Injini ya Lexus LM300h
yaliyomo
Lexus LM300h ni minivan ya kwanza katika mstari wa magari ya chapa ya Kijapani Lexus. Mashine hiyo imeundwa kwa ajili ya wanunuzi kutoka China na baadhi ya nchi nyingine za Asia. Gari ina kiwanda cha nguvu cha mseto. Nguvu zake ni za kutosha kwa harakati za nguvu katika hali ya mijini.
Maelezo mafupi ya gari
Lexus LM300h iliwasilishwa kwa umma kwa mara ya kwanza tarehe 15-18 Aprili 2019 katika Maonyesho ya Magari ya Shanghai. Mtengenezaji aliweka siri ya tarehe rasmi ya kutolewa. Gari ilipatikana tu kwa agizo la mapema. Uuzaji ulianza tu mnamo 2020. Mkutano kamili wa conveyor umeanzishwa katika kiwanda cha Toyota Auto Body.
Lexus LM300h inategemea gari dogo la Toyota Alphard. MC II alichukuliwa kama jukwaa. Muonekano wa gari umepata mabadiliko makubwa. Katika muundo wa mbele waliongezwa:
- grille mpya;
- optics iliyosasishwa;
- mapambo ya chrome.
Gurudumu la gari ni 3000 mm. Kwa sababu ya vitu vyenye mviringo zaidi vya muundo wa nje, Lexus LM300h iligeuka kuwa urefu wa 65 mm kuliko Toyota Alphard. Vipu vya mshtuko viliwekwa upya kwenye gari, lakini mtengenezaji hakuenda kwa rework kamili ya kusimamishwa na kukabiliana na chemchemi za hewa. Bend chini inaonekana ya kuvutia na ya kukumbukwa, inakaribia vizuri matao ya gurudumu la nyuma. Gari ina mlango wa bawaba kwa urahisi wa abiria wa kupanda.
Waumbaji walifanya kazi nzuri juu ya mapambo ya mambo ya ndani. Katika gari, abiria wakuu ndani ya minivan ni abiria wa nyuma. Kuna nafasi nyingi za bure kwao. Lexus LM300h inapatikana katika viwango viwili vya trim:
- Umaridadi;
- Toleo la Kifalme.
Configuration ya msingi ya Elegance ina usanidi wa viti saba vya viti kulingana na mpango wa 2 + 2 + 3. Toleo la kifahari zaidi la Toleo la Kifalme linakuja na viti vinne vilivyo na viti 2 + 2. Katika usanidi wa tajiri kuna kioo cha electrochromatic na skrini ya inchi 26 iliyojengwa. Viti vya safu ya pili vina vifaa:
- inapokanzwa;
- uingizaji hewa;
- massage;
- marekebisho mengi ya umeme kwa kuongezeka kwa faraja;
- miguu inayoweza kurudishwa;
- skrini ya kugusa ili kudhibiti huduma zote za media titika na huduma.
Injini chini ya kofia Lexus LM300h
Kitengo cha nguvu cha mseto cha 300AR-FXE kimewekwa kwenye kofia ya gari dogo la Lexus LM2h. Hili ni toleo lililopunguzwa la injini ya msingi ya 2AR. Injini ya mwako wa ndani hufanya kazi kwenye mzunguko wa Atkinson. Kiwanda cha nguvu kimepata umaarufu kutokana na ufanisi wake wa juu na kuegemea bora.
Kitengo cha nguvu cha 2AR-FXE kina kizuizi cha silinda ya alumini. Sleeves zina uso usio na usawa wa nje. Inachangia kulehemu kwa muda mrefu zaidi na inaboresha uharibifu wa joto. Crankshaft iko na desaxage ya mm 10, ambayo inapunguza mzigo kwenye jozi ya sleeve ya parshen.
Muundo wa injini una pampu ya mafuta ya gia aina ya cycloid. Imewekwa kwenye kifuniko cha mnyororo wa muda. Kichujio kina muundo unaokunjwa. Kwa hiyo, uingizwaji wa mara kwa mara ni muhimu tu kwa cartridges zinazoweza kubadilishwa. Hii inapunguza gharama za matengenezo na kupunguza uchafuzi wa mazingira.
Injini za 2AR-FXE zina vifaa vya kuweka muda wa valves mbili za VVT-i. Shukrani kwa hili, iliwezekana kuboresha sifa za mazingira na nguvu za mmea wa nguvu. Mlolongo wa safu moja hutumiwa kuendesha muda. Ina lubrication tofauti na pua maalum.
