Injini ya Hyundai G4KR
yaliyomo
Injini ya lita 2.5 ya Hyundai G4KR au Smartstream 2.5 FR T-GDi imetengenezwa tangu 2020 na imewekwa katika miundo ya magurudumu ya nyuma ya kampuni kama vile Kia Stinger na Genesis crossovers. Injini hii inatofautiana na analogues mbele ya mfumo wa sindano wa GDi + MPi.
Линейка Theta: G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KK G4KL G4KM G4KN G4KP
Vipimo vya injini ya Hyundai G4KR 2.5 FR T-GDi
| Kiasi halisi | 2497 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | GDi + MPi |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 304 HP |
| Torque | 422 Nm |
| Zuia silinda | alumini R4 |
| Kuzuia kichwa | alumini 16v |
| Kipenyo cha silinda | 88.5 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 101.5 mm |
| Uwiano wa compression | 10.5 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | DOHC |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | CVVT mbili |
| Kubadilisha mizigo | ndiyo |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 6.2 0W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-95 |
| Darasa la mazingira | EURO 5/6 |
| Rasilimali takriban | 200 km |
Nambari ya injini G4KR iko kwenye makutano na sanduku
Matumizi ya mafuta ICE Kia G4KR
Kwa mfano wa Kia Stinger ya 2021 na maambukizi ya kiotomatiki:
| Mji | Lita za 10.2 |
| Fuatilia | Lita za 7.4 |
| Imechanganywa | Lita za 8.8 |
Ambayo magari yana vifaa vya injini ya G4KR 2.5 l
| Mwiba 1 (CK) | 2020 - sasa |
| GV70 1 (JK1) | 2020 - sasa |
| GV80 1 (JX1) | 2020 - sasa |
| G80 2 (RG3) | 2020 - sasa |
Hasara, kuvunjika na matatizo ya injini ya mwako ya ndani ya G4KR
Kitengo hiki cha nishati kimeonekana hivi karibuni na hakuna takwimu za kushindwa kwake bado.
Uwepo wa sindano ya pamoja hapa hutatua tatizo la coking ya valve
Wakati rasilimali ya minyororo ya saa haijulikani, kwa kawaida hutolewa haraka kwenye injini ya turbo
Injini iligeuka kuwa moto sana na utahitaji kufuatilia mfumo wa baridi
Vitengo vya pampu za mafuta ya kuhamishwa haziongezi kuegemea
