Injini hutumia mafuta - tazama ni nini kinachosababisha upotezaji wa mafuta au kuungua

Kuna sababu nyingi kwa nini mafuta ya injini yanaweza kuondoka - kuanzia zile za prosaic kama kuziba kwa kinachojulikana kama sufuria ya mafuta, uharibifu wa turbocharger, shida na pampu ya sindano, kuvaa kwa pete na bastola au mihuri ya shina ya valve, na hata operesheni isiyo sahihi ya chujio cha chembe. Kwa hiyo, kutafuta sababu za moto au kupoteza mafuta inahitaji uchambuzi wa kina. Hii haimaanishi kuwa kuchoma mafuta kwenye gari la zamani ni kawaida.

Injini hutumia mafuta - ni wakati gani matumizi yanazidi?

Mafuta yote ya madini, nusu-synthetic na synthetic huvukiza kwa joto la juu, ambayo, pamoja na shinikizo la juu ndani ya injini, inaweza kusababisha kupungua kwa taratibu na kidogo kwa kiasi cha mafuta. Kwa hiyo, wakati wa operesheni kati ya vipindi vya mabadiliko ya mafuta (kawaida kilomita 10), hadi nusu lita ya mafuta mara nyingi hupotea. Kiasi hiki kinachukuliwa kuwa cha kawaida kabisa na hauhitaji hatua yoyote ya kurekebisha, na kwa ujumla hauhitaji kuongeza mafuta kati ya mabadiliko. Kipimo sahihi ni bora kufanywa kwa umbali mrefu kama huo.

Matumizi ya mafuta ya injini kupita kiasi - sababu zinazowezekana

Miongoni mwa sababu za kawaida za kuanza kuchunguza ni uvujaji katika uhusiano wa sump ya mafuta na injini au pneumothorax iliyoharibiwa na mabomba. Wakati mwingine uvujaji unaonekana asubuhi chini ya gari, baada ya kukaa mara moja. Kisha ukarabati wa kosa unapaswa kuwa rahisi na wa gharama nafuu. Katika magari yenye turbocharger, turbocharger iliyoharibiwa inaweza kuwa sababu, na katika magari yenye pampu ya sindano ya dizeli ya mstari, ni kipengele hiki ambacho kinaweza kuharibika kwa muda. Kupoteza mafuta kunaweza kuonyesha kushindwa kwa gasket ya kichwa, pete za pistoni zilizovaliwa, au valves na mihuri isiyofaa - na kwa bahati mbaya, hii inamaanisha gharama kubwa zaidi.

Jinsi ya kuangalia kwa nini mafuta ya injini yanawaka

Moja ya taratibu kuu za kujua sababu za hali hii ya mambo ni kupima shinikizo kwenye silinda. Katika vitengo vya petroli, hii itakuwa rahisi sana - futa tu kipimo cha shinikizo kwenye shimo lililoachwa na kuziba cheche iliyoondolewa. Dizeli ni ngumu zaidi, lakini pia inawezekana. Tofauti inapaswa kuonekana kwenye silinda moja au zaidi. Inafaa kutazama gesi za kutolea nje mapema, ikiwa zinageuka kijivu au bluu-kijivu kama matokeo ya kushinikiza kanyagio cha kasi ya kasi, hii ni ishara ya mafuta kuingia kwenye chumba cha mwako. Moshi pia una harufu ya tabia.

Sababu zingine za viwango vya chini vya mafuta ya injini

Vitengo vya kisasa vya kuendesha gari hutumia suluhisho nyingi ili kuongeza faraja ya matumizi, kupunguza taka mbaya na kuongeza nguvu ya injini, lakini kutofaulu kwao kunaweza kuchangia matumizi ya mafuta, wakati mwingine kwa idadi kubwa kabisa. Inazidi kutumika katika magari ya kisasa (sio dizeli tu), turbocharger zilizochakaa huanza kuvuja mafuta yanayotumiwa kulainisha sehemu zinazosonga na kulazimisha kuingia kwenye chumba cha mwako. Inaweza hata kusababisha injini overclock, ambayo ni tatizo kubwa na hatari ya usalama. Pia, filters maarufu za chembe baada ya mileage fulani zinaweza kusababisha matumizi ya mafuta au ongezeko la kiwango chake katika sufuria ya mafuta.