Mchanganyiko wa ulaji hufanywa kwa plastiki. Ina miisho ya kuzunguka ndani. Wanabadilisha jiometri ya mtoza. Vipuli huharakisha mtiririko wa hewa. Wana uwezo wa kuunda machafuko katika vyumba vya kazi.
Maelezo ya kitengo cha nguvu
Kitengo cha nguvu cha 2AR-FXE hakiwezi kujivunia mienendo bora au torque ya juu. Huu ni mseto wa kawaida wa kifahari kwa gari la kifahari. Uendeshaji wa umeme humsaidia katika kazi yake. Unaweza kufahamiana na sifa za injini ya mwako wa ndani kwenye jedwali hapa chini.
| Parameter | Thamani |
|---|---|
| Idadi ya mitungi | 4 |
| Idadi ya valves | 16 |
| Kiasi halisi | 2494 cm³ |
| Kipenyo cha silinda | 90 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 98 mm |
| Nguvu | 152 - 161 HP |
| Torque | 156 - 213 Nm |
| Uwiano wa compression | 12.5 |
| Petroli iliyopendekezwa | AI-95 |
| Rasilimali iliyotangazwa | Kilomita 300 elfu |
| rasilimali kwa vitendo | 350-580 km |
Nambari ya injini ya 2AR-FXE iko moja kwa moja kwenye tovuti kwenye block ya silinda. Iko chini ya motor. Kuashiria iko karibu na mlima wa sanduku la gia. Ili kutazama nambari, inashauriwa kutumia kioo cha ukaguzi.
Kuegemea na udhaifu
Gari ya 2AR-FXE kwa ujumla ina kuegemea nzuri. Wakati huo huo, matumizi yake kwenye Lexus LM300h ina muda mfupi sana. Kwa hivyo, ni ngumu kuhukumu jinsi kitengo cha nguvu kitafanya kwenye mfano huu wa gari. Ukadiriaji wa kutegemewa unatokana na matumizi ya 2AR-FXE kwenye mashine zingine.
Muundo wa injini una bastola fupi za aloi ya mwanga na sketi ya nje. Sehemu ya juu ya pete ya mgandamizo imetiwa mafuta na mdomo wake umebanwa na mvuke wa kemikali ili kuunda mipako ya kuzuia kuvaa. Hii inakuwezesha kuongeza rasilimali ya kikundi cha silinda-pistoni. Wakati wa kutenganisha injini na mileage ya zaidi ya kilomita 250, unaweza kuona bastola katika hali nzuri sana.
Hatua dhaifu ya 2AR-FXE ni viunganisho vya VVT-i. Mara nyingi huunda kelele za nje wakati wa operesheni. Maunganisho mara nyingi huwa na uvujaji wa lubricant. Kutatua shida mara nyingi hufuatana na shida kadhaa.
Udumishaji wa magari
Udumishaji wa injini za 2AR-FXE uko chini sana. Kizuizi chao cha silinda ya alumini sio chini ya mtaji na inachukuliwa kuwa ya kutupwa. Kwa hiyo, katika kesi ya uharibifu mkubwa, inashauriwa kununua motor ya mkataba. Lexus LM300h ina maili ya chini kwa kuwa gari limetoka kuuzwa. Kwa hiyo, wamiliki wa gari la minivan hawatakabiliwa na haja ya kutengeneza injini hivi karibuni.
Shida ndogo na motor 2AR-FXE sio ngumu sana kurekebisha. Kitengo cha nguvu hakina kasoro kubwa za muundo. Ugumu hutokea tu na utafutaji wa vipuri. Sehemu za ukarabati sio maarufu sana, kwani gari la 2AR-FXE halijapokea usambazaji mwingi.
Ununuzi wa injini ya mkataba
Kupata injini ya mkataba wa 2AR-FXE na Lexus LM300h ni karibu haiwezekani. Sababu ya hii ni kwamba minivan imeanza kuzalishwa. Ipasavyo, gari haliendi kwa kubomoa kiotomatiki kwa sababu ya hali mpya, kuenea kwa chini na gharama kubwa. Inauzwa ni rahisi kupata injini za 2AR-FXE ambazo zimeondolewa kutoka:
- Toyota Camry XV50;
- Toyota RAV4 XA40;
- Toyota Camry Hybrid;
- Lexus ES 300h XV60.
Bei ya takriban ya vitengo vya nguvu vya 2AR-FXE ni karibu rubles elfu 70. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba motor haiwezi kurekebishwa. Kwa hiyo, ni muhimu kulipa kipaumbele kwa uchunguzi wa awali. Haiwezekani kurejesha injini "iliyouawa", kwa hivyo inashauriwa kupitisha matoleo ya rubles 25-40.
