Injini ya Isuzu 6VD1
yaliyomo
Injini ya petroli ya Isuzu 3.2VD6 V6 ya lita 1 ilitolewa na wasiwasi kutoka 1991 hadi 2004 na iliwekwa kwenye SUV za kampuni na kwa wenzao kutoka kwa wazalishaji wengine. Kulikuwa na matoleo mawili ya injini ya mwako wa ndani: SOHC yenye uwezo wa 175 - 190 hp. na DOHC yenye uwezo wa 195 - 205 hp.
Mstari wa injini ya V pia ni pamoja na motor: 6VE1.
Tabia za kiufundi za injini ya Isuzu 6VD1 3.2 lita
| Kiasi halisi | 3165 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | sindano |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 175 - 190 HP |
| Torque | 260 - 265 Nm |
| Zuia silinda | alumini V6 |
| Kuzuia kichwa | alumini 12v |
| Kipenyo cha silinda | 93.4 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 77 mm |
| Uwiano wa compression | 9.3 - 9.8 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | SOHC |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | ukanda |
| Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | hakuna |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 5.2 5W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-92 |
| Darasa la mazingira | EURO 2 |
| Rasilimali takriban | 350 km |
| Kiasi halisi | 3165 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | sindano |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 195 - 205 HP |
| Torque | 265 - 290 Nm |
| Zuia silinda | alumini V6 |
| Kuzuia kichwa | alumini 24v |
| Kipenyo cha silinda | 93.4 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 77 mm |
| Uwiano wa compression | 9.4 - 9.8 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | DOHC |
| Fidia za majimaji | Si kweli |
| Kuendesha muda | ukanda |
| Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | hakuna |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 5.4 5W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-92 |
| Darasa la mazingira | EURO 2/3 |
| Rasilimali takriban | 340 km |
Uzito wa injini ya 6VD1 kulingana na orodha ni kilo 184
Nambari ya injini 6VD1 iko kwenye makutano ya block na sanduku
Injini ya mwako wa ndani ya matumizi ya mafuta Isuzu 6VD1
Kwa mfano wa Askari wa Isuzu wa 1997 na usafirishaji wa mwongozo:
| Mji | Lita za 19.6 |
| Fuatilia | Lita za 11.2 |
| Imechanganywa | Lita za 14.8 |
Ambayo magari yalikuwa na injini ya 6VD1 3.2 l
| Askari 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| Vehicross 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| Mchawi 1 (UC) | 1993 - 1998 |
| Mchawi 2 (UE) | 1998 - 2004 |
| Mpaka B (U99) | 1998 - 2004 |
| Monterey A (M92) | 1992 - 1998 |
| Pasipoti 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| Pasipoti 2 (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
Hasara, kuvunjika na matatizo 6VD1
Treni hii ya umeme inategemewa sana lakini inajulikana kwa matumizi yake ya juu ya mafuta.
Pia unahitaji kuelewa kuwa hii ni motor ya nadra na haitarekebishwa kwenye kituo chochote cha huduma.
Zaidi ya yote, wamiliki wa SUV zilizo na injini kama hiyo wanalalamika juu ya burner ya mafuta.
Katika nafasi ya pili ni kushindwa kwa injectors mafuta au lifters hydraulic.
Mara moja kila kilomita 100, ukanda unahitaji uingizwaji, na kila kilomita 000, axles za rocker za wakati.