Ni injini gani hutumia mafuta mara nyingi?

Sio magari yote yanayokabiliwa na kuvaa mapema na tabia ya kuchoma mafuta. Wamiliki wa injini za kisasa, ambao wazalishaji wanapendekeza kupanua vipindi vya mabadiliko ya mafuta, ni bora kupuuza mapendekezo haya, kwa sababu wataalam wanasema bila usawa kwamba mafuta hupoteza mali zao baada ya kilomita 10. Walakini, vitengo vingine, licha ya utunzaji wa mtumiaji, huwa hula mafuta hata baada ya kilomita 100 XNUMX kutoka kiwandani. Hii inatumika hata kwa chapa ambazo zinachukuliwa kuwa za kudumu sana.

Vitengo vinavyojulikana kutumia mafuta

Inajulikana kwa kuegemea na operesheni isiyo na shida zaidi ya mamia ya maelfu ya kilomita, Toyota ina injini kwenye safu yake ambayo haiwezi kuitwa kuwa ya kudumu sana. Hizi, bila shaka, ni pamoja na 1.8 VVT-i / WTL-i, ambayo pete zisizofaa zinawajibika kwa hali hii ya mambo. Mnamo 2005 tu shida hii ilitatuliwa. Mtengenezaji mwingine anayejulikana kwa vitengo vyake vya kudumu, Volkswagen, pia ana mifano sawa kwenye orodha yake - kwa mfano, 1.8 na 2.0 kutoka kwa familia ya TSI, ambayo iliweza kutumia hata zaidi ya lita kwa kilomita 1000. Mnamo 2011 tu kasoro hii ilirekebishwa kidogo. Pia kuna 1.6, 1.8 na 2.0 kutoka kwa kundi la PSA, 2.0 TS kutoka Alfa Romeo, 1.6 THP/N13 kutoka PSA/BMW au 1.3 MultiJet iliyosifiwa kutoka Fiat.

Gari inakula mafuta - nini cha kufanya?

Hakika huwezi kumudu kupuuza hasara za mafuta ya zaidi ya lita 0,05 za mafuta kwa kilomita 1000 (kulingana na nambari za orodha ya mtengenezaji). Hasara kubwa inaweza kusababisha motor kukimbia vibaya, i.e. kutokana na msuguano mkubwa kati ya vipengele vyake, ambavyo vinaathiri sana maisha ya huduma ya kitengo cha gari. Injini isiyo na mafuta au yenye mafuta kidogo inaweza kushindwa haraka sana, na ikiwa imeunganishwa na turbocharger, inaweza kushindwa na kuwa na gharama kubwa. Kwa kuongeza, mafuta ya injini husafisha mlolongo wa muda, ambao unaweza kuvunja tu bila lubrication. Kwa hiyo, ikiwa unaona kasoro kubwa baada ya kuondoa dipstick, wasiliana na fundi haraka iwezekanavyo.

Utumiaji wa mafuta kupita kiasi - ukarabati wa injini ya gharama kubwa ni muhimu kila wakati?

Inatokea kwamba si lazima kila wakati kutengeneza au kuchukua nafasi ya vipengele vya injini ya gharama kubwa baada ya kutambua kupoteza kwa kiasi fulani cha mafuta. Ikiwa sufuria ya mafuta au mistari ya mafuta imeharibiwa, labda inatosha kuzibadilisha na mpya. Mihuri ya valve mara nyingi inaweza kubadilishwa bila kuondoa kichwa. Hali ngumu zaidi hutokea wakati turbocharger, pampu ya sindano ya mstari, pete, mitungi na fani zinashindwa. Hapa, kwa bahati mbaya, matengenezo ya gharama kubwa yatahitajika, bei ambayo kawaida hubadilika katika eneo la zloty elfu kadhaa. Unaweza kujaribu kutumia bidhaa zilizo na mnato wa juu, lakini hizi ni hatua za wakati mmoja.

Matumizi ya mafuta ya injini ni simu ya kuamsha ambayo haipaswi kupuuzwa na dereva. Hii haimaanishi kila wakati hitaji la matengenezo ya gharama kubwa, lakini kila wakati inahitaji dereva kuwa na hamu ya gari lake.