Mafuta mbadala - sio tu kutoka kwa vituo vya gesi!

Magari ya abiria, pamoja na vani na lori, haipaswi kutumia mafuta ya kawaida tu ili kuwasha anatoa zao. Katika miaka ya hivi karibuni, kuna njia mbadala zaidi na zaidi za kirafiki ambazo pia hupunguza gharama za uendeshaji. Mfano maarufu zaidi ni gesi yenye maji, ambayo inaweza kujazwa karibu kila kituo cha gesi katika nchi yetu. Bila shaka, kuna mifano mingi zaidi, na baadhi ya mafuta yana wakati ujao!

Mafuta mbadala sio tu kuhusu gharama!

Bila shaka, wakati wa kufikiri juu ya vitu vinavyoweza kuchukua nafasi ya mafuta ya mafuta ambayo huimarisha injini za gari zetu, mtu hawezi kusaidia lakini kufikiri juu ya gharama zinazohusiana na uendeshaji. Na ingawa gharama ya mafuta huhamasisha watu kutafuta njia mbadala, kipengele cha mazingira ni muhimu zaidi. Uchimbaji na uchomaji wa mafuta yasiyosafishwa hulemea mazingira ya asili na husababisha kutolewa kwa kiasi kikubwa cha gesi chafu na, kwa mfano, uzalishaji wa gesi chafu. chembe za masizi, pia huwajibika kwa moshi. Ndio maana baadhi ya majimbo na serikali zinatilia mkazo sana kupunguza utoaji wa hewa chafu za magari na kutumia vyanzo vya nishati asilia zaidi vya magari.

Hidrojeni kama chanzo mbadala cha nishati

Bila shaka, hidrojeni ni mojawapo ya maeneo ya kuahidi zaidi katika sekta ya magari - bidhaa za Kijapani, zinazoongozwa na Toyota na Honda, zinaongoza maendeleo ya teknolojia hii. Faida kuu ya hidrojeni juu ya magari ya umeme yanayozidi kuwa maarufu ni wakati wa kuongeza mafuta (dakika chache dhidi ya hata masaa kadhaa) na safu kubwa. Utendaji wa kuendesha gari ni sawa na magari ya umeme kwa sababu magari ya hidrojeni pia yana vifaa vya umeme (hidrojeni hutumiwa kuendesha jenereta). Wakati wa kuendesha gari, maji tu ya demineralized hutupwa nje. Mafuta yenyewe yanaweza kusafirishwa kutoka maeneo yenye vyanzo vingi vya nishati mbadala (kwa mfano, Patagonia ya Argentina, ambapo nishati ya upepo hutumiwa).

CNG na LPG kutumika katika usafiri

Nyingine, mafuta mbadala ya kawaida zaidi ni gesi asilia na propane-butane. Ikiwa tunazungumza juu ya gesi iliyoyeyuka, basi nchi yetu ni moja wapo ya nchi zinazoongoza za "gesi" ulimwenguni (magari zaidi yanayoendesha kwenye mafuta haya yamesajiliwa tu nchini Uturuki), na methane sio maarufu kama, kwa mfano, nchini Italia au. miongoni mwa wananchi. mabasi katika miji mikubwa ya dunia. Propane-butane ni ya bei nafuu, na inapochomwa, vitu visivyo na madhara hutolewa zaidi kuliko petroli. LNG inaweza kutoka kwa vyanzo vya kitamaduni na uchachushaji wa biomasi, kama vile gesi asilia - katika kila hali, mwako wake hutoa sumu kidogo na CO2 kuliko petroli na dizeli.

Nishatimimea - uzalishaji wa nishati mbadala kutoka kwa bidhaa za kikaboni

Magari mengi yaliyobadilishwa ili kuchoma mafuta ya kawaida yanaweza kubadilishwa kwa urahisi kwa magari yenye uwezo wa kutumia bidhaa za kikaboni. Mfano ni, kwa mfano, biodiesel, ambayo ni mchanganyiko wa mafuta ya mboga na methanoli, kwa ajili ya uzalishaji wa ambayo mafuta ya taka kutoka kwa vituo vya upishi yanaweza kutumika. Dizeli za zamani zinaweza kushughulikia hata kuendesha gari moja kwa moja kwenye mafuta, lakini wakati wa baridi mifumo ya joto ya kioevu itahitajika. Mafuta mbadala kwa magari ya petroli ni pamoja na: ethanol (hasa maarufu Amerika Kusini) na inaitwa biogasoline E85, ambayo ni, mchanganyiko wa ethanol na petroli ambayo anatoa nyingi za kisasa zinapaswa kuwa na uwezo wa kushughulikia.

