Injini ya Jaguar AJ28
yaliyomo
Injini ya petroli ya Jaguar AJ4.0 8-lita V28 ilitolewa na kampuni hiyo kutoka 1999 hadi 2002 na kusanikishwa tu kwenye marekebisho ya hali ya juu ya sedan ya S-Type kabla ya kurekebisha tena. Injini hii ilikuwa tofauti ya kitengo cha AJ26, ambacho kiliwekwa kwenye mfano wa michezo wa XK.
Mfululizo wa AJ-V8 unajumuisha injini za mwako wa ndani: AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ126, AJ133 na AJ133S.
Tabia za kiufundi za injini ya Jaguar AJ28 4.0 lita
Kiasi halisi | 3996 cm³ |
Mfumo wa nguvu | usambazaji sindano |
Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 276 HP |
Torque | 378 Nm |
Zuia silinda | alumini V8 |
Kuzuia kichwa | alumini 32v |
Kipenyo cha silinda | 86 mm |
Kiharusi cha pistoni | 86 mm |
Uwiano wa compression | 10.75 |
Makala ya injini ya mwako wa ndani | DOHC |
Fidia za majimaji | hakuna |
Kuendesha muda | mnyororo |
Mdhibiti wa Awamu | ndiyo |
Kubadilisha mizigo | hakuna |
Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 6.0 5W-30 |
Aina ya mafuta | AI-95 |
Mwanaikolojia. darasa | EURO 3 |
Rasilimali takriban | 400 km |
Uzito wa injini ya AJ28 kulingana na orodha ni kilo 180
Nambari ya injini AJ28 iko kwenye kizuizi cha silinda
Matumizi ya mafuta ICE Jaguar AJ28
Kwa kutumia mfano wa Jaguar S-Type ya 2000 yenye maambukizi ya kiotomatiki:
Mji | Lita za 17.1 |
Fuatilia | Lita za 8.2 |
Imechanganywa | Lita za 11.5 |
Ambayo magari yalikuwa na injini ya AJ28 4.0 l
S-Type 1 (X200) | 1999 - 2002 |
Hasara, kuvunjika na matatizo ya injini ya mwako ya ndani ya AJ28
Motors za kwanza za mfululizo huu zilikuja na nikasil, lakini toleo la AJ28 na sleeves za chuma zilizopigwa
Mlolongo wa wakati unajulikana na rasilimali ya chini, wakati mwingine hutumikia chini ya kilomita 100 elfu
Pia, injini ya ECU mara nyingi inashindwa hapa na ni bora kujaza mara moja firmware ya hivi karibuni
Injini hii ya mwako wa ndani inaogopa overheating, kufuatilia hali ya radiators, pampu na thermostat.
Matatizo yaliyobaki yanahusiana na glitches za sensor na uvujaji wa lubricant au antifreeze.