni hali nzuri ya mfumo wa msaada wa injini. Huu ni mfumo wa baridi na pampu ya maji, radiator na tank ya upanuzi. Vipengele hivi ndivyo vinavyohusika zaidi na kushindwa. Kwa hiyo, kabla ya kununua baiskeli, unahitaji kuangalia huduma zao.

Kwa upande mwingine, vipengele vya ndani kama vile valves, mnyororo, vijiti vya kuunganisha, cranks na mihuri vinaweza kufanya kazi bila matatizo hata kwa zaidi ya kilomita 200 ya kuendesha gari. km. Kwa kutenga bajeti fulani kwa ajili ya matengenezo ya awali na kuleta kitengo kwa hali bora ya kiufundi, injini ya BMW M52B20 itakulipa kwa kazi nzuri - licha ya umri wake.