Mafuta ya RDF - njia ya kutumia taka?

Moja ya maeneo muhimu zaidi ni urejeshaji wa nishati kutoka kwa taka kwa njia ya kinachojulikana kama mafuta ya rdf (mafuta yanayotokana na taka). Wengi wao wana sifa ya thamani ya juu ya nishati, kufikia hata 14-19 MJ / kg. Malighafi ya sekondari iliyosindika kwa usahihi inaweza kuwa mchanganyiko wa mafuta ya jadi au hata kuchukua nafasi yao kabisa. Kazi inaendelea duniani kote kutumia plastiki ya pyrolysis na mafuta ya injini yaliyotumika kama mafuta yanayoweza kuchoma injini za dizeli - njia hii ya kubadilisha taka hutoa uchafuzi mdogo na hukuruhusu kuchukua takataka ngumu kwa haraka kwenye dampo. Leo hutumiwa, kwa mfano, na mimea ya saruji.

Je, Sheria ya Magari ya Umeme itabadilisha soko la magari la Poland?

Wakati wa kujadili mada ya mafuta mbadala, haiwezekani si kujadili suala la magari ya umeme. Wanakuwezesha kuondoa kabisa utoaji wa vitu vyenye madhara wakati wa harakati, ambayo inaboresha moja kwa moja ubora wa hewa katika miji. Sheria ya Uhamaji wa Umeme hulipa uamuzi kama huo, na matokeo yake bila shaka yatakuwa umaarufu wa magari ya umeme. Tayari leo, katika baadhi ya Nchi Wanachama wa Umoja wa Ulaya, mabadiliko yanaweza kuonekana katika mwelekeo wa usafiri wa decarbonizing na kuboresha utendaji wa mazingira. Hadi sasa, hii sio suluhisho la kirafiki zaidi katika nchi yetu, kutokana na ukweli kwamba umeme hupatikana hasa kutoka kwa makaa ya mawe, lakini mwelekeo wa mabadiliko yanayoendelea unaonyesha hali nzuri.

Je, unapaswa kununua gari la umeme leo?

Bila shaka, mwenendo wa sasa kati ya wale wanaotafuta mafuta mbadala na kuendesha gari ni gari la umeme. Kwa hakika hii inaweza kuchangia katika kupunguza moshi na uchafuzi wa mazingira katika eneo hilo, kupunguza utoaji wa kaboni na uokoaji mkubwa. Tayari leo, baada ya kuamua kununua gari la umeme, unaweza kuokoa mengi, na idadi ya mifano ya kutumia aina hii mbadala ya gari inaongezeka mara kwa mara, na bei zao zinaanguka. Zaidi ya hayo, unaweza kupata malipo mengi ya ziada ambayo hurahisisha bei ya ununuzi kumeza. Walakini, kabla ya kuamua kununua, unapaswa kujua ni wapi kituo cha malipo cha karibu kiko na uhesabu ni kilomita ngapi utafanya kwa mwaka - ni faida ya umeme.

Nishati mbadala zinazoweza kurejeshwa kwa magari - mtindo ambao utakaa nasi

Iwe tunazungumza kuhusu mtambo unaoruhusu matumizi ya gesi asilia, biodiesel au mafuta mengine ya kisukuku, au unaotumia vyema nishati iliyomo kwenye taka, magari yanayotumia nishati mbadala ni siku zijazo. Kukua kwa ufahamu wa mazingira, pamoja na sifa bora zaidi za kimwili na kemikali za mafuta yaliyopatikana kwa njia hii, inamaanisha kuwa yatatumika zaidi kuwasha magari ya kisasa. Sio tu kwa pochi zetu, bali pia kwa mazingira na ubora wa hewa tunayopumua.