Injini ya Hyundai G4ND

Vipimo vya injini ya petroli ya lita 2.0 G4ND au Hyundai-Kia 2.0 CVVL, kuegemea, rasilimali, hakiki, shida na matumizi ya mafuta.

Injini ya G2.0ND ya lita 4 ya Hyundai iliongezwa kwa familia ya Nu powertrain mnamo 2011 na imepata mafanikio katika soko letu na Optima ya kizazi cha tatu na cha nne. Jambo kuu la motor ni mfumo wa kuinua valve ya CVVL.

Mfululizo wa Nu pia unajumuisha injini za mwako wa ndani: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG na G4NL.

Tabia za kiufundi za injini ya Hyundai G4ND 2.0 CVVL

Aina	katika mstari
Ya mitungi	4
Ya valves	16
Kiasi halisi	1999 cm³
Kipenyo cha silinda	81 mm
Kiharusi cha pistoni	97 mm

Mfumo wa nguvu	usambazaji sindano
Nguvu	150 - 172 HP
Torque	195 - 205 Nm
Uwiano wa compression	10.3
Aina ya mafuta	AI-92
Mwanaikolojia. kawaida	EURO 5/6

Kulingana na orodha, uzani wa injini ya G4ND ni kilo 124

Maelezo ya vifaa motor G4ND 2.0 lita

Mnamo 2011, kitengo cha lita 2.0 kilionekana kama sehemu ya laini ya Nu, iliyo na mfumo wa CVVL ambao hubadilisha kiharusi cha valve kila wakati kulingana na kasi ya injini. Vinginevyo, hii ni injini ya kawaida iliyo na sindano ya mafuta iliyosambazwa, kizuizi cha aluminium na vifuniko vya chuma-kutupwa, kichwa cha silinda cha aluminium 16-valve na lifti za majimaji, mnyororo wa muda, mfumo wa udhibiti wa awamu kwenye shafts mbili, na safu ya ulaji yenye kutofautisha. jiometri VIS.

Nambari ya injini G4ND iko mbele kwenye makutano na sanduku

Wahandisi wa Hyundai hawapumziki juu ya laurels zao na wanaboresha nguvu zao kila wakati: mnamo 2014, vitenganishi vidogo vya plastiki vilionekana kwenye koti ya baridi ya injini ili kuongeza kidogo harakati ya antifreeze juu na sehemu iliyosisitizwa zaidi ya silinda, na mnamo 2017 hatimaye. aliongeza jets za mafuta ya baridi ya pistoni zilizosubiriwa kwa muda mrefu na matatizo na wanyanyasaji, ikiwa hayakupotea kabisa, basi ilianza kutokea hapa mara kwa mara.

Matumizi ya mafuta G4ND

Kwa mfano wa Kia Optima 2014 na maambukizi ya kiotomatiki:

Mji	Lita za 10.3
Fuatilia	Lita za 6.1
Imechanganywa	Lita za 7.6

Ambayo magari yalikuwa na kitengo cha nguvu cha Hyundai-Kia G4ND

Hyundai

Elantra 5 (MD)	2013 - 2015
i40 1 (VF)	2011 - 2019
Sonata 6 (YF)	2012 - 2014
Sonata 7 (LF)	2014 - 2019
ix35 1 (LM)	2013 - 2015
Tucson 3 (TL)	2015 - 2020

Kia

Inakosa 4 (RP)	2013 - 2018
Cerato 3 (Uingereza)	2012 - 2018
Optima 3 (TF)	2012 - 2016
Optima 4 (JF)	2015 - 2020
Sportage 3 (SL)	2013 - 2016
Sportage 4 (QL)	2015 - 2020
Nafsi 2 ​​(PS)	2013 - 2019

Maoni juu ya injini ya G4ND, faida na hasara zake

Mabwawa:

• Muundo thabiti wa kitengo cha jumla
• Mfumo wa CVVL hufanya injini za mwako wa ndani kuwa za kiuchumi zaidi
• Inaruhusiwa kutumia petroli AI-92
• Fidia za hydraulic hutolewa hapa

Hasara:

