Injini ya Land Rover 306DT
yaliyomo
Injini ya dizeli ya 3.0-lita Land Rover 306DT na 30DDTX au Discovery 3.0 TDV6 na SDV6 imetolewa tangu 2009 na imewekwa kwenye mifano ya Land Rover, pamoja na Jaguar chini ya index ya AJV6D. Kwenye magari ya Peugeot-Citroen, kitengo hiki cha nishati ya dizeli kinajulikana kama 3.0 HDi.
Laini ya Ford Lion pia inajumuisha: 276DT, 368DT na 448DT.
Maelezo ya injini ya Land Rover 306DT 3.0 TDV6
| Kiasi halisi | 2993 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | Reli ya kawaida |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 211 HP |
| Torque | 520 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa V6 |
| Kuzuia kichwa | alumini 24v |
| Kipenyo cha silinda | 84 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 90 mm |
| Uwiano wa compression | 16.1 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | DOHC |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | ukanda na minyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | Garrett GTB1749VK |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 5.9 5W-30 |
| Aina ya mafuta | dizeli |
| Mwanaikolojia. darasa | EURO 4/5 |
| Rasilimali takriban | 350 km |
| Kiasi halisi | 2993 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | Reli ya kawaida |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 245 - 306 HP |
| Torque | 600 - 700 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa V6 |
| Kuzuia kichwa | alumini 24v |
| Kipenyo cha silinda | 84 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 90 mm |
| Uwiano wa compression | 16.1 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | DOHC |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | ukanda na minyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 5.9 5W-30 |
| Aina ya mafuta | dizeli |
| Mwanaikolojia. darasa | EURO 4/5 |
| Rasilimali takriban | 300 km |
Injini ya mwako wa ndani ya matumizi ya mafuta Land Rover 306DT
Kwa mfano wa Land Rover Discovery 4 TDV6 ya 2012 yenye maambukizi ya kiotomatiki:
| Mji | Lita za 9.8 |
| Fuatilia | Lita za 8.1 |
| Imechanganywa | Lita za 8.8 |
Ambayo magari yana vifaa vya injini ya 306DT 3.0 l
| Ugunduzi 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| Ugunduzi 5 (L462) | 2017 - sasa |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - sasa |
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - sasa |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - sasa |
Hasara, kuvunjika na matatizo ya injini ya mwako wa ndani 306DT
Mfumo wa mafuta wa Bosch na sindano za piezo ni za kuaminika, lakini kuna matukio ya kuchukua nafasi ya pampu za mafuta yenye shinikizo la juu.
Mara nyingi kuna kupasuka kwa vifuniko vya valve na jiometri ya kabari ya turbine
Na shida kubwa zaidi ni kabari ya ghafla ya injini ya mwako wa ndani na crankshaft iliyovunjika
Kuna mikanda mitatu kwenye gari na unahitaji kufuata kwa uangalifu ratiba ya uingizwaji kila kilomita 130.
Pointi dhaifu ni pamoja na mchanganyiko wa joto, muhuri wa mbele wa mafuta ya crankshaft, valve ya USR