• Suala la utani linalojulikana sana
• Matumizi ya grisi hutokea mara kwa mara
• Nyenzo ya mnyororo wa muda wa chini
• Ugumu wa kutengeneza mfumo wa CVVL

Ratiba ya matengenezo ya injini ya mwako wa ndani ya Hyundai G4ND 2.0 l

Masloservis

Periodicity	kila kilomita 15
Kiasi cha lubricant katika injini ya mwako wa ndani	Lita za 4.8
Inahitajika kwa uingizwaji	kuhusu lita 4.3
Ni aina gani ya mafuta	5W-20, 5W-30

Utaratibu wa usambazaji wa gesi

Aina ya kiendeshi cha muda	mnyororo
Rasilimali iliyotangazwa	sio mdogo
Katika mazoezi	kilomita elfu 150
Kwenye mapumziko/kuruka	bend ya valve

Vibali vya valve

Marekebisho	haihitajiki
Kanuni ya marekebisho	fidia za majimaji

Uingizwaji wa vitu vya matumizi

Chujio cha mafuta	kilomita elfu 15
Kichungi cha hewa	kilomita elfu 45
Kichujio cha mafuta	kilomita elfu 60
Spark plugs	kilomita elfu 120
Msaidizi ukanda	kilomita elfu 120
Kupoa kioevu	Miaka 5 au km 120 elfu

Hasara, kuvunjika na matatizo ya injini ya G4ND

Mnyanyasaji

Malalamiko makuu ya wamiliki wa injini hizi husababishwa na kuonekana kwa scuffing katika mitungi, ambayo hutengenezwa kutokana na ingress ya makombo ya kichocheo moja kwa moja kwenye chumba cha mwako. Mnamo 2017, nozzles za baridi za mafuta ya pistoni zilionekana na tatizo likatoweka.

Maslozhor

Maslozhor hujidhihirisha si tu kwa sababu ya scuffing, lakini pia baada ya tukio la pete za pistoni, ambazo ni nyembamba sana hapa na haraka coke. Lakini mara nyingi sababu ni katika muundo wa injini ya mwako wa ndani: na koti ya baridi ya wazi, sleeves nyembamba za chuma-chuma zinaweza kwenda kwa mviringo kwa urahisi.

Mlolongo wa treni ya Valve

Kwa kutofanya kazi sana kwa mashine bila kuongeza kasi ya ghafla na kuteleza mara kwa mara, mlolongo wa wakati una rasilimali nzuri na unaweza kwenda kwa urahisi kilomita 200 - 300 bila uingizwaji. Walakini, kwa wamiliki wa moto sana, mara nyingi huenea hadi kilomita 150.

Mfumo wa CVVL

Haiwezi kusema kuwa mfumo wa kuinua valve ya CVVL sio wa kuaminika sana, lakini mara nyingi huharibiwa na chips za alumini, ambazo huonekana kama matokeo ya bao na kuenea kupitia mfumo wa lubrication.

Hasara nyingine

Mtandao mara nyingi hulalamika juu ya uvujaji wa mafuta na baridi kutokana na gaskets dhaifu, na pampu ya maji na viambatisho pia vina rasilimali ya chini. Kwenye vitengo vya miaka ya kwanza ya uzalishaji, kulikuwa na laini dhaifu na kulikuwa na visa vya kugongana kwao.

Mtengenezaji anadai rasilimali ya injini ya kilomita 200, lakini kawaida huendesha hadi kilomita 000.

Bei ya injini ya Hyundai G4ND mpya na iliyotumika

Gharama ya chini	90 rubles 000
Bei ya wastani ya mauzo	150 rubles 000
Upeo wa gharama	180 rubles 000
Injini ya mkataba nje ya nchi	1 800 Euro
Nunua kitengo kipya kama hicho	7 300 Euro

Imetumika Hyundai G4ND 16V injini

160 000 rubles

Hali:	HII NDIYO
Chaguzi:	injini kamili
Kiasi cha kufanya kazi:	Lita za 2.0
Nguvu:	150 HP

* Hatuuzi injini, bei ni ya kumbukumbu